VW Amarok szívócső szivárgás figyelmeztető jelei és megoldásai

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Touareg dízel autómmal tavaly nyáron, mivel rendszeresen szervizelek dízeleket, elég biztos voltam a diagnózisban. Kezdődött a rossz üzemanyag-fogyasztással és azzal a jellegzetes sziszegő hanggal. A motorhiba jelző lámpa villogott, ami gyakran a szívórendszer problémáira utal. Átvizsgálás után egy repedt szívócsonkot találtam a légszűrő ház és a fojtószelep között. Elvittem egy műhelybe, ahol megerősítették a diagnózist. A gumitömlő apró repedéseket kapott a hőterhelés és az öregedés miatt. Kicserélték a szívócsonkot, és alaposan átvizsgálták a teljes légszűrő rendszert, beleértve a turbófeltöltő csatlakozásait is. A teljes költség 100€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a sziszegő hang teljesen eltűnt. A motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki többé. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás az Amarokjában, Mikor volt utoljára átvizsgálva a légszívó rendszer, Vannak-e más tünetek, például teljesítménycsökkenés vagy durva alapjárat, Ellenőrizte-e, hogy a szívócsonk csatlakozásai szorosak-e? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, vagy valami más történik.

(community_translated_from_language)

Néhány teszt lefuttatása után kiderült, hogy a P0299-es hibakód a túl alacsony turbónyomáshoz kapcsolódik. A szerelő egy szakadt vákuumcsövet talált a turbófeltöltő kipufogószeleprendszer-szabályozó szelepe közelében. Ez magyarázza a gyorsítás közbeni sziszegő hangot. A motorhibás működés azért következett be, mert a hibás vákuumcső szabálytalan turbónyomást okozott. A teljes javítási költség 180€ volt, beleértve a diagnosztikát és a cserealkatrészeket is. Az utolsó, 50000 km-es szervizelés óta minden rendben volt, amíg ez a probléma fel nem merült. Referenciaként, az enyém most 55071 km-nél jár. A turbófeltöltő szerencsére jó állapotban volt, csak a csatlakozó tömlők igényeltek figyelmet. Érdemes ezeket a csatlakozási pontokat első lépésként ellenőrizni, mielőtt a turbórendszer legrosszabb forgatókönyveire következtetnénk. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a sziszegő hang a javítás után teljesen megszűnt. Fontolja meg a szívócsonk nyomásának ellenőrzését, amíg a műhelyben van, hogy kizárja a többi potenciális légbeömlési szivárgást.

(community_translated_from_language)

A frissítését elnézve a P0299-es kód egyértelműen megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam a Touareg vákuumszisztémájával. Amikor a turbófeltöltőm hasonló tüneteket kezdett mutatni kb. 60 000 km-nél, a szivárgásvizsgálat több gyenge pontot tárt fel a vákuumcsövekben. A megosztott kipufogógáz-vezérlőszeleplevegő tömlő gyakori meghibásodási pont ezekben a motorokban, különösen ott, ahol a gumicsövek a szívócsonkhoz és a turbófeltöltőhöz csatlakoznak. A 180€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a nyomásveszteség pontos helyének meghatározásához szükséges diagnosztikai munkát. Jó döntés volt, hogy gyorsan megoldatta. Ellenőrizetlenül hagyva a nyomásveszteség ahhoz vezethet, hogy a turbófeltöltő a szükségesnél nagyobb erőfeszítést tesz, ami potenciálisan korai kopást okozhat. A fojtószelep és a környező alkatrészek is szennyeződhetnek, ha szűretlen levegő jut be ezeken a szivárgásokon keresztül. Mivel a javítás megoldotta a tüneteket, érdemes rendszeres ellenőrzési ütemtervet felállítani a levegőbeömlő rendszer alkatrészeire, különösen a vákuumcsövekre és a turbófeltöltő körüli csatlakozásokra. Ez a megelőző megközelítés segített nekem elkerülni a hasonló problémák újbóli előfordulását a járművemen.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a tüneteket, a megoldása nagyon hasznos volt, mivel aggódtam, hogy komolyabb turbófeltöltő probléma lehet. A kettévált vákuumcső minden tökéletesen megmagyaráz, és egyezik azzal, amit a szerelőm kezdetben gyanított. Néhány további teszt elvégzése az enyémen ugyanazt a P0299 kódot mutatta alacsony töltőnyomás esetén. Az üzemanyag-fogyasztás már javul a kipufogógáz-visszavezető szelep vezérlőcső javítása után, és az idegesítő sziszegő hang teljesen megszűnt. A teljes javítás 180 €-ba került, ami tisztességesnek tűnik a szükséges diagnosztikai munka figyelembevételével. Csak tájékoztatásul, az Amarokom 55071 km-t futott. Az utolsó nagy szerviz 50000 km-nél volt, amikor minden rendben volt. Maga a turbófeltöltő megfelelően működik, csak a hozzákapcsolódó tömlők okozták a problémákat. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem ezt, mielőtt komolyabb károkat okozhatott volna. Mások számára hasonló tünetekkel mindenképpen kérje meg a szervizt, hogy nyomáspróbát végezzen a teljes szívórendszeren a vákuumvezetékek ellenőrzése közben. A töltésveszteség-észlelés pontosan megmutatta, hogy hol szökik ki a levegő. A megfelelő diagnózis megmentett attól, hogy a legrosszabb forgatókönyvekre gondoljak a turbófeltöltő cseréjével kapcsolatban.

(community_translated_from_language)