VW Arteon elektromos problémák, amelyek a szállítási módhoz kapcsolódnak

Mivel hasonló helyzettel találkoztam a 2020-as VW Passatomon, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: navigáció leállás és elektromos hibajelzések. A szállítási mód probléma valójában meglehetősen gyakori az újabb VW modellekben, és a megoldásához megfelelő szoftverfrissítés szükséges. Az én esetemben az autó még garanciális volt, és a kereskedő diagnosztikai ellenőrzést végzett, amely megerősítette, hogy a szállítási mód még mindig aktív. Teljes rendszerindítást és egy speciális indításgátló visszaállítási sorozatot kellett végrehajtaniuk a diagnosztikai eszközeiken keresztül. A folyamat körülbelül egy órát vett igénybe, és mivel az autó új volt, a garancia teljes mértékben fedezte a költségeket. Az autóipari szoftver konfigurációját szállítási módról normál üzemmódra kellett átállítani. Konkrétabb útmutatás adása érdekében megoszthatnád: az Arteon aktuális kilométeróráját, hogy a probléma hirtelen jelentkezett-e vagy fokozatosan alakult ki, hogy történt-e nemrégiben akkumulátor lekapcsolás, hogy van-e még érvényes garancia. Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a helyzeted megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, és hogy hasonló megoldási lépésekre lehet-e szükséged.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért a közlekedési mód kapcsán. A futásteljesítményem az utolsó szerviznél pont 100018 km-t ért el. Igen, a probléma nagyon hirtelen jelentkezett, miután megpróbáltam egy másik autót beindítani. Az autó elektronikája azonnal furcsán kezdett viselkedni. A kulcstartó is szeszélyesen működik, néha kinyitja az autót, máskor egyáltalán nem reagál. A blokkolásgátló lámpa folyamatosan villog a műszerfalon, amit korábban nem említettem. Az akkus incidens óta a motorindítás is megbízhatatlan. Szerintem jobb, ha azonnal elviszem a szervizbe, ahelyett, hogy magam próbálnám megjavítani.

(Fordította Angol)

A leírt jump start incidens alapján ez kevésbé tűnik szállítási mód problémának, inkább egy feszültségcsúcsnak, amely több elektronikus vezérlőegységet is érintett. Ugyanez a probléma volt a VW-mmel is, miután segítettem valakinek jump starttal, és ez különféle autóelektronikai hibákat váltott ki, beleértve a kulcstartó problémákat és az immobiliszátor problémákat is. A villogó immobiliszátor lámpa különösen beszédes, mivel ez egyezik a tapasztalataimmal. Az én esetemben a jump start során fellépő feszültségtüske károsította az immobiliszátor vezérlőmodult és több kapcsolódó rendszert is érintett. A javításhoz szükség volt: Minden vezérlőmodul teljes diagnosztikai vizsgálatára, Az immobiliszátor rendszer átprogramozására, Több járműbeállítás visszaállítására, A kulcstartó rendszer kalibrálására. A teljes javítási költség körülbelül 850 € volt, amelyet részben a kiterjesztett garanciám fedett. A motorindítási problémák nélkül olcsóbb lehetett volna, de a starter áramkört is ellenőrizni és visszaállítani kellett. A tanulság: a modern autók nagyon érzékenyek a feszültségtüskékre jump start során. Mindig használjon túlfeszültség-védelmet vagy jump start dobozt, ahelyett, hogy közvetlenül akkumulátorról akkumulátorra csatlakozna, hogy megakadályozza az autó konfigurációs és elektronikai problémáit. A tünetek alapján erősen ajánlom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg, mivel az immobiliszátor problémákkal való tovább vezetés útban hagyhatja Önt.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségcsúcs kockázatokkal kapcsolatos részletes válaszért. Ez valóban segít megérteni, mi történhetett az indítókábeles indítás kísérlete során. Mindezek a tünetek és az Ön hasonló tapasztalata alapján holnap biztosan elviszem a szervizbe. Jobb, ha megfelelően elvégeztetik a diagnosztikai ellenőrzést, mintsem hogy nagyobb kárt kockáztassak vagy valahol útban leálljak. A potenciális 850€-s javítási költség magasabb, mint vártam, de legalább tudom, hogy mivel kell számolnom. Legközelebb biztosan megfelelő indítókábeles dobozt fogok használni a közvetlen akkumulátor csatlakozás helyett. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, különösen az immobiliser és a kulcstartó problémákkal kapcsolatban, mivel azok pontosan egyeznek a helyzetemmel. Remélhetőleg a motorindítási problémák csak szoftverfrissítéssel és rendszerátállítással megoldhatók, és nem lesznek új alkatrészekre szükség. Frissíteni fogok, amint megkapom a hivatalos diagnózist a szerviztől.

(Fordította Angol)