VW Arteon hibakód: Az alapjárat problémái a légvezérlő szelep meghibásodására utalnak

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2020-as VW Passatnál. A motorhiba jelző lámpa és a járó motor problémái a idővel elhasználódott vákuumcsövek miatt jelentkeztek. A szívócsonknyomás mérések inkonzisztensek voltak egy jelentős vákuumszivárgás miatt a fékrásegítő szivattyú és a visszacsapószelep között. A levegőbeömlő rendszer ellenőrzése több csatlakozási pontot tárt fel, ahol a gumi tömlők rideggé és repedezett. Ez valójában egy gyakori probléma, amely súlyos motorteljesítmény problémákat okozhat, ha nem kezelik. A leállás azért történik, mert a motorvezérlő rendszer nem képes fenntartani a megfelelő levegő-üzemanyag arányokat, amikor a vákuumszivárgások befolyásolják az érzékelők leolvasásait. A javítás több vákuumcső cseréjét és a teljes rendszer nyomáspróbáját foglalta magában a megfelelő tömítés biztosítása érdekében. Fontos megjegyezni, hogy itt az OEM alkatrészek használata döntő fontosságú, mivel az utángyártott tömlők gyakran nem felelnek meg pontosan az eredeti specifikációknak. Ez nem egy jelentéktelen probléma, a vákuumszivárgások fokozott üzemanyag-fogyasztáshoz és más alkatrészek potenciális károsodásához vezethetnek, ha nem javítják meg azonnal. Erősen ajánlom, hogy egy minősített szervizben diagnosztizáltassa a problémát, amely megfelelően képes nyomáspróbázni a teljes vákuumrendszert.

(community_translated_from_language)

Köszönet a vákuumszivárgás javításával kapcsolatos tapasztalat megosztásáért. A fojtószelepem végül cserére szorult a vákuumcsövekkel együtt. A levegőellátási problémák mindkettő kijavítása után teljesen megszűntek. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy mennyit kellett végül fizetnie a javításért? Az is érdekel, hogy voltak-e más légrendszeri problémái a javítás óta? A javításom kb. 6 hónappal ezelőtt volt, és minden most stabilnak tűnik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni ezekkel a motorvezérlési problémákkal.

(community_translated_from_language)

Mióta a szerelőm megjavította a légzsárfelszólító szelep és a tömlőcsatlakozás problémáit, a rendszer hibátlanul működik. A teljes javítás 175 €-ba került, ami a szivattyú és a szelep közötti elhasználódott vákuumcsövek cseréjét tartalmazta. A szívócsonk nyomásértékei stabilak maradtak, és az elmúlt évben nem tapasztaltam további légszivárgási problémákat. Meg kell jegyezni, hogy ezeknél a VW modelleknél a légellátó rendszerben, ha a hibás alkatrészeket megfelelően kicserélik, azok általában megbízhatóak maradnak. A kulcs a minőségi alkatrészek használata és a vákuumcsövek megfelelő nyomáspróbája a beszerelés után volt. A javítás után teljesen megszűntek az ingadozó alapjárattal és a motorteljesítménnyel kapcsolatos eredeti problémák. Mindenképpen nyomon követném a motorteljesítmény változásait, mivel idővel vákuumszivárgások alakulhatnak ki. De a minőségi alkatrészekkel végzett megfelelő javítás megakadályozhatja a hasonló problémák újbóli előfordulását.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést. A bizonytalanság után végül elvittem az autóm egy hivatalos VW szervizbe. A motorhiba jelző és a leállás problémák nagyon idegesítőek voltak, de a javítási folyamat simán ment. A diagnosztikai vizsgálat során megtalálták mind a fojtószelep sérülését, mind a vákuumcső kopását. A teljes költség 680€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami valójában kevesebb volt a vártnál, tekintettel az elvégzett alapos munkára. A szívócsonk nyomás most tökéletesen stabil, és azok a frusztráló motorleállások teljesen megszűntek. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam meg spórolni egy másik kétes autószerelővel, a szakember pontosan tudta, mit kell ellenőrizni és hogyan kell megfelelően megjavítani. Hat hónappal később a motor úgy jár, mint az új. Nincs motorhiba jelző lámpa, stabil az alapjárat, és a légzsilip rendszer tökéletesen működik. Megérte a megfelelő diagnosztikába és javításba fektetni, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal kockáztattam volna a további károkat.

(community_translated_from_language)