VW Arteon szervokormány problémák, jelek és költségkalkuláció

Ugyanaz a szervokormány-problémám volt a 2014-es VW Passat-ommal. A kormánykerék egyre nehezebben forgott, különösen parkolás közben, autópálya sebességnél pedig rezgésekkel járt. A probléma oka egy hibás csatlakozás volt a kormányoszlop kábelkötegében. A szervokormány rendszer időnként szakaszos elektromos jeleket kapott, ami miatt a szervokormányzás váratlanul leállt. A diagnosztika során a szerelő azt is megállapította, hogy a nyomáscső kopás jeleit mutatta, de még nem ment tönkre. A javítás a következőket foglalta magában: A szervokormány vezérlőmodul tesztelése, A kormányoszlopban lévő sérült vezetékek cseréje, Új csatlakozók felszerelése a kormányműhöz, Teljes rendszerdiagnosztikai alaphelyzetbe állítás. Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. A javítás elmulasztása teljes szervokormány-meghibásodáshoz és veszélyes vezetési körülményekhez vezethet. A kormánymű és a szivattyú valójában rendben volt, ez tisztán elektromos csatlakozási probléma volt. Fontolja meg, hogy egy szervizben kifejezetten ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat, mielőtt drága alkatrészeket, például a szivattyút cserélnék. A hibakód segíthet leszűkíteni, hogy elektromos vagy mechanikai jellegű-e a probléma.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a kormányoszlop kábelezésével kapcsolatban. Az Ön esete nagyon hasonló az enyémhez. Emlékszik, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e kormányrendszeri problémái a javítás óta. A VW Arteon-omnak még mindig nehéz a kormányzása, és a közelmúltban észrevettem néhány hidraulikafolyadék foltot a garázs padlóján. Vajon számíthatok-e a nyomáscső cseréjére is, mivel Ön említette, hogy az övé a diagnózis során elkezdett kopni.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy a korábbi tapasztalataimmal segíteni tudtam. Miután a szerelőnél voltam múlt héten, a Passat kormányműve ismét tökéletesen működik. Az elektromos szervokormány most simán kapcsol be, rezgés vagy nehézség nélkül. A javítás meglehetősen egyszerű volt, mindössze 95 €-ba került egy laza csatlakozás kijavítása a kormányoszlop kábelezésében. A szerelő egy sérült csatlakozót talált, amely időszakos áramkimaradást okozott a kormánymű alkatrészeihez. A csere után minden kormányzási funkció visszaállt a normális állapotba. Ami a folyadékfoltokat illeti, az mindenképpen egy másik problémára utal, mint ami nekem volt az elektromos rendszerrel. Mivel az Arteon hidraulikus szervokormánnyal rendelkezik, ezek a foltok valószínűleg a nyomáscsövekben vagy a kormánymű tömítéseiben lévő szivárgást jelzik. Erősen ajánlom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg őket, mert az alacsony folyadékszint károsíthatja a szervokormányszivattyút. A javításom óta eltelt hat hónapban egyetlen kormányzáshoz kapcsolódó problémám sem volt. A kormánykerék most könnyedén fordul, és a rendszer pontosan úgy működik, ahogy kell.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. Végül tegnap megoldottam a kormányzási problémáimat. Egy másik szerelőhöz vittem, aki VW elektromos kormányművekre specializálódott. Kiderült, hogy több probléma is volt: Repedt nyomócső, ami folyadékot eresztett, elkopott kormányösszekötő tömítés, laza vezetékkötő a kormányoszlopnál. A teljes javítás 485€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Több, mint vártam, de legalább minden dokumentált és rendesen megjavítva. A kormánykerék ismét stabil, nincs több vibráció vagy nehéz pont. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőm, aki a megfelelő diagnózis nélkül csak az egész szervokormányművet akarta kicserélni. Az új műhely időt szánt minden alkatrész ellenőrzésére, és megmutatta a sérült alkatrészeket. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és megtudtam a potenciális vezetékelési problémákról. Segített, hogy jobban informált beszélgetést folytassak a szerelővel az összes lehetséges okról, ahelyett, hogy csak elfogadtam volna az első diagnózist.

(Fordította Angol)