VW Arteon túlmelegedés: Hibás hűtőventilátor figyelmeztetés

Hasonló problémával szembesültem a 2020-as VW Passatomon tavaly nyáron. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem a VW-k szerelésében, a leírtak nagyon ismerősek. A radiátor rendben működött, a hűtőfolyadék szintje is megfelelő volt, éppúgy, mint az Ön esetében. A hőmérséklet-szabályozó rendszer magas értékeket mutatott, de a ventilátor lapátja nem forgott. A diagnosztika után a szerelőm megállapította, hogy egy hibás fordulatszám-érzékelő akadályozta meg a ventilátor motor megfelelő működését a hűtőrendszerrel. A javítás a fordulatszám-érzékelő cseréjét és a ventilátor összeszerelésének tesztelését foglalta magában a megfelelő működés biztosítása érdekében. A teljes költség 250€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta a hőmérséklet normális maradt, még meleg időben is. Mielőtt következtetéseket vonna le az Arteonjával kapcsolatban, megoszthatná velünk: Működik egyáltalán a ventilátor, még alacsony fordulatszámon is? Hallható-e valami szokatlan hang a motor járása közben? Lefuttatott-e hibakód-leolvasást? Mikor jelentkeztek pontosan ezek a tünetek? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Passattal. A tünetek a ventilátor motor összeszerelésére utalnak, de ezek a részletek segítenek leszűkíteni a pontos okot.

(Fordította Angol)

Kilométeróra állás: 48380 km, utolsó szerviz novemberben. Az én esetemben a termoszkapcsoló bizonyult a probléma gyökerének. Miután a ventilátor lapátjai teljesen leálltak, egy diagnosztikai vizsgálat a P0480 hibakódot mutatta. A független szerelőm megerősítette, hogy a termoszkapcsoló nem aktiválta a hűtőventillátort a megfelelő hőmérsékleti küszöbértékeknél. A javítás magában foglalta a termoszkapcsoló és a fordulatszám-érzékelő cseréjét is megelőző intézkedésként, mivel ezek gyakran együttesen hibásodnak meg a hűtőrendszerben. A teljes javítási költség 320 € volt alkatrészekre és munkadíjra. Az autó most megfelelő hőmérsékletet tart fenn még hosszabb utakon is. Érdemes ellenőrizni, hogy a ventilátor motorja megfelelő feszültséget kap-e forrón. Egy rossz termoszkapcsoló megakadályozza az áram eljutását a motorhoz, még akkor is, ha a ventilátor egység maga rendben van. A problémám egy hibás ventilátorhoz hasonlónak tűnt, de kiderült, hogy a kapcsoló volt a hibás.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a hőkapcsoló javításáról. A Passat-omnak szinte azonos tünetei voltak a P0480-as hibakóddal, de a fő oka kissé eltért. Az én esetemben a ventilátorzaj teljesen hiányzott, mert a fordulatszám-érzékelő először meghibásodott, ami ezután túlzott terhelést okozott a hőkapcsolón. A meghibásodott érzékelő azt jelentette, hogy a hőmérsékletszabályozó rendszer nem tudta megfelelően szabályozni a hűtőventillátor fordulatszámát. A szerelőm elmagyarázta, hogy ez egy gyakori meghibásodási minta a VW modelljeink hűtőrendszerében. A teljes javítás az én esetemben a következőket tartalmazta: Új fordulatszám-érzékelő (180€), Tesztelési és beszerelési munka (70€) A végső ár 250€ lett, amint azt korábban említettem. Érdekes, hogy a javításának költsége magasabb volt, 320€, de érthető, mivel Önnek mindkét alkatrészt ki kellett cserélni. Az autó hűtőventilátora a javítás óta kifogástalanul működik. A leírásából úgy tűnik, hogy a VW-nek lehet egy tervezési gyengesége abban, hogy a hőkapcsoló és a fordulatszám-érzékelő hogyan működik együtt a hűtőrendszerben. Figyelt fel bármilyen más hőmérséklettel kapcsolatos problémára a javítás óta?

(Fordította Angol)

A P0480 hibakódot mutató diagnosztikai vizsgálat határozottan a jó irányba terelte a figyelmünket. A hőkapcsoló és a sebességszenzor cseréje után a túlmelegedési problémák teljesen megszűntek. A radiátor ventilátor most már megfelelően bekapcsol, amikor szükséges, és fenntartja a normál üzemi hőmérsékletet. Bárkinek, aki hasonló hűtőrendszeri problémákkal küzd, megérte a 320€ költség mindkét alkatrész együttes cseréje. A ventilátor motor feszültségének ellenőrzése segített azonosítani a hőkapcsoló meghibásodását, mielőtt szükségtelen alkatrészeket cseréltünk volna. A radiátor és a hűtőrendszer többi része valójában rendben volt, csak a kapcsoló nem indította el a ventilátort. A javítás óta eltelt 3000 km-en belül nem merült fel más hőmérséklet-szabályozási probléma. A ventilátor zaja most normális és egyenletes, amikor a motor felmelegszik. Mindenképpen ajánlom a hőkapcsoló ellenőrzését először, ha mások hasonló tüneteket tapasztalnak az Arteonjukkal, különösen a 45-50 ezer kilométeres határ körül. Köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait a sebességszenzorral kapcsolatban. Ez a VW hűtőrendszer-tervezésében gyakori meghibásodási pontnak tűnik. Jó tudni, hogy ezek az alkatrészek befolyásolhatják egymást, és gyakran párban hibásodnak meg.

(Fordította Angol)