VW Arteon Turbo Aktuátor Problémák: Valódi Tulajdonosok Jelentései

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2019-es VW Passat TDI-men néhány hónappal ezelőtt. A dízelmotorokkal kapcsolatos korábbi tapasztalataim alapján ezek a tünetek azonnal a töltésvezérlési problémákra utaltak. Ingadozó töltőnyomás-értékekkel kezdődött, majd ezt követte az a jellegzetes sípoló hang és a jelentős teljesítményveszteség. A töltéslevegő-szivárgás elég észrevehetővé vált, különösen gyorsításkor. A megbízható műhelyem egy hibás elektromos bypass szelepet diagnosztizált, amely az aktuátor hibáját okozta. Alaposan átvizsgálták a teljes töltésvezérlő rendszert és a nyomásérzékelő beállítását. A javítás az elektromos bypass szelep cseréjét és a töltésvezérlő rendszer kalibrálását foglalta magában. A teljes költség 250 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt. A javítás óta a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, az üzemanyag-fogyasztás javult, és a sípoló hang teljesen eltűnt. Milyen felszereltségi szintű az Arteonja, és hány mérföldet futott? Ez az információ segíthet megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Figyelt fel olyan speciális vezetési körülményekre, amikor a tünetek rosszabbodnak? Érdemes azt is ellenőrizni, hogy vannak-e szoftverfrissítések a motorvezérlő rendszerhez, mivel ezek néha megoldhatják a töltésvezérléssel kapcsolatos problémákat.

(Fordította Angol)

104662 km után, és a 95000 km-es utolsó szerviz után a tüneteim pontosan megegyeznek a tieiddel. A nyomásfokozási problémák fokozatosan kezdődtek, de most a sípoló hang folyamatos a gyorsítás során. A turbó kipufogógáz-szabályozó szelep tűnik a valószínű bűnösnek, mivel a turbó működtető mechanizmus figyelmeztetése megjelent a közelmúltbeli diagnosztikában. A szerelőm a hibakódok alapján a turbórendszer lehetséges romlását is említette. A műhelyed említett bármit a turbó működtető mechanizmus kalibrálásáról, mielőtt egyenesen a cserére tértek volna? Vajon megtakaríthatnék néhány javítási költséget, ha ezt először megpróbálnám?

(Fordította Angol)

Köszönet az Arteonjával kapcsolatos további részletekért. Az én Passat esetén a műhely valóban megpróbálta először kalibrálni a turbó aktuátort, de az alapvető turbónyomás-szabályozási probléma továbbra is fennállt. A kipufogógáz-terelő szelepet mindenképpen alaposan meg kell vizsgálni. Amikor a turbórendszerem hasonló tüneteket mutatott, az egyszerű kalibrálás nem volt elég, mert az elektromos alkatrészek fizikailag leromlottak. A műhely megállapította, hogy a turbónyomás vadul ingadozott a normál paramétereken kívül. Érdemes megemlíteni a tapasztalataimból, hogy bár kezdetben reménykedtünk a kalibrálással való javításban a költségek megtakarítása érdekében, az aktuátor csere elhalasztása valójában nagyobb károkat kockáztatott a turbó egyéb alkatrészeiben. A hibás turbónyomás-szabályozás extra terhelést jelentett az egész rendszerre. Az Arteon kilométerórája meglehetősen hasonló ahhoz, amikor a problémáim kezdődtek. Az egyenletes sípoló hang a gyorsítás során klasszikus jel arra, hogy a turbó kipufogógáz-terelő szelepe nem működik megfelelően. A minél előbbi javítás valószínűleg a hosszú távon a legköltséghatékonyabb megoldás. Figyelte már meg, hogy a tünetek rosszabbodnak-e, ha a motor nagy terhelés alatt van, vagy magasabb fordulatszámon?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Igen, a tünetek egyértelműen rosszabbodnak terhelés alatt és magasabb fordulatszámon. A sípoló hang 2500 fordulat/perc felett sokkal észrevehetőbbé válik, és a teljesítményveszteség leginkább autópályán történő gyorsításkor jelentkezik. Miután hallottam a hasonló esetéről a sikertelen kalibrációs kísérlettel, úgy gondolom, hogy elvégzem a turbó-vezérmű teljes cseréjét. Nem éri meg kockáztatni a turbófeltöltő további károsodását csak azért, hogy egy kicsit spóroljak a javítási költségeken. A nyomásérzékelőnek és a turbónyomás-szabályozó rendszernek egyértelműen megfelelő figyelmet kell szentelni. A javítást jövő hétre ütemezem. Nagyon remélem, hogy a javítás olyan egyszerű lesz, mint az Ön esetében, és helyreáll a normál turbónyomás. A jelenlegi üzemanyag-fogyasztás egyszerűen katasztrofális, és aggódom a potenciális hosszú távú motorkárosodás miatt, ha ebben az állapotban vezetek tovább. Csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás előtt dobtak-e valamilyen specifikus hibakódot a turbórendszerrel kapcsolatban. Az enyém a P0299 és a P2263 kódot jeleníti meg.

(Fordította Angol)