VW Arteon Ülésfűtés Hibák: Javítási Útmutató és Költségek

Mivel hasonló fűtési javítási problémákkal küzdöttem a 2019-es VW Passatomon, megértem az aggodalmát. Némi alapvető hibaelhárítás után az ülésfűtés mindkét ülésen teljesen leállt. Közepes autószerelési tapasztalattal először a biztosítékokat ellenőriztem, de az nem volt a probléma. A műhely a fűtőmatrica hibás fűtőelemét diagnosztizálta, ami látszólag gyakori probléma ezekben a modellekben. A javítás a teljes fűtőmatrica-szerelvény cseréjét jelentette. A teljes költség 390 € volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A fűtési rendszer a javítás óta hibátlanul működik. Az Arteonjával kapcsolatos pontosabb útmutatásért: Mely ülések érintettek (vezető, utas vagy mindkettő)? Kap-e valamilyen speciális hibakódot? Hirtelen vagy fokozatosan állt le a fűtés? Világít a vezérlőgomb megnyomása után? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal a fűtőberendezés-meghibásodással szembesül-e, mint én. A javítási eljárás hasonló lehet, mivel mindkét autó számos alkatrészt megoszt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön esetéhez hasonlóan az első két ülés is érintett, és igen, a kezelőgombok továbbra is világítanak megnyomáskor. A fűtéshiba két hét alatt fokozatosan jelentkezett. A hibakód B138F. Az autót 69597 km-nél szervizeltem, és minden más simán működik. Meglehetősen frusztráló, hogy a hőmérséklet-szabályozási probléma közvetlenül a rendszeres karbantartás után jelentkezik. A technikus említette-e, hogy az ülésfűtés problémái hajlamosak ekkora kilométerszám körül jelentkezni? Azt is szeretném megtudni, hogy a fokozatos meghibásodási minta megegyezik-e azzal, amit Ön tapasztalt a hőmérséklet-szabályozó rendszerével.

(Fordította Angol)

Köszönom ezeket a további részleteket. Igen, a tapasztalatom nagyon hasonlít a tiedhez, különösen a fokozatos meghibásodási minta. Az ülésfűtés is körülbelül két hét alatt romlott el, mielőtt teljesen leállt volna. A B138F hibakód általában egy fűtőelem meghibásodására utal, pont úgy, mint az én esetemben. A technikusom megemlítette, hogy ezek az ülésfűtés problémák általában 60000-80000 km között jelentkeznek, tehát az Ön időzítése illeszkedik a tipikus mintához. Az a tény, hogy a vezérlőgombok még mindig világítanak, miközben az ülések nem melegszenek, pontosan azt tükrözi, amit én is tapasztaltam. Ez általában megerősíti, hogy a hőmérséklet-szabályozó modul még mindig működik, de maga a fűtőelem meghibásodott. Amikor kicserélték a fűtőbetétet, a technikus megmutatta nekem a régi egységben lévő kiégett részeket. A fűtőelem több holtponttal rendelkezett, ami egyenetlen fűtést okozott a teljes meghibásodás előtt. A javítás megoldotta az összes hőmérséklet-szabályozási problémát, és azóta sem volt problémám. Hivatkozásként, a javításomat kb. 15000 km-rel ezelőtt végezték el. Az új fűtőelemek tartósabbnak tűnnek az eredetieknél, legalábbis az eddigi tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönet még egyszer minden információért. Nagyon hasznos tudni, hogy a javításod 15000 km használat után is jól bírja. Felhívtam a helyi szervizemet, és 410 eurót kértek az ülésfűtés javításáért, ami elég közel van ahhoz, amit te fizettél. Azt mondták, hogy ki kell szerelniük a teljes üléspárnát a fűtőelem eléréséhez és cseréjéhez. A munkát a következő hétre ütemeztük be. Megnyugtató hallani, hogy ez egy ismert probléma, amely körülbelül ennyi kilométer után jelentkezik. Legalább tudom, hogy nem valami szokatlan meghibásodással küszködök. Mindenképpen írok egy frissítést, miután befejeződött az autójavítás, és mindenkit tájékoztatok arról, hogy az új fűtőelemek jobban teljesítenek-e, mint az eredetiek. Gyors kérdés azonban: mindkét ülést egyszerre kellett megcsinálnod, vagy csak a hibásat lehet kicserélni? Az utasülés kissé rosszabbnak tűnik, mint a vezetőoldali, de azon gondolkodom, hogy mindkettőt meg kell-e javíttatnom, amíg már úgyis dolgoznak rajta.

(Fordította Angol)