100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

horstfuchs5

VW Atlas Defrost Rendszer Hiba: Fűtőtekercsek Hibásak

A közelmúltban a 2023-as VW Atlasomban problémák jelentkeztek mind a szélvédő, mind a hátsó ablak fűtésfunkciójával. A kocsi hibajelzést jelez, és sem az első, sem a hátsó ablak páramentesítője nem működik megfelelően. A fűtőszálak épnek tűnnek, de a rendszer egyszerűen nem reagál. Volt-e már hasonló fűtési problémája valakinek az Atlasával? Ha igen, mi volt a diagnózis és a javítási megoldás? Szeretném megtudni a javítási költségeket és az időbecsléseket azoktól, akik már javíttatták a műhelyben.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2023-as VW Atlasnál a fagymentesítő rendszer meghibásodása tapasztalható, a szélvédő és a hátsó ablak fűtési funkciói egyaránt nem működnek, és hibaüzenetet jelenítenek meg. A fűtőszálak épnek tűnnek, ami arra utal, hogy a probléma nem magukkal a szálakkal lehet. Hasonló probléma egy VW Tiguanban lemerült akkumulátorral volt összefüggésben, de a normál feszültségértékek és az egyéb elektromos problémák hiánya miatt az Atlas esetében egy vezérlőmodul meghibásodása gyanítható, esetleg egy leválasztás vagy sérülés miatt a közelmúltbeli karbantartás során. A vezérlőmodul tesztelése ajánlott a probléma azonosítása és megoldása érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

ludwigmaier25

Némi tapasztalatból kiindulva, hasonló problémám volt a 2021-es VW Tiguanommal múlt télen, ahol az ablakfűtés és -olvasztó teljesen leállt. Több saját kísérlet után a diagnosztika egy erősen lemerült akkumulátort tárt fel, ami elektromos rendszerhibákat okozott. Az ablakfűtés és -olvasztó javítása az akkumulátor cseréjét és minden fűtőtekercs-csatlakozás ellenőrzését jelentette. A teljes javítás költsége 290€ volt, és kb. 2 órát vett igénybe a műhelyben. A javítás óta minden fűtési funkció kifogástalanul működik. A leírt tünetek nagyon ismerősek. Egy hibás akkumulátor különféle elektromos problémákat okozhat, beleértve a fűtési rendszer problémáit is. Mielőtt bármilyen javításba kezdene, megoszthatná ezeket az információkat: Vannak-e más elektromos problémái az autójának? Mikor volt az utolsó akkumulátorcsere? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Csak hideg motor esetén jelentkezik ez a probléma? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az Atlasza ugyanazt az akkumulátorral kapcsolatos fűtési problémát tapasztalja-e, mint amit én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

horstfuchs5 (community.author)

Köszönöm a választ. Az utolsó, 78000 km-es szervizelés után a probléma időszakosan jelentkezni kezdett. A hővédő rendszer addig jól működött. A kérdéseire válaszolva: Az akkumulátor gyári, más elektromos probléma nem tapasztalható, és nincsenek további figyelmeztető lámpák. A szélvédőfűtés meghibásodása a motor hőmérsékletétől függetlenül jelentkezik. Ellenőriztem a feszültséget a fűtőtekercs csatlakozásainál, ahogy a kézikönyv javasolta, az értékek normálisnak tűnnek, ezért gyanítom, hogy inkább egy vezérlőmodul-problémáról van szó, mint akkumulátor problémáról. Még mindig azt javasolja, hogy először teszteltessem az akkumulátort, vagy rögtön a vezérlőmodulra kellene koncentrálnom?

(community_translated_from_language)

ludwigmaier25

Tekintettel arra, hogy a feszültségértékei normálisak, ez eltér a nekem ismert akkumulátorral kapcsolatos hőablak-problémától. Mivel a probléma a szervizelés után kezdődött, feltételezem, hogy a karbantartás során lehetségesen megsérült vagy le lett vágva az automatikus leolvasztó vezérlőmodul. Az én esetemben, bár a fűtőtekercs csatlakozásai kezdetben megfelelő feszültséget mutattak, a szakaszos hibák egyértelműen az akkumulátorhoz voltak köthetők. Az Ön tünetei azonban inkább egy vezérlőmodul meghibásodására utalnak, különösen azért, mert: A probléma közvetlenül a szervizelés után kezdődött, Minden más elektromos rendszer normálisan működik, Az ablakpárásodás-eltávolító konzisztensen meghibásodik a motor hőmérsékletétől függetlenül. A vezérlőmodul diagnosztikája lenne a logikus következő lépés. Amikor a Tiguanomnak később (az akkumulátor cseréje után) hasonló tünetei voltak, kiderült, hogy egy hibás csatlakozás van a vezérlőegységnél. A javítás költsége körülbelül 180€ volt a diagnózis és a csatlakozás forrasztása miatt. Javasolnám, hogy a vezérlőmodult teszteljék, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. Az autó leolvasztó rendszerének több potenciális meghibásodási pontja van, és a megfelelő diagnózis időt és pénzt takarít meg.

(community_translated_from_language)

horstfuchs5 (community.author)

Köszönöm, hogy utánajártál az Atlas fűtőm problémájának! A vezérlőmodul-problémával kapcsolatos tapasztalataid relevánsabbnak tűnnek, mint az akkumulátor-elmélet, különösen a normál feszültségértékeim figyelembevételével. Be fogok egyeztetni egy időpontot a szélvédőfűtés vezérlőmoduljának ellenőrzésére. Mivel az automata fagymentesítő rendszer a szerviz után kezdett el hibásan működni, ezt az időzítést is megemlítem a technikusnak. Ez segíthet nekik nyomon követni az esetleges kapcsolatproblémákat, amelyek a karbantartás során felmerülhettek. A vezérlőmodul javítására vonatkozóan említett 180 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik. Remélhetőleg a fűtőtekercs-kapcsolásaimat csak át kell forrasztani, mint a te esetedben, nem pedig teljes modulcserére van szükség. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnózis eredményeit, és pontosan tudom, mi okozza a fagymentesítő javítási problémáit. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél leszűkíteni a valószínű okot.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

ATLAS