VW Atlas DPF problémák: fekete füst és teljesítményveszteség

Egy nagyon hasonló problémával küzdöttem a 2019-es VW Tiguan dízel autómon. Mivel az alapvető karbantartást magam végzem, a nagyobb javításokat azonban szakemberekre bízom, értettem a tüneteket, de ehhez szakértői segítségre volt szükségem. Ugyanazok a problémák jelentkeztek: bekapcsolt motorhiba lámpa, fekete füst és gyenge gyorsulás. A kipufogórendszer magas ellennyomást mutatott, és a DPF kényszerregenerálással történő tisztítása sem oldotta meg a problémát. A diagnosztikai vizsgálatok után a műhely megerősítette, hogy a DPF teljesen eltömődött és javíthatatlanul megsérült. A teljes javítás költsége 1550 € volt, amely magában foglalta: új DPF egységet, a beszerelés munkadíját, a rendszerdiagnosztikát, a motorvezérlő rendszer visszaállítását. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe. A csere után a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és a kipufogórendszer ismét megfelelően működött. Fontos tudni: azt javasolták, hogy a DPF csere után azonnal cseréljem ki a motorolajat és a szűrőt a szennyeződés megelőzése érdekében. Hány éves az Atlasza? És mennyi a jelenlegi kilométeróra állása? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztaltaimmal. Ellenőrizte már, hogy vannak-e műszaki szervizközlemények az Ön konkrét modellévére vonatkozóan a DPF problémákkal kapcsolatban? Mielőtt a műhelybe menne, érdemes lehet ellenőrizni a szerviztörténetét, mivel ezek a problémák néha elmulasztott regenerációs ciklusokhoz vagy helytelen olajminőség használatához kapcsolódnak.

(community_translated_from_language)

Köszönet a tapasztalat megosztásáért. Az én Atlaszom 2018-as modell, 13858 km-rel, és a legutóbbi szerviz kb. 2 hónappal ezelőtt volt. A kapott szenzorhibakódok alapján a DPF tisztítás valójában megoldhatja a problémámat teljes cserére nélkül. A műhely azt javasolta, hogy kezdjük egy diagnosztikai üléssel és kényszerregenerációs ciklussal, mielőtt drágább javításokra mennénk. A járművizsgálat azt mutatta, hogy a hátsó nyomásértékek magasak, de még nem kritikusak. Remélem, hogy egy professzionális DPF tisztítás elég lesz, mivel a futásteljesítményem viszonylag alacsony egy teljes rendszerhibához képest. Frissítek, amint elvégeztetik a tisztítást, és látom, hogy megoldja-e a motorhiba jelzőlámpát és a teljesítményproblémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a frissítést az Atlasz helyzetről. Ez a futásteljesítmény valóban meglehetősen alacsony egy teljes DPF-hibához, ami egyezik a tapasztalataimmal, mielőtt a teljes cserét elvégeztem a Tiguánomon. Egy eltömődött dízel szűrő gyakran helyreállítható megfelelő regenerációs ciklusokkal ebben a szakaszban, különösen, mivel a járművizsgálat alatti kritikus nyomásértékeket mutatott. Az említett szenzorhibára vonatkozó figyelmeztetések szintén jellemzőek a részleges DPF-eltömődésre, nem pedig a teljes meghibásodásra. Amikor először jelent meg a motorhiba jelzőfény, megpróbáltam a regenerációs utat, mielőtt felfedeztem a súlyosabb károkat. A tisztítószolgáltatás kb. 200 euróba kerül, és gyakran megoldja a hasonló tüneteket, ha korán észlelik. Mivel a visznyomásértékei még nem kritikusak, jó esély van arra, hogy ez működni fog. Fontos tipp a tapasztalataimból: a tisztítás után próbáljon meg több autópályás vezetést beépíteni a rutinjába. A rövid utak megakadályozhatják a megfelelő regenerációs ciklusokat, ami a DPF gyorsabb eltömődéséhez vezet. Ezenkívül a magas minőségű dízel üzemanyag használata csökkenti a részecskeképződést. Tudassa velünk, hogy hogyan működik a tisztítás. Ha a motor teljesítménye javul és a füst megszűnik, akkor valószínűleg a megfelelő időben észlelte a problémát.

(community_translated_from_language)

Az Atlaszom frissítése: Tegnap elvégeztettem a DPF tisztítást, 190€-ba került a szerviz. Nagyon megkönnyebbülten jelenthetem, hogy a motorhiba lámpa már ki van kapcsolva, és a teljesítmény jelentősen javult. Gyorsításkor már nincs fekete füst, és a kipufogórendszer úgy tűnik, hogy újra normálisan működik. A technikus megerősítette, hogy a dízel szűrőm részben eltömődött, de elég korán észrevették, így egy teljes regenerációs ciklus eltávolította a dugulás nagy részét. Emellett néhány paramétert is beállítottak a motorvezérlő rendszerben a jövőbeni regenerációs ciklusok optimalizálása érdekében. A hosszabb utazásokkal kapcsolatos tanácsot követve ma egy hosszabb autópályás utat tettem meg a rendszer karbantartása érdekében. A motor újra erősen húz, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A műhely javasolta, hogy a következő néhány héten kövessem nyomon a kipufogógáz-visszanyomási értékeket, hogy biztosítsuk, hogy a tisztítás teljesen megoldotta a problémát. Határozottan sokkal jobb eredmény, mint egy teljes DPF csere lett volna. Köszönöm mindenkinek a hasznos tanácsokat, elég sok pénzt megspóroltam azzal, hogy ezt a problémát mielőbb orvosoltam.

(community_translated_from_language)