VW Atlas elektromos problémái az akkumulátor lemerülésére utalnak

Hasonló elektromos rendszer problémákkal küzdöttem a 2018-as VW Tiguanomon múlt télen. Van némi tapasztalatom VW-k szerelésében és az alapvető karbantartásban, de a bonyolult elektromos diagnosztikát szakemberekre bízom. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: több figyelmeztető lámpa, tompult fényszórók és nehezen induló motor. Eleinte lemerült akkumulátorra gyanakodtam, de a problémák a töltés után is fennmaradtak. Egy műhelybe vittem, ahol hibás akkumulátor-kezelő szenzor diagnózisát állapították meg. Ez a szenzor figyeli a töltöttségi állapotot és az akkumulátor lemerülését, és ha hibás, mindenféle elektromos problémát okozhat. A javítás, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, 315€-ba került. A szenzor cseréje óta minden elektromos probléma teljesen megszűnt. Nincsenek többé figyelmeztető lámpák vagy indítási problémák. Az akkumulátor most megfelelő töltöttségi szintet tart fenn. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Tesztelték vagy cserélték az akkumulátort nemrég? Állandóak a problémák, vagy hol vannak, hol nincsenek? Fényes a gyenge akkumulátor figyelmeztető lámpa? Milyen specifikus hibakódokat kapsz? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Atlasodnak ugyanaz a mögöttes problémája van-e, mint a Tiguanomnak volt.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 97000 km-nél történt. Röviddel ezután kezdődtek az akkumulátor töltésével kapcsolatos problémák az Atlaszombam. Kiderült, hogy a feszültségszabályozó hibásodott, ami következetlen elektromos rendszer működést és túlzott akkumulátor lemerülést okozott. A szerelő terhelés alatt tesztelte a jármű akkumulátorát, és megállapította, hogy az még jó, de az alternátor nem tartotta fenn a megfelelő töltőfeszültséget. A feszültségszabályozó 180 €-ért történő cseréje után minden elektromos probléma megszűnt. Az akkumulátor most már folyamatosan tölt, és minden rendszer normálisan működik. Javaslatom, hogy az akkumulátor és a töltőrendszer egyaránt legyen ellenőrizve, mielőtt feltételezzük, hogy az akkumulátor cseréje megold minden problémát. A hibás töltőkomponens idővel még egy jó akkumulátort is tönkretehet.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért az Atlasz feszültségszabályozó javításával kapcsolatban. A Tiguanom hasonló tüneteket mutatott az akkumulátor-kezelő szenzor első cseréje után, kiderült, hogy a feszültségszabályozó is része volt a problémának, alacsony akkumulátorteljesítményt okozva. Az alternátor feszültségvizsgálata mindkét esetben kulcsfontosságú volt. Bár a kezdeti szenzorcsere segített, a feszültségszabályozó továbbra is akkumulátor lemerülési problémákat okozott. Mindkét alkatrész javítása után az elektromos rendszer teljesen stabilizálódott. Nincs több akkumulátor probléma vagy hibaüzenet. Egy tipp a tapasztalataim alapján: mostantól rendszeresen ellenőrzöm a töltőfeszültséget egy egyszerű multiméterrel. A normál értékeknek 13,8-14,4 V között kell lenniük üzem közben. Ezen számok figyelemmel kísérése segít a töltőrendszer problémáinak felderítésében, mielőtt teljesen lemerült akkumulátorhoz vezetnének. Jó tudni, hogy a teljes javítási költség 180 €-ban volt ésszerű. A Tiguanomon a teljes javítás, mindkét alkatrész beleértve, körülbelül 495 €-ba került, de megakadályozta egy tökéletesen jó akkumulátor cseréjét. Az akkumulátor konzisztensen tartja a töltöttséget a feszültségszabályozó csere óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük a segítséget a feszültségszabályzóval kapcsolatban. A javítás óta az akkutöltés tökéletesen stabil, nincs jele az akkumulátor lemerülésének vagy elektromos problémáknak. A multiméter hegye hasznos, valójában vettem egyet a töltőrendszer feszültségének figyelemmel kísérésére, ahogyan azt javasolta. Minden rendszer megfelelő feszültséget tart fenn, és az akkumulátor teljesen feltöltött marad. A hibakódok teljesen törlődtek és nem tértek vissza. Nincs több tompult fény vagy figyelmeztető üzenet. A motor minden alkalommal azonnal indul. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd, vizsgáltassa meg a töltőrendszerét, mielőtt feltételezné, hogy akkumulátorcserére van szüksége. A szerelőm azt mondta, hogy gyakran látnak tökéletesen jó akkumulátorokat, amelyeket a fel nem ismert hibás töltőelemek tönkretesznek. A 180 €-s feszültségszabályzó javítás megmentett attól, hogy szükségtelenül cseréljem le az egészséges akkumulátort, amelyet egyszerűen nem töltöttek fel megfelelően. A rendszeres feszültségvizsgálat multiméterrel mostantól a karbantartási rutinom része, hogy a jövőbeni töltési problémákat korán észrevehessem. Sokkal olcsóbb, mint a sérült akkumulátorok cseréje vagy a teljes akkumulátorhiba elhárítása az úton.

(Fordította Angol)