VW Atlas izzítógyertya-hiba okozta füst és figyelmeztető jelek

Pontosan ugyanazok a tüneteim voltak a 2014-es VW Touareg TDI-men. A folyamatosan világító izzítógyertya-lámpa és a motorhiba-jelzés, valamint a gyorsítás közbeni fekete füst egyenesen a hibás izzítógyertyákra és azok vezetékezésére utalt. A szerelő korrodált csatlakozásokat talált az izzítógyertya-kábelkötegben, ami inkonzisztens feszültségellátást okozott. Ez hiányos dízelüzemanyag-égést eredményezett hidegindításkor és a jármű leállását okozta. Az egész izzítógyertya-készlet és a kábelköteg cseréje után a motorhibák teljesen megszűntek. Ez valójában gyakori probléma ezekkel a dízelmotorokkal az öregedés során. A javítás nem csak az izzítógyertyák, hanem gyakran az egész kábelköteg cseréjét is igényli a jövőbeni csatlakozási problémák megelőzése érdekében. Bár nem katasztrofális javítás, sürgős figyelmet igényel, mivel a folyamatos vezetés szénlerakódáshoz és potenciális befecskendező-sérüléshez vezethet. Az Atlas tüneteid egyeznek az izzítógyertya-rendszer meghibásodásának klasszikus jeleivel. Ajánlom, hogy kérj egy második véleményt egy VW dízel szakembertől, aki megfelelően képes diagnosztizálni, hogy csak a gyertyák vagy a kábelköteg is cserére szorul-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a gyújtógyertya-hibával kapcsolatban! Nagyon hasznos volt hallani valakitől, aki ugyanazzal a problémával küzdött. Végül egy másik szerelőhöz vittem az Atlaszom, aki megerősítette, hogy valóban a gyújtógyertyák és a vezérlőegység okozta a problémákat. Megmondanád, hogy mennyibe került összesen a javítás? Azt is szeretném megtudni, hogy voltak-e dízelmotor-problémáid a javítás óta. A szerelőm említette, hogy a jövőbeni karbantartási látogatások során figyeljük a befecskendezőket.

(Fordította Angol)

Csak azért akartam utánajárni a javítási költségeknek, mert kérdezted. A Touaregomon a világításvezérlő egység javítása megoldotta az összes hidegindítási és gyújtáskimaradási problémát. A javítás meglepően egyszerű volt, kiderült, hogy egy hibás kábelcsatlakozást kellett megjavítani. A javítási munka teljes költsége 95€ volt. Mióta megjavították a világításvezérlő egységet, a dízelmotor zökkenőmentesen működik, semmi probléma nincs. A fekete füst a gyorsítás során teljesen eltűnt, és mindkét figyelmeztető lámpa is kialudt. A rendszeres autókari karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy minden úgy működik, ahogy kell. Jó ötlet volt figyelni az injektorokra. Különösen hidegindításkor a hibás izzítógyertyák megterhelhetik a befecskendező rendszert. De ha az izzítógyertya rendszer megfelelően működik, az valóban segít megvédeni ezeket a drága alkatrészeket a szükségtelen kopástól. A motorhiba jelző lámpa a javítás óta nem jelent meg újra, ami mindig jó jel. Csak tartsd be a rutinszerű karbantartást, és minden rendben lesz.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten sikerült megjavíttatni az Atlaszt. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy a gyújtógyertyák és a vezérlőegység volt a probléma, pont ahogy említetted. A teljes javítás 850€-ba került, több mint vártam, de megérte, hogy rendesen elvégezzék a munkát. Az új szerelő, akit találtam, VW dízelekre specializálódott, és meg is mutatta a rozsdásodott alkatrészeket, amiket kiszerelt. Óriási különbség van most az autó menetében. Nincs több fekete füst gyorsításkor, és a figyelmeztető lámpák is eltűntek. A hidegindítási problémák is teljesen megszűntek. A motor sokkal simábban jár általában. A szerelő alaposan átvizsgálta a befecskendezőket, amíg minden szétszedve volt. Azt mondta, hogy jó állapotban vannak, de azt javasolta, hogy tartsak magam szigorú autó karbantartási ütemtervhez a jövőben. Már be is van jegyezve a következő szervizelés 3 hónapra, csak hogy biztosra menjek. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy hagytam volna az eredeti szerelőmet találgatni a probléma okát. A jármű leállási problémái már kezdtek idegessé tenni a vezetésben.

(Fordította Angol)