VW Atlas: A leállási problémák a vezérműtengely-érzékelő meghibásodására utalnak

Némi tapasztalatom van VW-k szerelésével kapcsolatban, és szinte azonos tüneteket tapasztaltam a 2021-es VW Tiguanommal múlt télen. A szokatlan leállás és a motorhibák meglehetősen hasonlóak voltak ahhoz, amit leírsz. Miután többször is leállt a motor alapjáraton, elvittem egy független műhelybe. A diagnosztikai vizsgálat vezérműtengely-érzékelővel kapcsolatos hibaüzeneteket mutatott, de a valódi oka egy hibás kódolókerék volt a vezérműtengelyeken, ami közvetlenül befolyásolja a gyújtás időzítését és az érzékelők leolvasásait. A teljes javítás költsége 695 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás magában foglalta a kódolókerék cseréjét és a teljes érzékelő kalibrálását. Azóta a kocsi tökéletesen működik, nincs több leállás vagy indítási probléma. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: az Atlasod aktuális kilométeróráját, hogy a leállás hideg vagy meleg motornál fordul-e elő, a hibajelző lámpa által jelzett hibakódokat, bármilyen szokatlan hangot a motorházból, hogy a problémák fokozatosan vagy hirtelen kezdődtek-e. Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy a tüneteid pontosan megegyeznek-e azzal, amit én tapasztaltam a Tiguanommal.

(Fordította Angol)

104638 km van az órámon, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés. A lefulladás mindenképpen gyakrabban fordul elő, ha a motor meleg, különösen rövid városbeli utazások után. Egy enyhe ketyegő hangot hallok a motor elejéről, ami a probléma fellépésekor erősödik. A probléma fokozatosan alakult ki körülbelül 2 hét alatt, mielőtt a motorhiba jelző lámpa kigyulladt. Egy egyszerű szkennerrel kiolvastam a kódokat, és P0340-et kaptam, ami a vezérműtengely helyzetérzékelő áramkör meghibásodására utal. A gyújtás időzítésére gyakorolt hatása érthető a tünetek alapján. Reméltem, hogy mások tapasztalataiból tanulhatok, mielőtt eldöntöm, hogy megpróbálom-e magam diagnosztizálni az érzékelőt, vagy egyenesen egy műhelybe viszem.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A tünetei és a P0340 kód tökéletesen egyezik azzal, amit én tapasztaltam, egészen a motor elejéből jövő ketyegő hangig. A Tiguanom esetében eleinte csak a vezérműtengely-érzékelőre gyanakodtam, de a kódolókerék volt a valódi bűnös, amely befolyásolta a motorvezérlést és az érzékelő leolvasásait. A tünetek fokozatos megjelenése is egyezik az én tapasztalataimmal. A gyújtásidőzítés problémái idővel egyre észrevehetőbbek lettek, különösen a motor felmelegedése után. A ketyegő hang, amiről említést tett, az én esetemben is jelen volt, ami a sérült kódolókerékkel kapcsolatos vezérműtengely-érzékelő leolvasások hibájára vezethető vissza. A megtett kilométerei és a tünetei alapján erősen ajánlom, hogy szakember vizsgálja meg a problémát, ahelyett, hogy önállóan próbálná meg diagnosztizálni. Bár a vezérműtengely-érzékelő cseréje egyszerűnek tűnhet, a motorhibás működés és a további károk kockázata, ha a kódolókerék is érintett, a szakértői diagnózis megéri a befektetést. A Tiguanom teljes javítása a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Kódolókerék csere, Új vezérműtengely-érzékelő, Érzékelő kalibráció és időzítés beállítás. A teljes javítási idő körülbelül 4 óra volt. Csak győződjön meg róla, hogy mind az érzékelőt, mind a kódoló kereket ellenőrzik, mert ha csak az érzékelő hibáját diagnosztizálják, az nem oldja meg a mögöttes problémát.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes információkat a Tiguannal kapcsolatos tapasztalatairól. A tünetek hasonlósága és a P0340 kód nagyon hasznos. A visszajelzése alapján kihagyom a saját érzékelő tesztelését, és holnap elviszem a szervizbe. A ketyegő hang, kombinálva a meleg motor leállásával, egyértelműen a már említett hasonló kódolókerék problémákra utal. Meggyőződöm róla, hogy a diagnózis során ellenőrizzék mind a vezérműtengely-helyzetérzékelőt, mind a kódoló kereket. Az a tény, hogy a javítás magában foglalta az időzítési beállításokat és a teljes kalibrálást, érthető, tekintettel arra, hogy az alkatrészek hogyan működnek együtt. 104000 km-nél jobb befektetni egy megfelelő javításba, mint kockáztatni a további motorkárosodást a helytelen gyújtásidőzítés miatt. Köszönöm, hogy részletesen leírta a javítás teljes körét. Ez segít reális elvárásokat kialakítani azzal kapcsolatban, hogy mivel szembesülhetek az Atlasommal. Jelentek majd, miután megkaptam a hivatalos diagnózist és a javítás elkészült.

(Fordította Angol)