VW Bogár Elektromos Káosz: Navigáció Hibás & ECU Hibák

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Golf TSI-mmel. Navigációs problémákkal kezdődött, és több rendszerhiba követte, ismerősen hangzik. Mint valaki, aki már javított néhány alapvető autós problémát, de semmi túl bonyolultat, ez szakemberi segítséget igényelt. A fő probléma a vezérlőegység szoftverhibájának bizonyult. A műhely teljes szoftver-visszaállítást és ECU-átprogramozást végzett, ami megoldotta a problémát. A teljes költség 240€ volt a diagnosztikai munkáért és a jármű szoftverfrissítéséért. A technikus elmagyarázta, hogy ezek az ECU-problémák gyakran hiányos vagy sérült szoftverfrissítésekből erednek, különösen az adott generációjú autókban. A jármű szoftverének megfelelő visszaállításra és átprogramozásra van szüksége a normál működés helyreállításához. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen motorváltozat van a Bogarádban? Kapsz valamilyen konkrét hibakódot? Hirtelen kezdődtek a problémák, vagy fokozatosan alakultak ki? Volt-e nemrégiben bármilyen elektromos rendszeren végzett munka? Ez az információ segít meghatározni, hogy a helyzeted megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, és hogy hasonló javítás működhet-e.

(Fordította Angol)

Mostanában elvégezték a legutóbbi szervizelésemet 108372 km-nél, és megvizsgálták ezeket a problémákat. A fedélzeti diagnosztika több kommunikációs hibát tárt fel a vezérlőmodulok között. A technikus hozzáfért a fő vezérlőmodulhoz, de a szokásos visszaállítási eljárásokkal nem tudta törölni a hibákat. Kiderült, hogy az én esetem bonyolultabb volt, mint egy egyszerű szoftveres visszaállítás. A központi vezérlőegység valójában meghibásodott, és kaszkádhibákat okozott más rendszerekben. Nem csak egy szoftverhiba volt, az egész modult ki kellett cserélni és újraprogramozni. A javítás 890€-ba került összesen, beleértve az alkatrészeket és a programozást is. Bár drága volt, most minden elektromos rendszer megfelelően működik. A tanácsom az lenne, hogy olvassák le a konkrét hibatételeket, hogy meghatározzák, hogy a probléma szoftveres eredetű-e, vagy hardverhiba, mint az enyém volt.

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért a Bogár diagnosztikájáról. A tapasztalataid valójában megegyeznek azzal, ami a Golfommal történt, amikor a problémák először kezdődtek. Először azt hittem, hogy egy szoftveres visszaállítás megoldja, de kiderült, hogy komolyabb a helyzet. Több vélemény kikérése után a központi vezérlőmodulom is cserére szorult. A fedélzeti diagnosztika folyamatosan kommunikációs hibákat mutatott, amelyek az alapvető átkódolással nem szűntek meg. A javítási számlám körülbelül 950€ volt az új modulra, a programozásra és a munkadíjra. Mindkét esetünkből úgy tűnik, hogy ezek a korabeli VW elektromos rendszerek hardverhibákat fejleszthetnek ki, amelyek eleinte szoftverhibának tűnnek. Amikor az ECU problémák több rendszert is érinteni kezdenek, az gyakran a hardverhibára utal, nem csak a sérült szoftverre. A fontos tanulság az, hogy időben megfelelő diagnosztikát végeztessünk. Az alapvető szoftverfrissítések vagy visszaállítások kipróbálása értelmes, de ha ezek nem működnek, akkor maguknak a vezérlőmoduloknak a cseréjére lehet szükség az elektromos rendszerhibák megoldásához. Említettek valamit a jövőbeni vezérlőmodul-problémák elkerülésére szolgáló megelőző intézkedésekről? A szerelőm azt javasolta, hogy a jármű szoftverének naprakészen tartása rendszeres karbantartással segíthet meghosszabbítani a modulok élettartamát.

(Fordította Angol)

Köszönet minden részletes javaslatért a szoftveres szempontokkal kapcsolatban. Nagyon segített megerősíteni a gyanúmat, hogy hardveres javításra van szükség, nem pedig egyszerű átkódolásra. A műhely javasolta az éves karbantartás során a rendszeres szoftverfrissítéseket a jövőbeni vezérlőegység-hibák megelőzése érdekében. Bár az én esetemben azt mondták, hogy a modul hardvere egyszerűen az öregedés miatt romlott el, nem pedig a frissítések hiánya miatt. Bárki másnak, aki hasonló problémákkal küzd, a legfontosabb jelek, amelyek többet jeleztek egy szoftverhibánál: Több rendszer egyidejű meghibásodása, Az alapvető fedélzeti diagnosztika folyamatos kommunikációs hibákat mutatott, A standard szoftveres visszaállítások nem törölték a hibakódokat, Az elektromos problémák fokozatos romlása az idő múlásával. A 890€-s javítás drága volt, de szükséges a vezérlőegység megfelelő javításához. Sokkal jobb, mint folytatni a szoftveres javítások keresését, amelyek nem oldották volna meg a mögöttes hardverproblémát. Legalább most minden elektromos rendszer tökéletesen működik újra. Mindenképpen nyomon fogom követni a jármű szoftverfrissítéseit a jövőben is, bár ezek nem akadályozhatták volna meg ezt a konkrét hibát.

(Fordította Angol)