VW Bogár indítási problémái rossz akkumulátor-érzékelőre utalnak

Mivel hasonló problémával küzdöttem a 2010-es VW Golfomon, 2.0 TSI motorral, megoszthatom a tapasztalataimat, mint valaki, aki rendelkezik némi autókarosszéria-karbantartási ismerettel. A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: lassú indítás, villogó lámpák, annak ellenére, hogy az akkumulátor feszültsége normális értékeket mutatott. Az akkumulátor érzékelő valóban rosszul olvasta le az akkumulátor töltöttségi állapotát, ami miatt az autó úgy gondolta, hogy az akkumulátor állapota jó, miközben valójában figyelmet igényelt. A műhelyem teljes elektromos diagnosztikát végzett, amely feltárta a hibás akkumulátor feszültségérzékelőt. A javítás 315€-ba került alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A csere után minden elektromos probléma megszűnt, és az indítási problémák teljesen megoldódtak. Az Ön esetének megfelelő diagnosztizálásához kérném, hogy ossza meg velem: Motortípus (TSI/TDI)? Akkumulátor aktuális kora? Bármelyik hibajelző lámpa vagy hibakód? A probléma rosszabbodik-e hideg időben? Az akkumulátor érzékelő gyakori gyenge pont ezekben a VW modellekben, de fontos kizárni más lehetséges okokat az alkatrészek cseréje előtt. Egy megfelelő diagnosztika speciális berendezésekkel pontosan meghatározhatja, hogy a kisfeszültségű érzékelő valóban a bűnös-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A Bogaram 2.0 TSI motorral szerelt. 130004 km-nél teljes szervizelést végeztek, és óvatosságból kicserélték az akkumulátort, de a tünetek továbbra is fennálltak. Nincs hibajelző lámpa, de igen, az indítási problémák hidegebb hőmérsékleten egyértelműen rosszabbodnak. Az Ön által említett járműdiagnosztika értelmes, különösen azért, mert az akkumulátor tesztje normálisnak bizonyult a nyilvánvaló elektromos problémák ellenére. Szüksége lenne a műhelynek valamilyen speciális VW-specifikus szerszámra az akkumulátor-érzékelő megfelelő teszteléséhez? Csak szeretném biztosítani, hogy olyanhoz viszem, aki megfelelően diagnosztizálhatja ezeket a feszültségproblémákat, mielőtt alkatrészeket cserélnénk.

(Fordította Angol)

A szolgáltatási előzményeid és a tüneteid alapján még inkább meggyőződtem róla, hogy ugyanazzal az akkumulátor-érzékelő problémával küzdünk, mint amivel a Golfomban is volt. Az akkumulátor feszültségérzékelő cseréje után rájöttem, hogy a VW-specifikus diagnosztikai eszköz elengedhetetlen, a szokásos OBD-olvasók gyakran nem érzékelik ezeket a finom érzékelőhibákat. A szerelőm VCDS (VAG-COM) szoftvert használt az alacsony feszültségű akkumulátor-érzékelő problémáinak megfelelő diagnosztizálásához. A generikus szkennerek nem férnek hozzá az összes akkumulátor-kezelési adathoz, amelyeket ezek a TSI motorok monitoroznak. Az érzékelő meghibásodása elválasztást hoz létre az akkumulátor tényleges állapota és a jármű rendszerének felfogása között, ami hideg időjárási indítási problémákhoz vezet, még új akkumulátor esetén is. Az én esetemben az érzékelő cseréje után a következőket tapasztaltam: Állandó indítási teljesítmény függetlenül a hőmérséklettől, Nincs több villogó fény, Pontosabb akkumulátor feszültség leolvasások, Javult az általános elektromos rendszer stabilitása. A javításom 315 €-ba került, de az árak a pótalkatrészek elérhetőségétől függően változhatnak. A diagnosztikai folyamat általában további 50-80 €-t ad a végösszeghez, de megéri elkerülni a szükségtelen alkatrészcseréket. Tekintettel arra, hogy a tünetei az akkumulátorcsere után is fennmaradtak, és figyelembe véve, hogy azonos motorjaink ugyanazzal az akkumulátor-kezelő rendszerrel rendelkeznek, ez valóban az érzékelőre utal, mint a probléma gyökerére.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Meggyőzött, hogy a batterieszenzor diagnosztikájára koncentráljak. Mivel a tüneteim pontosan megegyeznek az Önével, különösen a hideg időjárási problémák és az új akkumulátor utáni is fennálló gondok tekintetében, biztosítani fogom, hogy olyan szervizt találjak, amely rendelkezik megfelelő VW diagnosztikai képességekkel. Az Ön által megadott költségvetés segít az elvárásaim beállításában. Körülbelül 400€-s teljes költség a diagnosztikára és a javításra ésszerűnek tűnik ezeknek a makacs elektromos problémáknak a megoldásához. Örülök, hogy tudom, hogy a szokásos OBD olvasók esetleg kihagyhatják ezeket a feszültségérzékelő problémákat, ezért konkrétan a VCDS tesztelésről fogok érdeklődni a műhelyek felhívásakor. Sokkal jobban érzem magam, tudván, hogy ez volt valószínűleg a gyökér oka a hasonló helyzetében. Frissíteni fogok, amint ellenőriztetik és remélhetőleg kicserélik az akkumulátorszenzort. Jó tudni, hogy a javítás teljesen megoldotta a villogó lámpákat és az indítási problémákat az Ön esetében.

(Fordította Angol)