VW Bogár Indítási Problémák | Gyújtáskapcsoló Problémák

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Golf TDI-mmel tavaly nyáron. Közepes autószerelési tapasztalattal rendelkezőként ezek a tünetek azonnal eszembe juttatták, amin én mentem keresztül. A műszerfalon lévő lámpák villogtak, mielőtt a motor leállt, és az önindító néha nehezen kapcsolódott be. Néhány frusztráló indítási kísérlet után az autó végül elindult, de elég durván járt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol egy átégett biztosítékot diagnosztizáltak a gyújtáskapcsoló áramkörében. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat meglepően gyors volt, a teljes költség 52€ volt, beleértve az új biztosítékot és a munkadíjat. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád: Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfaladon? Gyakrabban fordul elő ez hideg vagy meleg motor esetén? Figyeltél-e meg más alkatrészeknél elektromos problémákat? Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy esetleg valami más van a kocsi elektronikájában. A leírt tünetek meglehetősen hasonlóak, de a VW modelleknek eltérő sajátosságai lehetnek még az azonos generációban is.

(Fordította Angol)

Januárban volt az utolsó szervizelés, jelenleg 114842 km-nél járok. Amikor ez velem történt, kiderült, hogy egy hibás gyújtótekercs okozza. A tünetek azonosak voltak: szokatlan leállás, rángatózó járás és indítási problémák. A szerelő tesztelte az autó elektronikáját, és megállapította, hogy a gyújtótekercs szabálytalan jeleket küldött a motorvezérlő egységnek. A műszerfalon lévő lámpa időnként villogott, de állandó figyelmeztető lámpa nem maradt világítva. A javítás egyszerű volt, két gyújtótekercset cseréltek ki, és a probléma teljesen megoldódott. A teljes költség alkatrészekre és munkadíjra körülbelül 280€ volt. Érdemes ellenőrizni, hogy a üzemanyagszűrő tiszta-e, mivel a piszkos szűrők hasonló tüneteket okozhatnak TDI motorokban. Egy diagnosztikai vizsgálat gyorsan megállapítaná, hogy tekercs-problémáról van szó, vagy valami más a gyújtásrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta javítási tapasztalatairól szóló részleteket. A gyújtástekercs-diagnosztikája valójában sokkal értelmesebb, mint a kezdeti biztosítékelméletem, különösen a VW TDI autóinkban tapasztalt hasonló tünetek figyelembevételével. Miután ezt említette, eszembe jutott, hogy a 2014-es Golfomban néhány hónappal a biztosítékcsere után egy további probléma jelentkezett. A motorindítás újra megbízhatatlanná vált, és a rángatózó járás visszatért. Kiderült, hogy a kezdeti biztosítékhiba egy hibásodó gyújtástekercset maszkírozott. A műhely a tekercseknél szabálytalan feszültségértékeket talált a tesztelés során. Az önindító normálisan járt, de a motor vagy nem indult be, vagy nagyon rángatózóan járt. Megelőző jelleggel kicseréltem az összes tekercset, mivel azok hajlamosak körülbelül ugyanazon a kilométerszámon meghibásodni. A költség körülbelül 320€ volt alkatrészekre és munkadíjra, kissé több, mint az Öné, de egy extra tekercset is tartalmazott. Észrevette, hogy a beindítási probléma javul-e a motor felmelegedése után? Az én esetemben a hidegindítás volt jelentősen rosszabb, ami látszólag jellemző a hibásodó gyújtástekercsekre. A kulcs elfordítása rendben működött, de a motor csak akkor indult be megfelelően, miután felmelegedett.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést. A gyújtástekercsekkel kapcsolatos tapasztalatai egyeznek az én tapasztalataimmal. A hidegindítás mindenképpen rosszabb, néha 3-4 kulcsfordulat is kell, mire beindul a motor. Melegen általában elsőre indul, de még mindig néha durván jár. Következő héten beíratom diagnosztikai vizsgálatra. Az indítási probléma egyre gyakoribbá válik, és nem akarom kockáztatni, hogy út közben leállok. A 320€-s javítási költség jó támpontot ad arra, hogy mire számíthatok, ha kiderül, hogy a gyújtástekercsek a hibásak. A műszerfal fénye röviden villog ezekben az epizódokban, hasonlóan ahhoz, amit Ön leírt. Más elektromos probléma azonban nincs, a fényszórók, a rádió, az ablakok tökéletesen működnek. Az indítási problémákon kívül minden más az autó elektronikájában normálisnak tűnik. Érdekes, hogy megemlítette az összes tekercs megelőző cseréjét. Megbeszélem ezt a lehetőséget a műhellyel, különösen azért, mert az autó 114842 km-t futott. Inkább megjavítok mindent, amíg már ott vannak, mint hogy néhány hónap múlva újra meghibásodjon egy tekercs.

(Fordította Angol)