100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

janakrause14

VW Bogár Olaj- és Motorhibafigyelmeztetések Szakértői Javítást Szükségesek

Most mentem egy szerelőhöz, és eléggé szkeptikus vagyok. A 2012-es VW Bogaram (benzinmotor, 45705 km) folyamatosan több figyelmeztetést is jelez, egyszerre ég az olajnyomás lámpa és a motorhiba jelző lámpa. A szerelő egy lehetséges olajhőmérséklet-érzékelő problémát említett, de szívesen hallanék másoktól is, akik hasonló problémákkal küzdöttek. A kocsi egyébként jól megy, nincs szokatlan motorhőmérséklet vagy olajnyomásmérő eltérés. Tapasztalt már valaki ilyen figyelmeztető lámpákat egyszerre, és mi volt a tényleges megoldás? Tanácsot szeretnék kérni, mielőtt visszamennék a javításra.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2012-es VW Bogár folyamatos olajnyomás- és motorhiba-jelző lámpákkal küzd. A szerelő az olajhőmérséklet-érzékelő problémáját gyanítja, de a kocsi egyébként normálisan működik. Hasonló esetek arra utalnak, hogy ezek a figyelmeztetések gyakran elektromos csatlakozási problémákból adódnak, például korrodált vagy laza érzékelő csatlakozócsapokból, nem pedig a tényleges érzékelő meghibásodásából. A megoldások közé tartozik a csatlakozások tisztítása vagy rögzítése, valamint a kábelköteg kopásának ellenőrzése, ami megakadályozhatja a hamis leolvasásokat és elkerülheti a szükségtelen érzékelőcserét.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

martinfire1

Ugyanez a figyelmeztető kombináció jelentkezett a 2015-ös VW Golf TSI-emen múlt hónapban. Az olajszenzor és a hőmérséklet-érzékelő figyelmeztetései gyakran együtt jelennek meg, ha vezetékelési probléma van, nem pedig tényleges olajnyomás-probléma. Ezekben a VW motorokban az autóipari érzékelőcsoport közös vezetékkötegeket használ. Az én esetemben az olajnyomás-érzékelő csatlakozójának érintkezői korrodáltak voltak, ami időszakos, hamis leolvasásokat okozott. Az olajnyomásmérő normálisan működött, de mégis aktiválta a figyelmeztető lámpákat. A javítás magában foglalta a csatlakozó érintkezőinek tisztítását és a motorhőmérséklet-érzékelő egység cseréjét, mivel nedvesség került a házba. Ez nem volt komoly mechanikai probléma, csak egy elektromos probléma, amelyre figyelmet kellett fordítani a hamis leolvasások elkerülése érdekében. Az a tény, hogy a motorja normálisan működik, és nem mutat tényleges olajnyomásmérő problémákat, egyezik a tapasztalataimmal. Azt javaslom, hogy először ellenőriztessék a vezetékek csatlakozásait, mielőtt bármilyen érzékelőt cserélne. Ezek az elektromos hibák gyakoriak az adott generációjú VW modelleknél, amikor a kábelköteg csatlakozásai elkezdenek öregedni.

(community_translated_from_language)

janakrause14 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztotta Golf élményét. Meglehetősen hasonló ahhoz, ami két évvel ezelőtt a Bogarammal történt. Ugyanazok a tünetek több figyelmeztető lámpa, és az autódiagnosztika is szenzorproblémákra utalt. Az én esetemben a hőmérséklet-érzékelő teljesen tönkrement és cserére szorult. Nem bánná, ha megosztaná, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? A javításom körülbelül 280€-ba került, beleértve a munkadíjat is, de az árak azóta változhattak. Minden rendben működik a javítás óta? Nekem egyszer vissza kellett mennem, mert egy kis vezetékes problémát kihagytak a hőmérséklet-érzékelő csatlakozásánál, de a második látogatás után több figyelmeztető lámpa sem gyulladt ki.

(community_translated_from_language)

martinfire1

Csak szerettem volna utánanézni a költségekkel kapcsolatos kérdésnek. Az én esetemben a javítási számla összesen 95€-ba került, ami sokkal kevesebb volt, mint amit kezdetben vártam. Az autós érzékelő diagnosztika kimutatta, hogy csak a motorolaj hőmérséklet-érzékelő csatlakozás hibás, nem pedig teljes érzékelő meghibásodás, mint a tied. A szerelő megtalálta és megjavította a hőmérséklet-érzékelő csatlakozójánál egy laza kábelcsatlakozást. Nem volt szükség alkatrészcserére, ellentétben a te eseteddel, amely új érzékelőegységet igényelt. A javítás óta tökéletesen működik, nincsenek többé figyelmeztető lámpák vagy hamis leolvasások az olajnyomásmérőn. A motor hőmérséklet-leolvasása a javítás után stabil és pontos maradt. Ez megerősíti azt, amit gyanítottam, hogy ezek a figyelmeztető lámpák gyakran egyszerű elektromos csatlakozási problémákból indulnak el, nem pedig tényleges érzékelőhibákból. Sokkal jobb ezeket a problémákat korán elkapni, mielőtt a nedvességkárosodás megköveteli a teljes érzékelőegység cseréjét.

(community_translated_from_language)

janakrause14 (community.author)

Tegnap visszamentem a szerelőhöz, és megoldottuk a problémát. Az autódiagnosztika megerősítette, hogy valóban az olajhőmérséklet-érzékelő okozta a többes figyelmeztetéseket. A javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és 180€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, olcsóbban, mint az előző érzékelőcserém. A szerelő megmutatta a régi érzékelőegységet, amelyen látható korrózió volt a csatlakozótüskéken. Amíg az érzékelő kint volt, ellenőrizték a közeli vezetékezést is, találtak némi kopást a kábelköteg szigetelésén, és megfelelően becsomagolták, hogy megakadályozzák a jövőbeni problémákat. A javítás után azonnal beindult, figyelmeztető lámpák nélkül. Körülbelül 50 km-t vezettem keményen, hogy biztos legyek benne, hogy minden megfelelően működik. Minden motorérzékelő leolvasás normális maradt, és nem jöttek vissza a figyelmeztető lámpák. Jó, hogy ez megoldódott bármilyen nagyobb probléma nélkül, ezek az elektromos kisördögök idegtépőek lehetnek, de általában egyszerű javításokkal végződnek.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE