VW Bogár riasztó leállt a szerelő látogatása után

Ugyanez a probléma volt a 2016-os VW Golf 1.4 TSI-mmel is. A riasztórendszer és az indításgátló a rendszeres karbantartás után leállt. A hibajelző folyamatosan világított a műszerfalon. A probléma oka egy lecsatlakoztatott riasztószenzor volt az előző szervizelés során. A szerelő véletlenül megrongálta a vezetékköteget a biztosítékdobozhoz való hozzáférés során. Ez a fő riasztóvezérlő modul állandó hibás állapotba kerülését okozta. A javításhoz a következőkre volt szükség: Teljes diagnosztikai vizsgálat a riasztórendszeren, A sérült vezetékkapcsoló cseréje, Az indításgátló rendszer újra kódolása, A központi zár modul átprogramozása, Minden riasztószenzor és jeladó tesztelése. Ez egy súlyos probléma volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. Egy átlagos szerelőnek hiányozhatnak a megfelelő eszközök a modern járműbiztonsági rendszerek teljes körű diagnosztizálásához és javításához. Ajánlás: Vigye el egy VW elektromos rendszerekre szakosodott műhelybe. A riasztóvezérlő modul hibakódokat tárol, amelyek megfelelő értelmezést igényelnek. Az általános szerelők gyakran elmulasztják a komplex biztonsági rendszereknél a kritikus diagnosztikai lépéseket. Az eredetileg felszerelő szerviznek kellene fedeznie a javításokat, ha a kár az ő szervizmunkálataik során keletkezett. Szerezzen be egy teljes diagnosztikai jelentést a pontos ok dokumentálásához.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a részletes tapasztalatot. Hasonló problémáim voltak a Bogarammal múlt hónapban, teljes rendszerhiba a riasztóval és az indításgátlóval egy rutinszerű szerviz után. A műszerfal úgy világított, mint egy karácsonyfa. Kiderült, hogy egy akkumulátor probléma váltott ki hamis riasztásokat, és a rendszer lezárult. A szerelő néhány sérült vezetéket talált a riasztóérzékelő közelében, ami mindenféle problémát okozott a központi zárnál. Egy dedikált VW szervizbe mentem, és elég gyorsan megoldották. Neked teljesen megoldódott a probléma? Mennyibe került végül a javítás? Csak kíváncsi vagyok, hogy nem fizettem-e túl sokat az enyémért. Az is érdekel, hogy voltak-e más elektromos hibák a javítás óta.

(Fordította Angol)

Örömmel jelenthetem, hogy a Golfomat a VW szervizbe vinni teljesen megoldotta a riasztó problémáit. Az áramkimaradás, ami a biztonsági riasztót kiváltotta, egy sérült csatlakozó cseréjével és a riasztóérzékelő megfelelő újrahuzalozásával lett kijavítva. A teljes javítás 45€-ba került, ami magában foglalta a diagnózist és a rendszer újraprogramozását, hogy a fényjelzőkön keresztül a megfelelő optikai zárjelzéseket aktiválja. Meglehetősen kedvező, figyelembe véve a lopásgátló rendszerrel kapcsolatos speciális munkát. A javítás óta minden hibátlanul működik, egyáltalán nincsenek elektromos problémák. A központi zár, a jelzőfények és a riasztó pontosan úgy működnek, ahogy kell. A megfelelő diagnosztikai eszközök és szakértelem megszerzése minden különbséget jelentett ahhoz képest, amikor a probléma eredetét egy általános szerelő okozta. Úgy tűnik, jól döntöttél, hogy VW szervizbe vitted. Ezek a modern biztonsági rendszerek meglehetősen összetettek, és megfelelő eszközökre van szükségük a helyes diagnosztizáláshoz és javításhoz. A szerény költség megéri, hogy megfelelően működő riasztórendszer védje a járművét.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítőkész válaszokért. Csak zárni szeretném ezt a szálat azzal, mi történt végül a Bogarammal. Elvittem egy speciális VW szervizbe múlt héten. Futtattak egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, ami több hibakódot tárt fel a riasztóvezérlő modulban. A technikus laza csatlakozásokat talált a kábelkötegben, amit az előző szerelő zavart meg a rutinszerű karbantartás során. A javítás magában foglalta minden riasztószenzor vezetékezésének újracsatlakoztatását és rögzítését, valamint az immobiliser új programozását. A teljes számla 320€-ba került, több, mint amennyit költeni akartam, de megérte, hogy minden újra megfelelően működjön. Nincs több téves riasztás vagy figyelmeztető lámpa. A központi zár és a biztonsági funkciók most tökéletesen működnek. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy olyan műhelyekbe vigyem az autót, amelyek igazán értenek ezekhez a komplex elektromos rendszerekhez. Az eredeti szerelő beleegyezett, hogy fedezze a javítási költségek felét, mivel a munkájuk okozta a problémát. Végül igazságos kimenetel, bár elég stresszes volt egy nem működő biztonsági rendszerrel több héten át bajlódni.

(Fordította Angol)