VW Bogár sebességváltó zár hiba és váltás kérdések

Hasonló problémám volt a 2013-as, automata váltós VW Golfommal. Van némi tapasztalatom az autók szerelésével, de a váltóműproblémák mindenképpen szervizterület. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: durva váltás, váltószenzor hibák, valamint problémák a váltózár és a neutrális helyzet bekapcsolásával. A motorhiba jelző lámpa mindenképpen figyelmeztető jel volt, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az én esetemben a váltós vezérlőegység teljesen hibás volt, és cserére szorult. A váltókarrendszer valójában rendben volt, de a vezérlőegység nem kommunikált megfelelően a váltószenzor rendszerrel. A teljes javítási költség 1000€ volt, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkaerőt. A szerviznek körülbelül 2 napba telt, hogy mindent elvégezzen, mivel be kellett programozni az új vezérlőegységet az autó rendszereihez. Annak érdekében, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön helyzetére, megoszthatná a következő információkat: Milyen hibakódokat olvastak ki a rendszerből? A probléma inkább hideg vagy meleg motor esetén jelentkezik? Figyelt fel szokatlan hangokra a sebességváltás során? Volt-e valamilyen váltóolaj-szivárgás? Hirtelen kezdődtek ezek a problémák, vagy fokozatosan alakultak ki? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a vezérlőegység meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Köszönet az észrevételéért. A sebességváltóm elég hirtelen kezdett el rosszalkodni az utolsó, 75773 km-es szerviz után. A hibakódok P0730 és P0722 voltak, ami a sebességváltó áttételi arányára és a sebességérzékelőre utal. A problémák határozottan rosszabbak, amikor a motor hideg. A sebességváltó kar egyre merevebb, különösen a parkoló helyzetből való kiinduláskor. Egyértelmű kattanó hang hallható a D és a R fokozat között váltáskor. Eddig nem látok látható sebességváltó-olaj szivárgást. Ezek a sebességváltó kapcsolási problémák, a durva váltással kombinálva, valóban aggodalomra adnak okot az automata sebességváltó lehetséges meghibásodása miatt. Remélem, hogy csak egy érzékelő probléma van, nem pedig teljes sebességváltó javításra van szükség, de a vezérlőegység problémájával kapcsolatos tapasztalata nagyon hasonló ahhoz, amit én is tapasztalok. A 1000€-s javítás valójában kezelhető lenne egy teljes sebességváltó cseréjéhez képest. Ezen a héten elviszem egy műhelybe átvizsgálásra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A P0730 és P0722 kódok, kombinálva a merev sebességváltó-kar mozgásával, pontosan egyeznek azzal, amit a VW-mmel tapasztaltam. Mivel a problémái egy szervizelés után kezdődtek, lehet, hogy van összefüggés. Amikor a sebességváltó vezérlőegységem meghibásodott, azt is észrevettem, hogy a hidegindítási problémák sokkal rosszabbak lettek. A parkolófék néha nem oldott ki teljesen, és a sebességváltókar elakadt a neutrális helyzetben való átmenet során. Az a koppanó hang a D és a R fokozat között különösen beszédes, ez volt az egyik fő tünet, mielőtt a vezérlőegységem teljesen meghibásodott. A jó hír az, hogy mivel nincsenek folyadékcseppek, ez inkább elektromos/vezérlési problémára utal, mint mechanikus sebességváltó-meghibásodásra. A javításom végül valamivel 1000€ alatt volt, mert kiderült, hogy a sebességváltó-kar és a mechanikus alkatrészek rendben vannak. Egy ajánlás a tapasztalataim alapján: kérje meg a műhelyt, hogy először ellenőrizze a sebességváltó érzékelő vezetékezésének csatlakozásait. Ezek néha zavartba kerülhetnek a rutin szervizelési munkák során, hasonló tüneteket okozva anélkül, hogy teljes vezérlőegység cserére lenne szükség.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos visszajelzésért. Sokkal jobban érzem magam, tudván, hogy ez a sebességváltó vezérlőegységgel lehet kapcsolatos, nem pedig a sebességváltó teljes meghibásodásával. Azok a P0730 és P0722 hibakódok elég specifikusaknak tűnnek a szenzor és vezérlési problémákra. A hidegindítási problémák és a váltókar merevsége pontosan az, amivel én is küszködök. Az a koppanó hang a sebességváltások között igazán aggasztott, de hogy hallottam, hogy hasonló a vezérlőegység problémájához, megnyugtató. Az a tény, hogy nincs sebességváltó folyadék szivárgás, szintén reményt ad, hogy ez inkább elektromos probléma. Mindenképpen megkérem a műhelyt, hogy először vizsgálják meg a sebességváltó érzékelő csatlakozásait, különösen azért, mert ezek a problémák közvetlenül a szerviz után kezdődtek. Még ha új vezérlőegységre is van szükség, körülbelül 1000€-s költség sokkal jobb lenne, mint a teljes sebességváltó cseréje. Holnap beíratom, és megkérem őket, hogy kezdjék a kábelköteg és az érzékelő csatlakozások ellenőrzésével. Gondoskodni fogok arról, hogy teljes diagnosztikai ellenőrzést végezzenek, mielőtt bármilyen nagyobb javítást jóváhagyok. Köszönöm még egyszer, hogy segítettetek megérteni, hogy mi lehet a baj.

(Fordította Angol)