VW Bogár Start-Stop rendszer hibája okozza a motor leállását

VW-kkel kapcsolatos jó tapasztalattal rendelkezőként nagyon hasonló problémám volt a 2012-es VW Golfommal, ami megegyezik a leírtakkal. Az akkumulátor problémái szokatlan leállásokat okoztak, és a start-stop rendszer teljesen meghibásodott. Több motorindítási probléma után elvittem a szokásos szervizembe. A diagnosztikájuk kimutatta, hogy az eredeti akkumulátor jelentősen lemerült, ami befolyásolta a start-stop rendszert és hibakódokat okozott. Az alapjáraton történő leállás funkció nagymértékben függ az egészséges akkumulátortól. A javítás a következőkből állt: Teljes akkumulátor diagnosztikai teszt, Új, start-stop rendszerekhez kifejezetten tervezett AGM akkumulátor beszerelése, Akkumulátor-kezelő rendszer visszaállítása, Minden tárolt hibakód törlése A teljes költség 290€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A javítás óta a start-stop rendszer kifogástalanul működik, és nem fordulnak elő többé szokatlan leállások. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: Az akkumulátor jelenlegi kora, Történt-e bármilyen módosítás az elektromos rendszeren, Világít-e a motorhiba jelző lámpa, A rendszerben tárolt teljes hibakódok. Ez az információ segít meghatározni, hogy a Beetle-je ugyanazzal az akkumulátor problémával küzd-e, mint a Golfom, vagy vannak-e más tényezők is.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 137600 km-nél történt, és megerősíthetem, hogy ez pontosan egyezik a bogaramnál tapasztaltakkal. Az OBD olvasóm segítségével ellenőrizve a hibakódokat, az akkumulátor feszültségproblémái okozták az alapjárat leállási hibákat. A gépjármű akkumulátora inkonzisztens feszültséget adott le, ami a motor lefulladásához és az indítás-leállítás rendszer hibáihoz vezetett öko üzemmódban. Az eredeti AGM akkumulátor még 2014 óta volt beszerelve, ami megmagyarázta a romló teljesítményt. A megfelelő akkumulátor teszt megerősítette, hogy csak 45%-os kapacitással működött. Nem meglepő, hogy ez problémákat okozott a kifinomult indítás-leállítás rendszerben. Mindenképpen ajánlom az akkumulátor rendszer alapos diagnosztikai ellenőrzését, mielőtt bármilyen más alkatrészt kicserélne. Ezek az elektronikus rendszerek nagyon érzékenyek a feszültség ingadozásaira.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megerősítette, hogy a tapasztalata megegyezik az enyémmel. A mért 45%-os akkumulátor kapacitás mindent elmagyaráz, ezek az indítás-leállítás rendszerek feltétlenül erős AGM akkumulátorra van szükségük a megfelelő működéshez. Az öregedő akkumulátor által okozott inkonzisztens feszültség a klasszikus kiváltó oka az üresjárat-leállási hibáknak. A Golfom is nagyon hasonló tüneteket mutatott, amikor az eredeti AGM akkumulátor körülbelül 8 év után lemerült. A hibrid járművekhez hasonló indítás-leállási funkció különösen igénybe veszi a villamos rendszert. Az automatikus újraindítási funkció szakaszosan kezdett elhibásodni, mielőtt a rendszer teljesen leállt volna. Az akkumulátor csere után az öko mód és az indítás-leállási funkciók tökéletesen működni kezdtek. Csak győződjön meg róla, hogy az új akkumulátor megfelelően regisztrálásra kerül az akkumulátor-kezelő rendszerbe, ez a lépés elengedhetetlen ezekhez a VW modellekhez az optimális töltési minták fenntartásához. Amikor kicseréli az akkumulátort, kérje meg a műhelyt, hogy végezzen el egy teljes elektronikus rendszer-visszaállítást. Ez segít törölni azokat az adaptív értékeket, amelyeket az autó tárolhatott a gyenge akkumulátor kompenzálása közben. Nem gond, ha frissíti a szálát, miután megjavíttatta? Az akkumulátor csere költsége segíthet másoknak, akik hasonló problémákkal szembesülnek.

(Fordította Angol)

Ma cseréltettem az akkumulátort, és szerettem volna mindenkit frissíteni. Az új AGM akkumulátor teljesen megoldotta az összes problémát. A motorindítás újra megbízható, és az üresjárat-leállító funkció tökéletesen működik öko üzemmódban. A teljes javítási költség 280€ volt, beleértve a programozást is. A műhely megerősítette, hogy a 2014-es eredeti akkumulátor volt a probléma gyökere, amely több elektronikus rendszert is érintett. Az új akkumulátor beszerelése után teljes rendszer-visszaállítást végeztek, amely törölte az összes tárolt hibakódot. Fontos tanulság más Bogár tulajdonosok számára: ne várják meg, amíg a start-stop rendszer teljesen meghibásodik. A rendszeres akkumulátor-tesztelés elengedhetetlen, mivel ezek a rendszerek nagyon érzékenyek az akkumulátor teljesítményére. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy megfelelő AGM akkumulátort vásároljon, amely kifejezetten start-stop technológiával rendelkező járművekhez lett tervezve. Nagyon köszönöm az itt kapott visszajelzéseket, megmentett attól, hogy felesleges alkatrészeket cseréljek, mivel először az akkumulátor problémájára koncentráltam. Az autó újra úgy megy, mint az új, és nincs több szokatlan leállás az üresjárat-leállító aktiválása közben.

(Fordította Angol)