VW Bogár Tempomat Hiba, Gyakori Javítási Útmutató

Mivel hasonló problémával küzdöttem a 2015-ös VW Golfomon, megoszthatom a tapasztalataimat. A tempomatról leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, beleértve a nem reagáló rendszert is, annak ellenére, hogy a kormánykerék vezérlői működni látszottak. Némi kezdeti hibaelhárítás után a műhelyem megállapította, hogy a kormánykerék vezérlőit a tempomat moduljához csatlakozó vezetékköteg károsodott csatlakozóval rendelkezik. A kormánykerék ismételt mozgatása idővel kopást okozott a kábelekben. A javítás a következőkből állt: A tempomat modul tesztelése, Minden biztosítékcsatlakozás ellenőrzése, A hibás vezetékköteg-csatlakozó cseréje, A tárolt hibakódok törlése. A javítás teljes költsége alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 95€ volt. A javítás után a tempomat problémamentesen működött újra. Hogy konkrétabb útmutatást tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná: Figyelt fel más jelzőlámpák megjelenésére a műszerfalon? A kormánykerék szokatlan hangot ad-e kanyarodáskor? Vannak-e más elektromos problémák a kormánykerék vezérlőivel? Milyen konkrét hibakódok vannak tárolva? Egy átégett biztosíték néha hasonló tüneteket okozhat, de a leírása alapján egy vezetékkapcsolat-probléma valószínűbb. A pontos hibakódok megszerzése segíthet a probléma szűkítésében.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban volt a rendszeres szervizelésm, miután ezek a problémák jelentkeztek, és a szerelő egy hibás sebességérzékelőt talált, ami a tempomat problémáit okozta. Ez másnak tűnik, mint a vezetékköteggel kapcsolatos problémád. Az érzékelő cseréje után a tempomat újra működni kezdett, de a biztosítékdoboz csatlakozásait is ellenőriztettem, mivel a műszerfalon a lámpa időnként villogott. Az én esetemben nem volt szokatlan hang a kormánykerékből. A javítás és a diagnosztika összesen 210€-ba került, beleértve az összes tárolt hiba kód törlését is. Referenciaként: a Bogaram éppen elérte a 30334 km-t.

(Fordította Angol)

Köszönet a bogár javításáról szóló frissítésért. Érdekes, hogy a probléma a sebességszenzorban, nem pedig a kábelkötegben volt, mint az én Golfomban. A sebességszenzorok valójában gyakori meghibásodási pont, amelyek letilthatják a VW modellek tempomat rendszerét. A műszerfal villogása, amiről említést tett, összefügghet a vezérlőmoduloknak küldött inkonzisztens sebességjelekkel. Jó ötlet volt a biztosítékdoboz csatlakozásainak ellenőrzése a diagnosztika részeként. Egy kiolvadt biztosíték vagy rossz csatlakozás hasonló tüneteket okozhat. A 210€-s javítási költség ésszerűnek tűnik a diagnosztikai munka és a szenzorcsere figyelembevételével. Az a tény, hogy a kormánykeréknek nem voltak szokatlan hangjai, segít megerősíteni, hogy nem volt óraszerkezeti probléma, ami általában több kormánykerék-vezérlési problémát okozna. Hasznos lenne nyomon követni, hogy a gázpedál pozíciója most már simán reagál-e a sebességszenzor cseréje után. Néha ezek a problémák összefüggenek. Továbbra is kövesse nyomon az esetlegesen újból megjelenő hibakódokat, bár úgy tűnik, hogy a probléma gyökerét megfelelően orvosolták.

(Fordította Angol)

Gyors frissítés mindenkinek, aki követi ezt a szálát: a sebességérzékelő cseréje óta néhány hete használom az autót, és minden tökéletesen működik. A tempomat simán bekapcsol, és a műszerfalon lévő lámpa probléma teljesen megoldódott. Nincsenek hibakódok, és a gázreakció normálisnak tűnik. A 210€-s javítás mindenképpen megérte a szakaszos tempomat problémákkal járó vezetés bizonytalanságához képest. Nagyon örülök, hogy nem kellett kicserélnem a spirálkábelt vagy bonyolultabb vezetékes problémákkal foglalkozni. Továbbra is figyelemmel kísérem, de úgy tűnik, hogy az én esetemben a sebességérzékelő volt a probléma gyökere. Mindenkinek, akinek hasonló tempomat problémái vannak a VW-jével, mindenképpen olvastattassa le a hibakódokat, ez valóban segít leszűkíteni, hogy érzékelő probléma van-e, vagy valami a kormánykerék vezérlőiben vagy a vezetékezésben.

(Fordította Angol)