VW Bora Automata Váltó Problémák: Vészüzemmód Figyelmeztetés

Hasonló sebességváltó problémával küzdöttem a VW Golfomon (2003) automata sebességváltóval. Miután láttam a figyelmeztető lámpát és tapasztaltam a rángatózó váltást, kezdetben a sebességváltó olajával kapcsolatosnak gondoltam. Amikor azonban elvittem a műhelybe, a diagnosztikai teszt alulterhelési problémát tárt fel, amely a sebességváltó vezérlőegységet érintette. A szabálytalan váltási minták és a vészüzemmód valójában elektromos problémák, nem pedig hidraulikus folyadék problémák tünetei voltak. A javítás magában foglalta a feszültségszabályozó cseréjét és a teljes töltőrendszer ellenőrzését. A teljes költség 240€ volt, beleértve a diagnosztikát is. A javítás óta a sebességváltó zökkenőmentesen vált, figyelmeztető lámpák nélkül. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Borádra, jó lenne tudni: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó sebességváltó olajcsere, Vannak-e más elektromos problémák (halvány fények, lassú önindító), Tapasztaltál-e fémes részecskéket a sebességváltó olajában? Bár a sebességváltó problémák összetettek lehetnek, néha a gyökér oka egyszerűbb, mint amire számítani lehet. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mielőtt nagyobb sebességváltó munkálatokat, például olajcsere vagy felújítás mellett döntünk.

(Fordította Angol)

Köszönom a részletes választ a villanyászati problémákkal kapcsolatban! A Borám 16947 km-t futott, és a váltóolajat és szűrőt kb. 8 hónappal ezelőtt, az utolsó szerviz során cserélték. Nemrég ellenőriztem a váltóolaj szintjét és színét, nem láttam fémes részecskéket, és a folyadék még mindig viszonylag tiszta. Azonban azt vettem észre, hogy az önindító mostanában kissé lomha, ami egybevág a tapasztalataival a feszültségproblémákról, amelyek befolyásolják az autó váltóművének teljesítményét. Ez nagyon hasznos információ, hogy először az elektromos rendszert ellenőrizzem, mielőtt drága automata sebességváltó javításba kezdenék. A visszajelzésed alapján mindenképpen meg fogom vizsgáltatni a feszültségszabályzót.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy nemrégiben ellenőrizted a váltóműolajat, ez kizárja a csúszó váltómű tünetek egyik lehetséges okát. A megemlített nehézkes indító egyértelműen elektromos problémákra utal, hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam. Az én esetemben a feszültségproblémák miatt a váltószerelvény inkonzisztens áramellátást kapott, ami aktiválta a vészüzemmódot és a szabálytalan váltást. A tünetek szinte pontosan megegyeztek: megbízhatatlan automata sebességváltó teljesítmény és figyelmeztető lámpák, de tökéletesen tiszta váltóműolaj. Mivel mindkét autónk ugyanabból a korszakból származik, és hasonló elektromos architektúrával rendelkezik, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a gyökérokkal van dolgod. Mielőtt a feszültségszabályozót kicserélték a Golfomon, a váltómű problémái hol voltak, hol nem, ami jellemzőbb az elektromos, mint a mechanikus problémákra. Néhány tipp, ami segíthet: Teszteld le az akkumulátort, egy gyenge akkumulátor hasonló tüneteket okozhat, Ellenőrizd az összes földelő csatlakozást a korrózió szempontjából, Ellenőriztesd a generátor kimenő teljesítményét működés közben, Kérj egy teljes feszültségesést tesztet a váltószerelvény vezérlő modulon. A diagnosztikai költségek körülbelül 60-80 €-ba kerülnek, ami sokkal kevesebb, mint egy nagyobb váltóműjavítás. Amikor az elektromos rendszert rendbe hozták az autómon, az automata sebességváltó azonnal visszaállt a normál működésre.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzászólást. A tünetek és az Ön esetével való hasonlóságok alapján most meggyőződtem arról, hogy az elektromos rendszerrel kell először foglalkozni, mielőtt bármilyen nagyobb sebességváltó-javításra gondolnék. Az a tény, hogy a tüneteim megegyeznek az Önével – tiszta váltóolaj, de szeszélyes automata sebességváltó teljesítmény, valamint a lomha önindító – valóban a feszültségproblémákra utal, nem pedig hidraulikus problémákra. Ez megkímélhet a szükségtelenül drága sebességváltó-javításoktól. Következő hétre bejelentkeztem az autó elektromos diagnosztikájára. Ellenőrizni fogják: Akkumulátor állapota, feszültségszabályozó, tömegelések, generátor kimenet, teljes rendszer feszültségvizsgálat. A 60-80€-s diagnosztikai díj nagyon ésszerűnek tűnik a sebességváltó öblítésének vagy felújításának költségeihez képest. Frissítem a fórumot, amint megkapom az eredményeket, és remélhetőleg megerősítem, hogy az elektromos rendszer javítása megoldja a sebességváltó teljesítményproblémáit. Ez pontosan az a valós tapasztalat, amire reméltem, hogy a hozzászólásommal itt hozzájutok. Néha a nyilvánvaló megoldás nem a helyes, amikor automata sebességváltó problémákkal van dolgunk.

(Fordította Angol)