VW Bora Elektromos Káosz: Rossz Feszültségszabályozó Figyelmeztetés

Hasonló helyzetben voltam a 2005-ös VW Golfommal. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban és elektromos problémákban, először gyenge akkumulátorra gyanakodtam. A tünetek pontosan egyeztek a leírtakkal: nehéz indítás, szokatlan elektromos hibák, és a fedélzeti számítógép alacsony és magas feszültségű figyelmeztetéseket is jelezett. Ami egyszerű akkumulátorproblémának tűnt, valójában generátorhiba volt, ami feszültségingadozásokat okozott az elektromos rendszerben. A műhely megfelelő tesztberendezésekkel diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy a generátor inkonzisztens feszültséget produkált, károsítva az áramkörvédelmi rendszereket. A teljes javítás, beleértve az új generátort és feszültségszabályozót, 290€-ba került. A javítás megoldotta az összes elektromos problémát, és megakadályozta más elektronikus alkatrészek potenciális károsodását. A műhely elmagyarázta, hogy ha tovább hagyom a problémát, akkor drágább vezérlőegységek is tönkremehettek volna. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: * Az akkumulátor jelenlegi kora * Gyullad-e a töltésjelző lámpa vezetés közben * Figyelhető-e meg a fényszórók fényerejének ingadozása * Bármilyen speciális hiba kód a hibakódtárából Ez segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a generátorproblémával, amit én tapasztaltam, vagy valami másra utal.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az autóm 67228 km-nél járt szervizben, és az akkumulátor elég új (6 hónapos). A töltőjelző néha villog vezetés közben, és a fényszórók fényereje is változik, különösen alapjáraton. A hibakód memória több 15 V feletti nagyfeszültségű tüskéket és több 11 V alatti kisfeszültségű eseményt mutat. Miután elolvastam az ön generátorhibájáról szóló leírást, nagyon hasonlít a helyzet az enyémhez. A feszültségszabályozó és a generátor csatlakozása tűnik a leglogikusabb hibás elemnek, különösen a jármű ECU-ját és más elektronikus alkatrészeket érintő szabálytalan feszültség viselkedését figyelembe véve. Elvisszük egy szervizbe megfelelő diagnosztikai berendezéssel, mielőtt az elektromos problémák további alkatrészek károsodását okoznák. Jobb most megjavítani, mint kockáztatni a kiterjedtebb elektronikai károkat.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért, különösen a feszültségmérésekkel kapcsolatban. A leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amit a VW-mmel tapasztaltam, különösen a 15 V és 11 V közötti feszültségingadozásokkal. A villogó töltőlámpa és a változó fényszóró fényerősség a hibás feszültségszabályozó vagy generátor klasszikus jelei. Amikor a generátorom elkezdett hibásodni, hasonló, szabálytalan feszültségmintákat okozott, amelyek zavarták az autó ECU-ját és más elektronikus rendszereket. A javítás után megtudtam, hogy a modern autóelektronika egy keskeny feszültségtartományban, jellemzően 13,5-14,5 V között működik. A 15 V feletti nagy feszültségcsúcsok, amiket említett, idővel biztosan károsíthatják az érzékeny alkatrészeket, akárcsak az én esetemben. Az a tény, hogy az akkumulátora mindössze 6 hónapos, valójában megerősíti a generátor diagnózist. Egy új akkumulátor ilyen problémái szinte biztosan a töltőrendszer problémáira utalnak, nem pedig magára az akkumulátorra. A pontos javítási költség a darabáktól függ, de a tapasztalataim alapján kb. 300 €-ra számítson egy komplett generátorcsere esetén, beleértve a feszültségszabályozót is. Az invesztíció megéri, hogy megvédje a többi elektromos rendszert a túlfeszültség okozta károktól.

(Fordította Angol)

Jó napot kívánok. Az alternátor diagnosztikája tökéletesen érthető ezeknek a tüneteknek a fényében. A hibamémoiresz által megosztott feszültségértékek nagyon hasonlítanak ahhoz, ami az én alternátorom meghibásodását okozta, az 15 V feletti csúcsok és a 11 V alatti esések mindenképpen aggasztóak. Mivel az én autóakkumulátorom is viszonylag új volt, amikor hasonló problémáim voltak, megerősíthetem, hogy a töltőrendszer a valószínű bűnös, nem pedig maga az akkumulátor. A villogó töltőlámpa és a hullámzó fényszóró fényerősség tökéletesen egyezik az én alternátorproblémákkal kapcsolatos tapasztalataimmal. Következő héten időpontot egyeztetek a rendszeres szervizemmel. A javítási költségei alapján kb. 300 eurót szánok az alternátor és a feszültségszabályozó cseréjére. A szeszélyes feszültségviselkedés kockáztatja az autó ECU-jának és más elektronikus alkatrészeknek a károsodását, ezért bölcs dolog ezt gyorsan megoldani. Köszönöm még egyszer a részletes tapasztalataiért. Segített megerősíteni a gyanúimat az alternátor meghibásodásával kapcsolatban, és magabiztosságot adott a következő javítási lépésekhez. Frissíteni fogok, miután a szerviz elvégezte a diagnosztikai teszteket és a javítást.

(Fordította Angol)