VW Bora indítási problémák: a gyújtáskapcsolón túl

Hasonló helyzetben voltam a VW Golfommal (2003, 2.0 literes benzin). A tünetek pontosan megegyeztek: nehéz indítás, szokatlan lefulladás és rángatózó járás. Az első diagnózis, amely az indítókapcsolóra utalt, csak a történet egy része volt. Alapos vizsgálat után kiderült, hogy az önindító motor inkonzisztens bekapcsolási mintákat mutatott, és a gyújtáskapcsoló henger elkopott érintkezőkkel rendelkezett. Az autó elektronikája szakaszos jeleket kapott, ami a szabálytalan működést okozta. A javításhoz mind az indítókapcsoló egység, mind az önindító relé cseréje szükséges volt. Ez valójában komoly probléma volt, mivel bárhol otthagyhatott az autó. Az indítási probléma két héten át fokozatosan rosszabbodott, amíg az autó teljesen el nem indult. A javítás magában foglalta a kormányoszlop mögötti alkatrészek elérését és több elektromos csatlakozás kezelését. A megfelelő diagnózis magában foglalja a teljes indító áramkör tesztelését a gyújtáskapcsoló mechanizmusától az önindító motorig. Sok esetben ezeknél a tüneteknél a probléma több elkopott alkatrészből adódik, nem pedig egyetlen alkatrészből. Érdemes megjegyezni, hogy az ebben a korszakban gyártott VW modellek gyakran mutatnak hasonló mintákat, ezért fontos olyan szerelőt találni, aki jártas ezekben a specifikus indítási problémákban. A megfelelő első javítás időt és későbbi fejfájást takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Golf-fel kapcsolatos tapasztalatait, ez nagyon segít. A Borám már körülbelül egy hónapja meg van javítva, és a kulcsfordítás minden alkalommal tökéletesen működik. A szerelő kopott érintkezőket talált a gyújtáskapcsolóban, akárcsak az Ön esetében, de szerencsére az önindító motorom még jó volt. Az autó most gond nélkül indul. Megmondaná, hogy összesen mennyibe került az autó javítása? Csak kíváncsi vagyok, hogy hogyan hasonlít a költség. És azóta zökkenőmentesen működik az autója a javítás óta, vagy észlelt más indítási problémákat?

(Fordította Angol)

Nagyszerű hallani, hogy a Borád most jól működik. A Golfomnál a teljes javítás, beleértve a gyújtáskapcsolót és az önindító relét is, 375 euróba került, plusz 52 euró egy átégett biztosíték miatt, amit a tesztelés során találtak. Az autó elektronikáját alaposan le kellett ellenőrizni, hogy biztosítsák az összes csatlakozás szilárdságát. A motor indítása most tökéletes, nincs dadogás, lefulladás vagy rángatózás a javítás óta több mint 8 hónapja. A műszerfal lámpái normálisan működnek, és a kulcs simán fordul a gyújtáskapcsolóban. Valójában minden reggel figyelem, hogy hogyan indul az autó, de a javítás óta nulla probléma volt. A befektetés megérte a megbízható indítás és a nyugalom érdekében. Ezek a VW-k örökké futnak, ha korán orvosolják a gyújtásrendszer problémáit, ahelyett, hogy rosszabbodni hagyják őket. Jó hallani, hogy a tied is rendben lett, mielőtt az önindító motornak is cserére lett volna szüksége.

(Fordította Angol)

Több véleményt bekérve végül egy szakértő szerelőhöz vittem a Borámat. A diagnosztikai vizsgálat 85€-ba került, de segített azonosítani a valódi problémát. Éppen úgy, ahogy az előző válaszok is sugallták, a gyújtáskapcsoló kopott érintkezői okozták az indítási problémákat. Maga a javítás 220€-ba került, ami magában foglalta a teljes gyújtáskapcsoló-szerelvény cseréjét. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, az érintkezők teljesen elkoptak. Ez megmagyarázta, hogy miért nem történt semmi néha a kulcs elfordítása után. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. A kormányoszlop egyes részeit le kellett szerelniük, hogy mindenhez megfelelően hozzáférjenek. A javítás óta a motor tökéletesen indul minden alkalommal, amikor elfordítom a kulcsot. Nincs többé durva járás vagy leállás vezetés közben. Örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy folytattam volna a gyorsjavításokat. Az autó sokkal jobban megy, mint hónapok óta. A vizsgálattal együtt a teljes költség 305€ volt, ami mindenképpen megérte a megbízható indítást és a megfelelő motorteljesítményt.

(Fordította Angol)