VW Bora leállás: EVAP rendszer meghibásodásának figyelmeztető jelei

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2005-ös VW Golf 2.0 benzinemnél kb. 6 hónappal ezelőtt. A VAG autókkal szerzett közepes tapasztalataim alapján először a szellőztető szelepre gyanakodtam, de kiderült, hogy a szénfilter okozta a problémát a kipufogógáz-tisztító rendszerben. A tünetek tökéletesen egyeztek: lefulladás alapjáraton és folyamatos hibajelző lámpa. A nyomásérzékelő szabálytalan értékeket jelzett a hibás szűrő miatt, ami a megfelelő légáramlást akadályozta az EVAP rendszerben. Ezek a tünetek jelentősen befolyásolták az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, ahol diagnosztikai eszközzel megállapították a problémát. Megerősítették, hogy a szénfilter teljesen eltömődött és cserére szorul. A teljes javítási költség 275€ volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, ami teljesen megoldotta a problémát. Annak érdekében, hogy pontosítsuk az Ön esetét, megoszthatná velünk a következő információkat: Leolvasta a hibakódokat? Gyakrabban fordul elő a lefulladás, amikor a tank majdnem tele van? Érezhető-e szokatlan üzemanyagszag az autó körül? Észrevehetően csökkent az üzemanyag-fogyasztása? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Golfommal.

(Fordította Angol)

Most mentem szervizre 47000 km-nél, és a szerelő alaposan átvizsgálta a kipufogógáz-tisztító rendszert. Akkor a szivárgásérzékelő szivattyú rendben működött, de most hirtelen elkezdődött a motorhiba lámpa problémája és a lefulladás. Több fórumbeli megbeszélés alapján a tünetek egy hibás nyomásérzékelőre utalnak az EVAP rendszerben. A légáramlás mérései valószínűleg helytelenek, ami miatt a motorvezérlő rendszer hibásan számítja ki az üzemanyag-keveréket. Egy fontos részletet elfelejtettem megemlíteni az első hozzászólásomban: a lefulladás többnyire tankolás után történik, ami megerősíti az EVAP rendszer elméletét. Észrevettem egy enyhe üzemanyag szagot a tankkupak környékén. A helyi alkatrészszállító 180€-t kért csak az érzékelőért. Biztos akarok lenni, mielőtt ennyit költenék alkatrészekre, amelyek nem is oldják meg a problémát.

(Fordította Angol)

A Golfban szerzett tapasztalataim alapján a leírt további tünetek valóban az EVAP rendszer hibájára utalnak. Az utánpótlás utáni lefulladás és az üzemanyag szag pontosan az, amit én is tapasztaltam, mielőtt felfedeztem az eltömődött aktívszén szűrőt. A nyomásérzékelő ára 180 €-nak tűnik, ami elég borsos, és lehet, hogy nem ez a gyökérprobléma. Az én esetemben a hibás aktívszén szűrő okozott helytelen nyomásértékeket, ami miatt a rendszer úgy gondolta, hogy érzékelő probléma van. A rendszerhiba figyelmeztetések néha félrevezetőek lehetnek. Mivel a szivárgásérzékelő szivattyúja rendben van, javaslom, hogy először teszteljék az aktívszén szűrőt. A légáramlási problémákat és a motorhiba jelzőlámpákat egy leépült szűrő is kiválthatja, akárcsak az én esetemben. A teljes szűrőcsere, beleértve a munkadíjat is, kb. 275 € volt a műhelyemben, ami költséghatékonyabb lehet, mint először az érzékelőt cserélni. Egy gyors teszt, amit a szerelőm mutatott: próbáld meg kicsit meglazítani az üzemanyag sapkát, és nézd meg, hogy javul-e a lefulladás. Ha igen, ez megerősíti a probléma nyomásfüggő jellegét, és inkább a szűrőre, mint az érzékelőre utal. Észrevettél-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban, amióta ezek a tünetek jelentkeztek? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a gyökérproblémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért és a golftapasztalat megosztásáért. Átnéztem az üzemanyag-fogyasztási naplóimat, és észrevettem, hogy a problémák kezdete óta kb. 15%-kal magasabb a fogyasztás, ami megegyezik azzal, amit a eltömődött szűrő elmélettel kapcsolatban leírtál. Kipróbáltam az üzemanyag-sapka tesztet, amit javasoltál, és a motor tényleg simábban járt, amikor kicsit laza volt. Ez úgy tűnik, megerősíti a probléma nyomásfüggő jellegét. Az üzemanyag szaga is jobban érezhetővé vált a teszt elvégzése után. Ezeknek az eredményeknek és az Ön esetével való hasonlóságoknak köszönhetően először a szénszűrőt fogom átvizsgáltatni, mielőtt a drága nyomásérzékelőt kicserélném. A szűrőcsere teljes 275€-s javítási költsége ésszerűbbnek tűnik, mint a pusztán 180€-ért történő érzékelőcsere kockázata. A megérzésem, hogy az EVAP rendszer a bűnös, helyes volt, de a rossz alkatrészre koncentráltam. A szivárgásérzékelés és a légáramlás tünetei sokkal érthetőbbé válnak most, ha egy eltömődött szűrőt veszünk figyelembe. Időpontot egyeztetek a szokásos szervizemmel, hogy teszteljék és valószínűleg kicseréljék a szűrőt.

(Fordította Angol)