VW Bora motor- és kipufogóproblémák az O2-szenzorra utalnak

Hasonló problémám volt a 2004-es VW Golfomon is, szintén benzinmotorral. A VW-ken végzett munkáim alapján ezek a tünetek általában a kipufogórendszer problémáira utalnak. A motorhiba lámpa és a rángatózó járás megegyezett azzal, amit leírt. Átvizsgálás után a műhely megállapította, hogy a lambda-szonda (oxigénérzékelő) meghibásodott, ami helytelen üzemanyag-keveréket okozott és aktiválta a motorhibát. Ezenkívül egy kis kipufogószivárgást is találtak a katalizátor rögzítési pontja közelében. A diagnosztikai folyamat magában foglalta: Hibakódok számítógépes letapogatását, A kipufogócső és a csatlakozások vizuális ellenőrzését, A lambda-szonda jeleinek tesztelését, A katalizátor működésének ellenőrzését. A teljes javítási költség 375 € volt, ami a új lambda-szondát, a munkadíjat és a kipufogócsatlakozás tömítését tartalmazta. Pontosabb útmutatás adása érdekében megoszthatnád: A Bora aktuális kilométeróráját, A közelmúltban elvégzett javításokat vagy karbantartásokat, Hogy a kipufogógáz szaga feltűnőbb-e alapjáraton vagy menet közben, Hogy a motor teljesítményproblémái állandóak-e vagy időszakosak. Fontos, hogy ne vezessük sokat az autót ebben az állapotban, mivel a hibás lambda-szonda megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a katalizátor potenciális károsodását okozhatja.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban volt az 50 000 km-es szervizem, és röviddel utána vettem észre ezeket a problémákat. Mivel a szervizben volt a garázsomban a kocsi, elgondolkodtam, hogy vajon valami elmaradt-e, vagy csak véletlen egybeesés. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az oxigénérzékelő a probléma, mivel a kipufogógáz szaga elég erős, és úgy tűnik, rosszabb lesz, amikor a motor felmelegszik. A motorhiba lámpa villogni kezdett, mielőtt folyamatosan világítani kezdett volna, ami arra enged következtetni, hogy egy szakaszos EGR szelep meghibásodás is lehet a kipufogógáz szivárgás mellett. A rángatózó járás biztosan rosszabb, amikor a motor hideg, de a szag folyamatosan megmarad. Vajon más is tapasztalt már problémákat, amelyek közvetlenül a rutinszerű karbantartás után jelentkeztek?

(Fordította Angol)

Mivel rendszeresen szervizeltem a VW Golfomat, tudok azonosulni a rutinszerű karbantartás utáni problémákkal. A kiegészítő információid alapján ez nagyon hasonlít az én tapasztalataimhoz, de néhány aggasztó különbséggel. A villogó motorhiba lámpa, mielőtt állandóvá válik, gyakran EGR szelep meghibásodásra utal, nem csak egy egyszerű kipufogó szivárgásra. Az én esetemben az EGR szelepben lévő szénlerakódás okozott szakaszos működést, különösen hidegindításkor. Az erős kipufogógáz szag, amely a motor hőmérsékletével rosszabbodik, jelentősebb kipufogó szivárgásra utal, mint ami nekem kezdetben volt. A szerelőm elmagyarázta, hogy néha a karbantartás során az alkatrészek leszerelése és visszaszerelése megterhelheti a régi tömítéseket és tömítéseket, ami a korábban nem létező szivárgásokhoz vezethet. A hasonló helyzetemből származó fontos megfigyelések: Az EGR szelepet tisztítani, majd végül cserélni kellett, Több apró kipufogó szivárgást találtak a csatlakozási pontokon, Kiderült, hogy a részecskeszűrő részben eltömődött, A DEF folyadéksystem kalibrálást igényelt a javítások után. A teljes javítás végül 850€-ba került, jelentősen többbe, mint a lambda szonda csere. Erősen ajánlom, hogy végezzenek füstpróbát a potenciális kipufogó szivárgás helyeinek pontos azonosítására, mivel több probléma is egyidejűleg alakulhat ki. A járművem azonos hidegindítási tüneteket mutatott, amelyek a az EGR szelep és a kipufogó szivárgások kezelése után teljesen megszűntek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes információkat. Meglehetősen biztos vagyok benne, hogy ez komolyabb, mint egy egyszerű oxigénérzékelő probléma, mivel több probléma is felmerült a szerviz után. A tapasztalataid alapján úgy gondolom, hogy alapos átvizsgálásra van szükségem, nem csak egy gyors javításra. A hidegindítási problémák és az erős kipufogógáz-szag elég aggasztó. Be fogok jelentkezni egy másik műhelybe, hogy elvégeztessék a füstpróbát, és ellenőrizzék az EGR szelepet. A kipufogócső csatlakozásait mindenképpen meg kell vizsgálni, és inkább időben szeretném felfedezni a katalizátor problémáit, mielőtt azok rosszabbodnának. A szervizzel való egybeesés túl véletlenszerűnek tűnik. Bár a 850 € több, mint amennyit reméltem, hogy költenék, most értelme van mindent rendesen megjavítani. Inkább elkerülném a hosszú távú motorkárosodást, ha ebben az állapotban használom. Frissíteni fogok, amint megkapok egy megfelelő diagnózist az új műhelytől.

(Fordította Angol)