100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

juliaeis75

VW Bora motor leáll vezetés közben, figyelmeztető lámpa világít

A 2001-es VW Borám folyamatosan leáll vezetés közben, és a sebességmérő műszerfalán lévő figyelmeztető lámpa világít. A motor indítása kezdetben rendben működik, de aztán a semmiből leáll. Leolvastattam a hibakódokat, de a helyi műhely nem tudja meghatározni a pontos okát. Lehet, hogy ez a lendkerékmotorral kapcsolatos, vagy inkább elektromos probléma? Volt már valakinek hasonló tünete, és sikerült megjavítania? Nagyon szeretném elkerülni a nagyobb alkatrészek cseréjét, ha lehetséges. Örömmel venném, ha sikeres javításokról és a cserére szoruló alkatrészekről hallhatnék.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2001-es VW Bora motorja leáll vezetés közben, egyidejűleg figyelmeztető lámpa jelenik meg a műszerfalon. A probléma elektromos eredetűnek tűnik, valószínűleg az akkumulátorral, nem pedig az önindító motorral kapcsolatos. Hasonló eset fordult elő egy VW Golfnál is, ahol egy hibás, megfelelő töltést nem képes fenntartani akkumulátor okozott hasonló tüneteket. Javasolt az akkumulátor tesztelése és esetleges cseréje, a pólusok tisztítása, valamint az alternátor kimenetének ellenőrzése a probléma megoldása érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

selinaschroeder6

Hasonló problémám volt a 2003-as VW Golfommal, és a szokatlan leállások után megértem, mennyire frusztráló lehet ez. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, hadd osszam meg, mi történt az én esetemben. A fő probléma egy erősen lemerült akkumulátornak bizonyult, amely a start-stop rendszer hibás működését okozta. Kezdetben én is azt hittem, hogy az önindító lehet a hibás, de a műhely diagnosztizálta, hogy az akkumulátor már nem tartja meg a megfelelő töltést. Egy teljes elektromos rendszerellenőrzés után kiderült, hogy az eredeti akkumulátor meghibásodott és feszültségcsökkenést okozott, ami kiváltotta a figyelmeztető lámpákat és a szokatlan leállásokat. A javítás 290€-ba került, beleértve a diagnosztikai időt és az új akkumulátor beszerelését. Az alapjárat-leállító funkció az akkumulátorcsere után ismét megfelelően működni kezdett, és az automatikus újraindítási problémák teljesen megszűntek. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: az akkumulátor jelenlegi korát, hogy a leállások gyakoribbak-e hidegindításkor, észreveszel-e tompuló lámpákat a leállítás előtt, hogy a motorhiba jelzőfény folyamatosan világít-e. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a tüneteid megegyeznek-e azzal, amit a Golfommal tapasztaltam. Mivel a VW elektromos rendszerei abból a korszakból sok közös alkatrészt tartalmaznak, a megoldás hasonló lehet.

(community_translated_from_language)

juliaeis75 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket. 46352 km-nél, és a legutóbbi szervizelés után, én is pontosan ezeket a tüneteket tapasztalom. A rendszer automatikus újraindítása ok nélkül meghibásodik, és azt vettem észre, hogy az akkumulátor problémája hideg időben rosszabbnak tűnik. A tapasztalatairól szóló olvasmány után ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, ami menet közben 11,2 V-ra esik, ami egyértelműen nem normális. A motor leállása gyakoribbá válik, ha energiaigényes funkciókat, például légkondicionálót és fényszórókat használok. A műhelyben potenciális problémákat említettek az alternátorral kapcsolatban, de bizonytalanok voltak. Az Ön által leírt, az akkumulátor által okozott hasonló tünetek nagyon logikusak, különösen azért, mert ezek a VW modellek ismertek az elektromos érzékenységükről. A szerelője említette-e, hogy voltak-e jelei az alternátor problémáinak, mielőtt megerősítette, hogy csak az akkumulátor a probléma? Segíteni fog, ha tudom ezt, mielőtt bármilyen javításba belekezdek.

(community_translated_from_language)

selinaschroeder6

Köszönet a további információkért. Ezek a feszültségértékek egyértelműen megerősítik, amit a te akkumulátor problémáddal kapcsolatban gyanítottam. Az én esetemben a műhely valójában először az alternátort tesztelte, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy csak az akkumulátor okozza a problémákat. Az alternátor kimenete 14,2 V-on normálisnak bizonyult, de maga az akkumulátor nem tudta fenntartani a megfelelő töltést, ami ugyanazokat a leírt motorleállási tüneteket okozta. Egy hibás akkumulátor álcázhatja magát alternátorproblémának, különösen ezekben a VW modellekben, ahol az elektromos rendszer meglehetősen érzékeny. Amikor kicserélték az autó akkumulátoromat, korróziót is találtak a sorkapocsokon, ami hozzájárult a feszültségesésekhez. A teljes javítás a következőkből állt: Új akkumulátor beszerelése (190 €), Sorkapocs tisztítása és cseréje (35 €), Rendszerdiagnosztika (65 €) A javítás után a feszültségem menet közben stabilan 14 V-on maradt, és a szokatlan motorleállás teljesen megszűnt. Az automatikus start-stop funkció ismét megbízhatóan működni kezdett, még hideg időben is, nagy elektromos terhelés mellett. A hasonló tünetek és feszültségértékek alapján erősen gyanítom, hogy te is ugyanazzal az akkumulátorral kapcsolatos problémával küzdesz, nem pedig alternátorproblémával. Az akkumulátor tesztelése és cseréje lenne a jó első lépés, mielőtt bonyolultabb elektromos problémákat vizsgálnánk.

(community_translated_from_language)

juliaeis75 (community.author)

Köszönet minden részletes visszajelzésért. A villanyászati tünetekről szóló magyarázata nagyon segített megérteni, mi történhet az autómmal. Miután magam is megnéztem az akkumulátoromat, azt találtam, hogy a gyártási dátuma több mint 5 éves, ami sok mindent elmagyaráz ezekről a problémákról. A feszültségértékek és a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit leírt. Észrevettem, hogy az akkumulátor probléma hidegindításkor egyértelműen rosszabb, és a motor lefulladása leginkább akkor fordul elő, amikor több elektromos alkatrészt használok. Az öko mód és az automatikus újraindítás funkciók most már teljesen megbízhatatlanok. Körbehívtam, és találtam egy műhelyt, amely 75 euróért elvégezhet egy teljes elektromos rendszerellenőrzést, beleértve az akkumulátor tesztelését is. Megemlítették, hogy megtisztíthatják a sorkapocsot és tesztelhetik a generátor kimenetét a generátor működésének diagnosztizálása közben. Mielőtt jövő héten bevinném, figyelemmel kísérem, hogy a feszültség tovább csökken-e, vagy új elektromos tünetek jelentkeznek-e. Megnyugtató tudni, hogy a VW-je hasonló problémákkal küzdött, amelyeket csak akkumulátorcsere oldott meg, nem pedig nagyobb elektromos javítás. Frissítek, amint megkapom a diagnosztikai teszt eredményeit. Köszönöm még egyszer, hogy segített elkerülni a potenciálisan szükségtelen generátorcsere költségeket.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BORA