VW Bora tulajdonosok jelentései VANOS problémákról és üzemanyag-problémákról

Hasonló problémákkal küzdöttem a 2003-as VW Golf 1.8T-s autómon. Némi VW-szervizelési tapasztalatom alapján a változó szelepvezérlés problémái nehézkesen diagnosztizálhatók. Az autómon szinte azonos tünetek jelentkeztek: felgyulladt a motorhiba lámpa, és megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás. A műhely egy hibás vezérműtengely-szolenoidot talált, ami a vezérlési problémákat okozta. A javítás magában foglalta a VANOS szolenoid cseréjét és az olajiszap eltávolítását a rendszerből. A teljes költség 250 € volt, a javítás kb. 4 órát vett igénybe. A javítás után a tünetek azonnal javultak, az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motorhiba lámpa is kialudt. A rendszeres olajcserék elengedhetetlenek a VANOS meghibásodásának és hasonló problémáknak a megelőzésére. A problémája pontosabb diagnosztizálásához megoszthatná velem a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, Utolsó olajcsere dátuma, Bármilyen szokatlan motorzaj, A motorhiba lámpa által jelzett specifikus hibakódok, Jelenleg használt olaj típusa. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e az enyémhez, vagy más tényezők is szerepet játszanak a változó szelepvezérlő rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 69000 km-nél volt, most 71737 km-nél járok. Az időzítési probléma hasonlónak tűnik, de néha érdes alapjáratot tapasztalok, amit a leírásodban nem említettél. Leolvastatom a hibakódokat, és frissítem az információkat. Köszönöm a részletes választ a VANOS szelep cseréjével és az olajiszap tisztításával kapcsolatban. A javítási idő becslése alapján ennek megfelelően fogom tervezni a lehetséges állásidőt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket. A említett járórezegtetés valójában arra emlékeztet, hogy a VW Golfom hogyan viselkedett a teljes meghibásodás előtt. Bár a kezdeti tüneteim csak a motorhiba jelzőfény és a magasabb üzemanyag-fogyasztás voltak, körülbelül egy héttel a javítás előtt szakaszos járórezegtést is tapasztaltam. A járórezegtetés gyakran azt jelzi, hogy a változó szelepvezérlő rendszer küszködik a megfelelő szelepvezérlés fenntartásával, különösen alacsony fordulatszámon. Az én esetemben a VANOS szelepben az olajsár lerakódás rosszabb volt, mint amire kezdetben számítottam, ami megmagyarázta a rossz járást. A futásteljesítménye az utolsó szervizelés óta viszonylag alacsony, de a VANOS problémák rendszeres karbantartás mellett is kialakulhatnak. Amikor a műhely kitisztította a VANOS szelepemet, azt találták, hogy az olaj minősége nagy szerepet játszott, még kis mennyiségű olajsár is befolyásolhatja a változó szelepvezérlés működését. Mindenképpen ellenőriztessen le ezeket a hibakódokat, mert segítenek megerősíteni, hogy a tünetei megegyeznek-e azzal, amit én tapasztaltam. A VANOS problémák esetén egy gyakori hibakód gyakran a vezérműtengely helyzet eltéréseire vonatkozik. A jelenlegi tünetei alapján nagyon hasonlít az én esetemhez, és hamarabb orvosolja a problémát, az megakadályozhatja a kiterjedtebb károkat.

(Fordította Angol)

Köszönet, hogy említetted a durva alapjárat problémát, ez most kicsit jobban aggaszt. A futásteljesítmény még mindig elég alacsony az utolsó szerviz óta, de ezek a tünetek megegyeznek azzal, amit leírtál. Ezen a héten viszem a kocsit egy műhelybe, hogy kiolvassák a hibakódokat és átnézzék a VANOS rendszert. A probléma egyre rosszabbnak tűnik, különösen a reggeli durva alapjárat. Hidegindításkor egy enyhe motorhibát is kezdek észrevenni, amit korábban elfelejtettem említeni. Jó tudni, hogy a javítás csak 4 órát vett igénybe az Ön esetében, ezáltal könnyebben lehet tervezni. Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot a motorolaj-iszap hatásáról a változó vezérműrendszerre. Minden tünetet említeni fogok, amikor beviszem. Remélem, hogy egy mágnesszelep csere és tisztítás megoldja a problémát, mint az Ön esetében, nem pedig egy sokkal nagyobb vezérlánc-munka. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a hibakódokat a műhelytől.

(Fordította Angol)