VW Caddy ABS figyelmeztetés erős szervókormány-problémákkal

Némi tapasztalatom van VW-kkel, és hasonló tüneteket tapasztaltam a 2004-es benzinüzemű VW Golfomon múlt télen. Az ABS figyelmeztetés, a kormányproblémák és a gumiabroncs-figyelmeztetések kombinációja általában a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer problémájára utal. Az én esetemben a jobb első kerékben lévő hibás gumiabroncs-érzékelő okozott hamis leolvasásokat, ami az ABS rendszer helytelen bekapcsolását eredményezte. A gumiabroncsnyomásmérő normál nyomást mutatott, de a rendszer folyamatosan hibákat jelzett. Miután ellenőriztem a defektet és nem találtam levegőszivárgást, a műhely felfedezte, hogy a szelep hibás és cserére szorul. A teljes javítási költség 280 € volt, amely tartalmazta: Diagnosztikai ellenőrzés, Szelepcsere, Rendszer-kalibráció, Új gumiabroncs-érzékelő beszerelése. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Melyik gumiabroncsoknál jelenik meg az alacsony nyomás figyelmeztetés? A felfújt gumiabroncsok helyes nyomást mutatnak-e kézi ellenőrzéskor? Nehézebbnek érzi a kormányzást bizonyos sebességeknél vagy állandóan? Figyelt fel szokatlan gumiabroncs-kopási mintákra? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával küzd-e, vagy valami más történik a Caddyjével.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatodat. A bejegyzésem után (30180 km van az órámon) ellenőriztem a Caddy-met, és valami érdekeset találtam. Amikor manuálisan ellenőriztem a guminyomást, minden gumi normál értékeket mutatott a figyelmeztető lámpa ellenére. A kormányzás 60 km/h felett észrevehetően nehezebbé válik, és a vibráció úgy tűnik, hogy megegyezik a kerék forgási sebességével. Az első jobb oldali gumi enyhén egyenetlen kopást mutat a külső élén a többihez képest, bár nincs látható sérülés vagy nyilvánvaló légveszteség. Még mindig szakaszosan megjelenik az alacsony guminyomás figyelmeztetés, még minden gumi ajánlott nyomásra való újratöltését követően is. A hasonló tapasztalataid alapján kezdem gyanítani, hogy valóban egy érzékelő probléma van, nem pedig tényleges gumiprobléma. A műhelyben ellenőriztetni fogom a guminyomás-figyelő rendszert és az érzékelőket. Megkönnyebbülés lenne, ha csak egy hibás szelep lenne, mint a te esetedben. A kocsi amúgy is szervizre jár, szóval jókor jött, hogy mindent átnézzenek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Caddyjéről. Ezek a tünetek valóban tükrözik azt, amit a Golfommal tapasztaltam, különösen a sebességfüggő kormányzási problémákat és a hamis gumiabroncsnyomás-figyelmeztetéseket. Az első jobb gumiabroncs egyenetlen kopása, kombinálva a szakaszos gumiabroncs-figyelő riasztásokkal, normál kézi nyomásmérés ellenére, erősen egy hibás gumiabroncs-érzékelő beállításra utal. A Golfomban a hibás érzékelő szokatlan ABS beavatkozásokat váltott ki, ami megmagyarázta a kormánykerék rezgéseinek a sebességgel növekvő erősödését. A javításom során valójában két probléma derült ki: Elsődleges probléma: Hibás gumiabroncs-érzékelő, ami rendszerzavart okozott, Másodlagos probléma: Az állandó hamis ABS aktiválás megterhelte a keréktárcsát. A végső javítási költségek magasabbak voltak, mint a kezdetben idézett 420 €, mert mindkét komponenst ki kellett cserélni. Érdemes ellenőriztetni a keréktárcsáját is, miközben ott vannak, mivel ezek a tünetek idő előtti kopást okozhatnak. Egy tipp a tapasztalataim alapján: Győződjön meg róla, hogy a javítás után teljes gumiabroncs-figyelő rendszer visszaállítást végezzenek. A figyelmeztetések kezdetben visszajöttek, amíg el nem végeztek egy megfelelő kalibrálást az összes érzékelőn. Tudassa velünk, mit talál a műhely. A megegyező tünetek alapján fogadok, hogy hasonló gyökérproblémákat talál, mint amiket én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Éppen most jöttem vissza a műhelyből a végleges diagnózis és javítási jelentéssel. Kiderült, hogy valóban nagyon hasonló volt ahhoz, amit leírtak. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer meghibásodott az első jobb kerékben lévő korrodált szenzor miatt, ami hamis alacsony gumiabroncsnyomás-figyelmeztetéseket okozott. Azt is megállapították, hogy a kerékcsapágy elkezdett kopni, ami megmagyarázza a sebességfüggő rezgéseket és a kormányzási problémákat. Az állandó hamis ABS aktiválás nyilvánvalóan hozzájárult a csapágy kopásához. A teljes javítás 395€-ba került, amely magában foglalta: új gumiabroncsnyomás-szenzort, kerékcsapágy cserét, teljes rendszerdiagnosztikát, szenzor kalibrálást. Minden tökéletesen működik most. Nincs több ABS lámpa, a kormányzás ismét sima, és a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer pontos leolvasásokat ad. Nagyon örülök, hogy először itt néztem utána, mert ez segített jobban megérteni, hogy mivel is van dolgom. Csak egy figyelmeztetés másoknak, ha szokatlanul alacsony gumiabroncsnyomás-figyelmeztetéseket kap, annak ellenére, hogy a kézi ellenőrzés során normális a nyomás, mindenképpen nézesse meg a szenzorokat, mielőtt a probléma más problémákat okozna.

(Fordította Angol)