VW Caddy automata váltó problémák, folyadékproblémák vagy más?

Hasonló sebességváltó-teljesítményproblémám volt a 2019-es VW Golf automatámnál. Mivel közepes tapasztalatom van a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, megoszthatom, mi működött az én esetemben. A tünetek meglehetősen hasonlóak voltak, kiszámíthatatlan váltás és sebességváltó figyelmeztető lámpák. Kezdetben azt hittem, hogy a sebességváltó folyadékkal kapcsolatos, de a műhely alulfeszültség problémát diagnosztizált, amely a sebességváltó vezérlőegységet érinti. Az alacsony feszültség miatt a sebességváltó biztonsági üzemmódba kapcsolt, ami megmagyarázta a szabálytalan váltási mintákat. A javítás a következőkből állt: Akkumulátor és töltőrendszer tesztelése, Hibás feszültségszabályozó cseréje, Sebességváltó vezérlőegység visszaállítása, Diagnosztikai ellenőrzés futtatása a normál sebességváltóműködés biztosítása érdekében. A teljes költség 240 € volt, és a csúszó sebességváltó problémák a javítás után teljesen megszűntek. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná: Gyakrabban jelentkezik a probléma hideg vagy meleg motornál? Figyelt fel valamilyen akkumulátor- vagy elektromos problémára mostanában? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a sebességváltó lámpa mellett? Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása? Mivel a sebességváltó problémáknak számos oka lehet, ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a probléma hasonló-e az én általam tapasztaltakhoz, vagy esetleg sebességváltó öblítésre vagy más javításra van szükség.

(community_translated_from_language)

Köszönőm a részletes válaszát. Utolsó szervizelésemet 120461 km-nél végeztem kb. 2 hete, ami tartalmazott egy rutin olajcsere, de sebességváltó javítás nem történt. A probléma leginkább meleg motor esetén jelentkezik, általában 15-20 perc vezetés után. A sebességváltó figyelmeztető lámpa az egyetlen, ami világít a műszerfalon. Elektromos probléma eddig nem volt tapasztalható, az akkumulátornak jónak tűnik. A feszültségszabályozó javításáról szóló leírás elolvasása után multiméterrel ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, és menet közben 13,8-14,2 V közötti normál értékeket mutat. Ezeknek a tüneteknek és annak a ténynek a figyelembevételével, hogy még nem történt hidraulikus folyadék szervizelés, inkább a sebességváltó átöblítését választom először. Az automata sebességváltóban az autó megszerzése óta még soha nem cserélték a folyadékot. Még mindig elektromos problémára gyanakszik az én esetemben, vagy inkább a sebességváltó folyadék problémája hangzik valószínűbbnek?

(community_translated_from_language)

Köszönjük a további részleteket, ez valójában elég eltérőnek tűnik a feszültségszabályozó problémámtól, különösen a normál akkumulátor leolvasások és a probléma fellépésének időzítése figyelembe vételével. Az a tény, hogy a sebességváltó problémák meleg motor esetén jelentkeznek, valamint hogy korábban nem volt sebességváltó olajszerviz, erősen a leromlott sebességváltó folyadékra utal. A kopott hidraulikus folyadék hő hatására lebomolhat, ami pontosan az Ön által tapasztalt szabálytalan váltási viselkedéshez és vészüzemmódhoz vezet. Miután évek óta foglalkoztam különböző sebességváltó problémákkal, mindenképpen javasolnám, hogy első lépésként ellenőrizzék, és valószínűleg cseréljék ki a sebességváltó olajat. Amikor végül 130000 km körül szervizeltettem a sebességváltót, a régi folyadék észrevehetően sötétebb volt és égett szagú volt, ami egyértelmű jele annak, hogy lejárt a cseréje. Csak győződjön meg arról, hogy a műhely: A megfelelő specifikációjú sebességváltó olajat használja, Ellenőrzi a fémrészecskéket a régi folyadékban, Szükség esetén cseréli a sebességváltó szűrőt, Elvégzi a megfelelő sebességváltó adaptációt a szerviz után. Egy alap sebességváltó olajszerviz általában 200-400€ között mozog, a szükséges folyadékmennyiségtől függően. Ez sokkal ésszerűbb, mint az elektromos diagnosztika elvégzése, amikor a tünetek valóban a folyadék lebomlására utalnak. Nem gond, ha frissíti a szálát, miután ellenőriztette? Ez segítene másoknak, akik hasonló sebességváltó teljesítményproblémákkal küzdenek, hogy tudják, mire kell figyelniük.

(community_translated_from_language)

A tünetek és a magyarázatod alapján meggyőződtem róla, hogy a váltóolaj-szerviz valószínűleg megoldja a problémát. A kezdeti aggodalmam az elektromos problémákkal kapcsolatban most már kevésbé releváns, mivel az akkumulátor feszültsége normális, és a probléma főleg meleg motor esetén jelentkezik. Az autó 120 000 km-t futott bármilyen váltóolaj-csere nélkül, ami önmagában is elegendő ok arra, hogy ott kezdjük. Az automatikus váltó melegedés utáni problémái a leromlott hidraulika-folyadék klasszikus jelei, amelyet ki kell cserélni. Következő héten időpontot egyeztetek egy automatikus váltókra szakosodott műhellyel. Gondoskodni fogok arról, hogy a megfelelő specifikációjú váltóolajat használják, és ellenőrizzék a fémrészecskéket is, amelyek nagyobb problémákra utalhatnak. Biztosan írok egy frissítést, amint megkapom az eredményeket. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített kizárni az elektromos rendszert, és a valószínűbb bűnösre, a kopott váltóolajra összpontosítani. A 200-400 €-s szervizköltség-becslés ésszerűnek tűnik a kiterjedtebb javításokhoz képest.

(community_translated_from_language)