VW Caddy Dízel: A gyújtógyertya-figyelmeztető lámpa rémálma

Közepes autószerelési tapasztalattal rendelkezőként hasonló problémám volt a 2004-es VW Golf TDI-mmel. A leírt tünetek pontosan egyeznek a tapasztaltakkal: folyamatosan világító izzítógyertya-jelző, világító motorhiba-jelző és füstölés gyorsításkor. Kezdetben az izzítógyertyákra gyanakodtam, de egy műhelyben diagnosztizálták a vezérlőegység és a fűtőelem közötti hibás kapcsolatot. A kábelköteg elkopott, ami az izzítógyertya-rendszer szakaszos működését okozta. A javítás egyszerű volt, kicserélték a sérült vezetékeket és csatlakozókat, összesen 95€-ba került. A javítás óta minden figyelmeztető lámpa kialudt, és a motor problémamentesen, füstölés nélkül jár. Mielőtt konkrét javításokat javasolnék, megoszthatnád: Olvastad ki a hibakódokat? Gyakrabban fordul elő a probléma hidegindításkor? Indítási problémáid vannak? Volt-e nemrégiben bármilyen munka a motoron? Ez segíthet meghatározni, hogy a Caddy-dnek ugyanaz a mögöttes problémája van-e, vagy valami más van az izzítógyertya-rendszerrel. Egy fontos megjegyzés: ha a vezérlőegység valóban hibás, a túl hosszú várakozás megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes javaslatért a gyújtógyertya-rendszerrel kapcsolatban. A diagnosztikai eszköz csatlakoztatása után a P0674 hibakód jelenik meg következetesen. A hidegindítási problémák most gyakoribbak, különösen a közelmúltbeli hideg időjárás miatt. A motor nehezen indul, és időnként leáll a jármű. Az utolsó szerviz 58000 km-nél történt, csak standard karbantartással. Nem végeztek motorjavítást. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban észrevehetően megnőtt. Ellenőrizni fogom az Ön által említett vezetékkapcsolatokat. Logikus, hogy ez okozhatja a több figyelmeztető lámpát. A fő aggodalmam az, hogy megakadályozzam a dízelmotor hosszú távú károsodását a hibás izzítógyertyákkal való hidegindítások során.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0674 hiba kód konkrétan a 4. henger izzítógyertya áramkörének hibaműködésére utal, ami összhangban van a hidegindítási problémákkal, amelyeket tapasztal. A megnövekedett leállás és üzemanyag-fogyasztás arra utal, hogy a motor a rossz égést kompenzálja. A Golfom javításakor visszatekintve a hasonló üzemanyag-fogyasztási problémákat is az áramkör hibája okozta. A diagnosztikai teszt szabálytalan feszültségértékeket mutatott az izzítógyertyáknál, ami kezdetben félrevezette bennünket, hogy több izzítógyertya is hibás. Alapos vizsgálat után kiderült, hogy a vezérlőegység valójában jól működik, a fő probléma a korrodált csatlakozások voltak az izzítógyertya csatlakozóin, ami ellenállást okozott az áramkörben. A korrózió valószínűleg nedvesség bejutásából származott, ami gyakori ezekben a modellekben. Ha hasonló korróziót észlel, a csatlakozók tisztítása és dielektromos zsír felvitele megoldhatja a problémát nagyobb alkatrészcsere nélkül. Azonban, figyelembe véve a Caddy kora, bölcs dolog lenne: 1. Ellenőrizze a feszültséget minden izzítógyertyánál 2. Vizsgálja meg a vezetékköteget látható sérülésekre 3. Ellenőrizze a vezérlőegység csatlakozásainak megfelelő illesztését. Mivel már tapasztalja a jármű leállását, ennek azonnali megoldása megakadályozza a indítómotor és az akkumulátor megterhelését a hidegindítások során.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Egy megbízható szerelőhöz vittem a Caddy-t, aki megerősítette itt javasolt elektromos diagnózist. Jelentős korróziót találtak a 4. henger izzítógyertya csatlakozásain és néhány vezetékszigetelés sérülést. A motorhibás működés tünetei pontosan egyeztek a leírtakkal. Teljes diagnosztikai tesztet végeztek, amely kimutatta, hogy a vezérlőegység maga megfelelően működik. A fő probléma a korrodált csatlakozások voltak, amelyek rossz vezetőképességet okoztak az adott hengerhez. A végleges javítás a következőket tartalmazta: Minden izzítógyertya kivezetésének tisztítása, Sérült vezetékszakasz cseréje, Védőréteg felvitele, Teljes rendszer visszaállítása. A teljes költség 180€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a hidegindítás újra normális, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy leállás. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és a gyorsítás közbeni füst teljesen eltűnt. Nagyon köszönöm az útmutatást, amely segített a tényleges probléma azonosításában, mielőtt feleslegesen drága alkatrészeket cseréltek volna. Biztosan figyelemmel fogom kísérni ezeket a csatlakozásokat a jövőbeni karbantartás során, hogy megakadályozzam a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)