VW Caddy ECU memórialazár megakadályozza a kód törlését

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Transporter TSI-mmel a múlt hónapban. Mivel járatos vagyok az autóelektronikában és az alapvető javításokban, eleinte egy egyszerű szkennerrel próbáltam törölni a hibakódokat, de az ECU diagnosztika továbbra is folyamatos hibákat mutatott. A számítógépes rendszer aktív memória zárakat jelzett, nagyon hasonlóan a te esetedhez. Miután kétszer sikertelenül próbáltam magam megoldani, elvittem egy autójavítással és VW elektronikával foglalkozó műhelybe. A diagnózisuk egy alulterhelt állapotot tárt fel a jármű elektromos rendszerében, ami megakadályozta az ECU-t a tárolt kódok megfelelő törlésében. A javítás magában foglalta a teljes elektromos rendszer ellenőrzését, az akkumulátor-kezelő rendszer kalibrálását és egy speciális visszaállítási eljárást. A teljes költség 240 € volt, de teljesen megoldotta a problémát. A makacs kódok azóta nem tértek vissza. Hogy konkrétabb útmutatást tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem: A pontos hibakódokat, hogy azokat lássam; hogy a közelmúltban cserélték-e az akkumulátort; észlel-e bármilyen elektromos problémát, például tompa fényeket vagy lassú indítót; milyen módszereket próbált már ki a hibakódok törlésére. Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával küzd-e, mint amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 38000 km-nél volt. Köszönöm a részletes választ. A hibakódok P0302 és P0304, amelyek a gyújtógyertyák cseréje után jelentek meg. Nincs akkumulátor probléma, erősen fut a motor, és az önindító tökéletesen működik. Az alap OBD olvasónk azt mutatja, hogy a vezérlőegység gyújtáskimaradásokat regisztrál, bár a motor simán jár. Többször is próbáltuk törölni a kódokat mind általános, mind VW-specifikus szkennerrel, de az ECU hibakódok 10-15 perc vezetés után újra megjelennek. Úgy tűnik, hogy a memória zár megakadályozza a kódok végleges törlését. A fő kérdés az, hogy ez a folyamatos ECU diagnosztikai probléma mélyebb problémát jelezhet-e a motorvezérlő rendszerben, nem pedig csak egy kódolási hibát.

(Fordította Angol)

Mivel 2018-as VW Transporter TSI-men pontosan ezzel a forgatókönyvvel találkoztam, a gyújtógyertya csere utáni hibakódok elég beszédesek. A hibakódok ilyen gyors visszatérése arra utal, hogy a probléma nem egyszerű memória-zárolási probléma. Az én esetemben a makacs vezérlőegység-hibák miatti kezdeti zavar után kiderült, hogy az új gyújtógyertyák nem voltak megfelelően hézagolva. Bár a motor simán járt, az ECU diagnosztika kisebb inkonzisztenciákat érzékelt az égési folyamatban. A hibamemória-zár valójában megóvott minket attól, hogy töröljük a jogos hibakódokat. A tapasztalataim alapján a legfontosabb megállapítások: Ellenőrizze kétszer a gyújtógyertya hézagját (pontosan a specifikációnak megfelelően kell lennie), Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs csatlakozásai teljesen be vannak dugva, Vizsgálja meg a gyújtótekercs csatlakozóit esetleges sérülésekre, Ellenőrizze, hogy a megfelelő típusú gyújtógyertyát szerelte be. A kódoktól függetlenül simán járó motor egyezik a saját tapasztalataimmal. A modern ECU elég érzékeny ahhoz, hogy észlelje a problémákat, mielőtt azok a teljesítményben is észrevehetővé válnának. Javaslom, hogy ellenőrizze ezeket a pontokat, mielőtt bonyolultabb autójavítási megoldásokhoz folyamodna. Ha minden rendben van, a következő lépés a gyújtótekercsek tesztelése lenne, mivel azok néha megsérülhetnek a gyújtógyertya csere során.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Visszavittem a kocsit a szervizbe ma, és átnézettem velük mindent. Telitalálat volt, kiderült, hogy két gyújtótekercs csatlakozója nem volt teljesen beültetve a gyújtógyertya csere után. Az autódiagnosztika pontosan ugyanazt a mintát mutatta, amit említettél. A technikus kiszerelte és megfelelően visszahelyezte az összes gyújtótekercset, elvégezte a vezérlőegység teljes visszaállítását, és kb. 30 percig figyelte az aktív memóriát. Nincs több hibakód. Az ECU diagnosztika egy megfelelő próbaút után teljesen tiszta. A legjobb rész az, hogy semmit sem számoltak fel, mivel az eredeti gyújtógyertya szervizeléshez kapcsolódott. Nagyon köszönöm a gyújtótekercs csatlakozások ellenőrzésére vonatkozó útmutatást. Megkímélt attól, hogy felesleges javításokért fizethessek, és segített azonosítani a valódi problémát. Bárki más is hasonló, tartós hibakódokat lát a gyújtógyertya csere után, mindenképpen először ellenőrizze ezeket a gyújtótekercs csatlakozásokat. Az autóelektronika manapság elég érzékeny még a kissé laza csatlakozásokra is.

(Fordította Angol)