VW Caddy gyújtáskimaradás: Motorhibaelhárítási tippek

Hasonló problémát tapasztaltam a 2004-es 1.6L-es VW Golfommal. A rángatózó alapjárat és a motorhibák elhárítása után elég sokat tanultam ezekről a problémákról. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és az autó azonos tüneteket produkált: rántó gyorsulás és teljesítményveszteség. A letapogatás után kiderült, hogy egy hengerhibáról van szó, amit egy hibás üzemanyag-befecskendező okozott. A műhelyben megállapították, hogy a befecskendező eltömődött, és nem megfelelően permetezte az üzemanyagot. A teljes javítás 515€-ba került, ami tartalmazta: Diagnosztikai letapogatás, Üzemanyag-befecskendező csere, Munka költségei, Rendszer tesztelés. Mivel ezek a korabeli VW motorok sok alkatrészt közösen használnak, a Caddy-je hasonló problémákkal küzdhet. Ahhoz azonban, hogy pontosabb tanácsot tudjak adni, kérlek, oszd meg velem: Motor mérete/típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Van-e OBD szkennere, A motorhiba jelzőn kívül más figyelmeztető lámpa is világít-e, Mikor cserélték utoljára a gyújtógyertyákat Az üzemanyag-befecskendező probléma gyakori, de a gyújtáskimaradásokat rossz gyújtógyertyák, hibás tekercsek vagy vákuumszivárgások is okozhatják. Ezen diagnosztikai információk birtokában pontosabban be lehet szűkíteni a probléma okát.

(Fordította Angol)

A vizsgálat a 2. hengernél mutatott problémákat, és a gyújtótekercs és a gyújtógyertya cseréje megoldotta a rángatózást. Ezeket a legutóbbi szervizelés során frissítettem 39184 km-nél. A gázreakció most ismét sima, és a motorhibás gyújtás teljesen megszűnt. A teljes javítási költség 220 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Másoknak, hasonló gyújtási hibás tünetekkel, a konkrét henger diagnosztizálása valóban segít leszűkíteni a problémát. Időt takarított meg, hogy nem kellett egyszerre minden alkatrészt tesztelni. A szervizközpont elmagyarázta, hogy ezek az üzemanyag-befecskendező és gyújtórendszeri problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a motorokon hosszabb használat után, még rendszeres karbantartás mellett is. Azt javasolták, hogy a megelőző karbantartás érdekében figyeljék a többi hengert is.

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért a Caddy gyújtáskimaradási problémáid megoldásáról. Hasonló tapasztalatom volt a VW Golfommal is, amikor a 2. henger kezdett el rosszalkodni. A gyújtótekercs és a gyújtógyertya cseréje valóban nagy különbséget hozott a gázadásra. Okos húzás volt, hogy először a hibás hengert diagnosztizáltattad. Amikor a Golfomban jelentkeztek a gyújtáskimaradás tünetei, eleinte feleslegesen pazaroltam az időmet az egész üzemanyagrendszer ellenőrzésével, mielőtt megtaláltam a valódi problémát. Egy gyors tipp a tapasztalataim alapján: mivel ezek a VW motorok hajlamosak a gyújtótekercs-problémákra, amelyek fokozatosan alakulnak ki, érdemes lehet ellenőrizni a többi tekercs ellenállásértékét a következő szervizelés során. A kopás korai jeleinek felismerése megakadályozhatja a hirtelen meghibásodásokat. A többi tekercsem kb. 10 000 km-rel az első javítás után kezdett problémákat mutatni. A 220€-s javítási költség helyénvalónak tűnik. Hasonlót fizettem a Golfomért, amikor a részeket kicserélték. A rendszeres karbantartás mindenképpen segít, de ahogy említetted, ezek a gyújtásrendszeri alkatrészek végül elhasználódnak függetlenül attól. Legalább most már ismered a figyelmeztető jeleket, ha egy másik henger kezd gyújtáskimaradási problémákat okozni.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért a tekercs ellenállásának leolvasásával kapcsolatban. Igen, a 39184 km-es VW-m most tökéletesen működik a 2. henger gyújtótekercsének és gyújtógyertyéjának cseréje után. A motorhiba jelző lámpa kialudt, és a motorhibás működés tünetei teljesen megszűntek. Nagyon örülök, hogy a javítás csak 220€-ba került, mivel attól tartottam, hogy egy drágább üzemanyag-befecskendező probléma lehet. Jelenleg szorosan figyelem a gázreakciót, hogy észrevehessek minden korai figyelmeztető jelet a többi hengernél. A szervizközpont figyelmeztetett a motorok tipikus kopási mintázataira, így most már tudom, mire kell figyelnem. Ésszerű proaktívan ellenőrizni a fennmaradó gyújtótekercseket a jövőbeni szervizelés során. Sokkal jobb korán észrevenni a problémákat, mint várni, amíg egy másik henger is meghibásodik, és égéskimaradási problémákat okoz a későbbiekben. Ezt a frissítést azért teszem közzé, ha mások hasonló tünetekkel találkoznak, az azonnali diagnosztikai vizsgálat, amely azonosítja a konkrét hengert, valóban leegyszerűsítette a javítási folyamatot.

(Fordította Angol)