VW Caddy indul, de nem indul, üzemanyag-rendszer hiba

Hasonló problémám volt egy 2015-ös VW Golf 1.4 TSI-vel. A motor leállása és a forgatás indítás nélkül az akkumulátor kábelcsatlakozásaira utalt. Míg a motordiagnosztika több hibakódot is mutatott, a probléma gyökere a korrodált akkumulátor kivezetések voltak, amelyek inkonzisztens áramellátást okoztak. Az alapvető ellenőrzések feltárták, hogy a kivezetéseket meg kell tisztítani és meghúzni. Annak ellenére, hogy a motor szoftvere különböző hibákat mutatott, a probléma tisztán elektromos volt. A motor rázkódásos tünetei a megfelelő kivezetés karbantartás és a tárolt hibakódok törlése után eltűntek. Ez nem tűnhet komolynak, de a helytelen diagnózis szükségtelen javításokhoz vezethet. Számos tünet egyezik a tiéddal: motor forgatás, több hibakód és sikertelen korábbi javítások. Egy speciális VW szerviznek először a következőket kell ellenőriznie: Akkumulátor kábelcsatlakozás integritása, Kivezetések korróziója, Tömegcsatlakozó állapota, Akkumulátor terhelésvizsgálat eredményei. A motordiagnosztika félrevezető kódokat mutathat a feszültségesések miatt. Mielőtt az üzemanyag-befecskendezés vagy a motor szoftver problémáit vizsgálnák, értelmes ezeknek az alapoknak az ellenőrzése.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Az én Caddy-m is hasonló tüneteket kezdett produkálni, és a motordiagnosztika vegyes jeleket adott. A szerelőm kezdetben az ECU meghibásodását gyanította, ami aggodalomra adott okot a drága javítások miatt. Miután olvastam az akkumulátor kábel problémájáról, megbizonyosodtam róla, hogy először ezeket ellenőrizzük. Nagyon hasznos lenne tudni, hogy végül mennyibe került a javítás, és azóta tapasztalt-e még más motorlökést? Szükség lehet egy speciális műhely felkeresésére, ha a probléma továbbra is fennáll.

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna jelezni, hogy a Golfomban az akkumulátor csatlakozóinak rendbetétele óta nem jelentkezett motorvezérlési hiba vagy ECU-probléma. A teljes javítás meglehetősen egyszerű volt, és 155 €-ba került, ami lefedi az összes kábelcsatlakozás megfelelő tisztítását és rögzítését. A motorhiba jelzőfény a tárolt kódok törlése után megszűnt, és azóta sem volt egyetlen motorleállás sem. Ami kezdetben potenciális ECU-hiba gyanújára vezetett, az valójában csak rossz elektromos kontaktus volt, ami rendszerzavart okozott. Érdemes megemlíteni, hogy a laza akkumulátor csatlakozások mindenféle félrevezető motor szoftverhibát kiválthatnak. Ennek az alapvető elektromos problémának a megoldása valószínűleg jelentős pénzt takarított meg az ECU alkatrészek szükségtelen cseréjéhez képest. Ha a szerelője nem érzi magát komfortosan az elektromos problémák diagnosztizálásában, érdemes lehet olyan műhelyt keresni, amely a VW elektromos rendszerekre specializálódott.

(Fordította Angol)

Szeretném mindenkit informálni, mi történt a Caddy-mmel. Miután elolvastam itt a tanácsokat, egy másik műhelybe vittem, amely VW diagnosztikára specializálódott. Okos húzásnak bizonyult. Az új szerelő megállapította, hogy az ECU probléma valójában egy hibás vezetékköteg csatlakozás miatt keletkezett, hasonlóan a fent említett akkumulátor kábel problémához. A motor diagnosztikája kezdetben több hibát jelzett, de alapos elektromos ellenőrzés után megtalálták a valódi problémát. A javítás költsége 280€ volt, beleértve a munkaerőt és az alkatrészeket. Egy szakaszát a vezetékkötegnek ki kellett cserélniük, és vissza kellett állítaniuk a motor szoftverét. Az üzemanyag-befecskendező rendszer rendben működött, csak nem kapott megfelelő jeleket a rossz csatlakozás miatt. Az autó most tökéletesen indul, és minden hiba kód eltűnt. Nagyon örülök, hogy nem ugrottam rögtön a drága ECU alkatrészek cseréjére. Néha ezek a motorvezérlési problémák sokkal egyszerűbbek, mint amilyennek először tűnnek.

(Fordította Angol)