VW Caddy SRS fényjelző javítása: Gyakori okok és megoldások

Hasonló légzsák-javítási helyzetben voltam a 2004-es VW Golfommal (2.0L benzin). A SRS lámpa kigyulladt és folyamatosan világított, pont mint a tied. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, először komoly problémának véltem, de viszonylag egyszerűnek bizonyult. A figyelmeztető lámpa megjelenése után elvittem a szokásos műhelyembe. Ott egy laza csatlakozást találtak a vezetőülés alatti vezetékkötegében, ami meglehetősen gyakori probléma ezeknél a modelleknél. A légzsákrendszer meglehetősen érzékeny a visszatartó rendszer vezetékezésének bármely csatlakozási problémájára. A javítás körülbelül egy órát vett igénybe. A következőket kellett elvégezniük: Az SRS rendszer szkennelése diagnosztikai eszközükkel, A pontos csatlakozási probléma azonosítása, A vezetékezés javítása és rögzítése, A hibakódok törlése, A rendszer tesztelése. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint az egész alkatrészek cseréje. Hogy jobban segíthessek, megoszthatnád: Villogott-e a SRS lámpa, mielőtt folyamatosan világítani kezdett? Végeztek-e valamilyen munkát aülések alatt nemrég? Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák? Vannak-e oldal légzsákok a modellben? Ez a fajta légzsák visszahívás vagy figyelmeztető lámpa probléma megfelelő diagnózist igényel, a legjobb, ha hamarosan átvizsgáltatod, mivel ez befolyásolja a jármű biztonságát.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 107000 km-nél volt. Tökéletesen leírtad a problémámat. Az enyém is elkezdett villogni, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. Nem végeztek semmilyen munkát a székek alatt a közelmúltban. A karambolérzékelő diagnosztikája mindenképpen jó kiindulási pontnak tűnik. Egy kérdés a javításoddal kapcsolatban: a kábelköteg javítása után kalibrálniuk kellett az egész légzsák kioldó rendszert? Hallottam, hogy a visszatartó rendszernek speciális visszaállítási eljárásokra van szüksége még kisebb javítások esetén is. Az is érdekel, hogy érdemes-e ellenőrizni az első légzsák spirálkábelt, amíg a rendszert diagnosztizálják. A kilométerszámmal ezek a részek gyakran igényelnek figyelmet, és inkább egyszerre szeretném megjavítani az autó biztonságával kapcsolatos minden problémát.

(community_translated_from_language)

Mivel Önnek hasonló tapasztalata van a járműbiztonsági rendszerekkel kapcsolatban, fontos, hogy ezeket a problémákat kezeljük. A kábelköteg javítása után a légzsák-kiszabadító rendszer teljes újrakalibrálása nem volt szükséges. A műhely egyszerűen törölte a hibakódokat a diagnosztikai eszközével, és a rendszer magától visszaállt. Az óragörgővel kapcsolatban mindenképpen érdemes ellenőrizni, amíg a légzsákjavítási munkálatokat végzik. Az én esetemben a technikus megvizsgálta, és megállapította, hogy jó állapotban van, de a futásteljesítménye alapján a megelőző cseréje ésszerű lehet. Az ütközésérzékelő diagnosztikája azt mutatta, hogy a kábelköteg javítása után minden más megfelelően működött. Okos gondolat, hogy egyszerre kezelje az összes légzsákérzékelővel kapcsolatos problémát. A munkaóradíj gyakran a javítások legnagyobb részét teszi ki, ezért minden ellenőrzése egy látogatás során költséghatékony. A műhelynek teljes rendszerleolvasást kell végeznie annak biztosítása érdekében, hogy a visszatartó rendszer más alkatrészeinek ne legyen szüksége figyelmet. Fontos ellenőrzések, amiket el kell végezniük: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Kábelköteg ellenőrzése, Óragörgő állapotának felmérése, Ütközésérzékelő validáció, Csatlakozók tisztítása és rögzítése. Minden javítás után győződjön meg róla, hogy alaposan tesztelik a rendszert. A figyelmeztető fényem a javítás óta, mintegy 30 000 km-rel ezelőtt, kikapcsolt állapotban maradt.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes visszajelzésért. Biztató, hogy a javítás után nem volt szükség teljes kalibrációra. Érthető, hogy a diagnózis során ellenőrizni kell a kormányoszlop spirálkábelt, a munka átfedése pénzt takaríthat meg. Éppen most foglaltam időpontot egy helyi műhelyben, amely VW légzsákjavítással foglalkozik. 120€-t kértek a kezdeti ütközésérzékelő diagnosztikáért, és elmondták, hogy a jármű biztonsági rendszerének teljes vizsgálatát el tudják végezni, amíg az autó a szkennerhez van csatlakoztatva. Megkérem őket, hogy fordítsanak különös figyelmet a huzalozásra és a csatlakozásokra az ülések alatt, mivel ez gyakori meghibásodási pontnak tűnik. Nagyszerű ötlet, hogy ellenőrizzék a kormányoszlop spirálkábel állapotát is, jobb tudni, hogy szükség van-e cserére, mielőtt légzsák kioldási problémákat okozna. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai tesztek eredményeit, és kiderül, hogy pontosan mi okozta a SRS figyelmeztető fény kigyulladását. Remélhetőleg csak egy laza csatlakozás, mint az Ön esetében, nem pedig egy nagyobb alkatrész meghibásodása.

(community_translated_from_language)