VW Caddy turbóhiba, több motorproblémát okozva

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek egy 2004-es VW Passat TDI-n. A motorhiba jelző folyamatosan kigyulladt, mert a nyomásérzékelő adatai inkonzisztensek voltak. A levegőbeömlő rendszer ellenőrzése után kiderült, hogy a nyomásérzékelő csatlakozója korrodált és egy érintkezője laza volt. A sípoló hang és a rángatózás gyorsításkor a nyomásveszteség vagy az érzékelő problémáinak klasszikus jelei. Az én esetemben a motorvezérlő egység helytelen nyomásérzékelő adatokat kapott, ami a turbó meghibásodásához vezetett. Egy megfelelő diagnosztika két problémát tárt fel: Korrodált elektromos csatlakozás a nyomásérzékelőnél, Repedt vákuumcső az érzékelő közelében. A javításhoz szükség volt: Az érzékelő csatlakozójának tisztítására és javítására, A vákuumcső cseréjére, A motorvezérlő egység visszaállítására. Ez nem volt nagy javítás, de ha nem javítják meg, károsíthatja a turbót és pazarolja az üzemanyagot. A tünetek pontosan megegyeznek a leírásával: rossz alapjárat, csökkent teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sípolás terhelés alatt. Javaslom, hogy először ellenőriztessék a nyomásérzékelőt és a csatlakozásait, mielőtt alkatrészeket cserélnek. A probléma gyakran a vezetékezésben vagy a vákuumcsövekben van, nem pedig magában az érzékelőben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló boost szenzor problémáim voltak a Caddy-mmel tavaly. A motorhiba jelző lámpa folyamatosan villogott, és a turbó reagálása szörnyű volt. A megoldása tökéletesnek hangzik, bárcsak előbb eszembe jutott volna a csatlakozások ellenőrzése. Nagyjából emlékszik a teljes javítási költségre? Az is érdekel, hogy a javítás óta voltak-e további turbófeltöltő vagy nyomásérzékelő problémái. Az enyém jól működik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

Köszönet a költségekről való érdeklődésért. Örülök, hogy az enyémet rendesen el tudtam intézni nagyobb kiadások nélkül. A javítás összesen 95€-ba került, főleg a hibás kábelcsatlakozás nyomkövetéséért és kijavításáért a turbónyomás-érzékelőnél. Mióta a rossz turbónyomás-érzékelő csatlakozását megjavították, az autó tökéletesen működik, turbó- vagy szívócső-problémák nélkül. A motorvezérlő egység most pontos nyomásértékeket kap, így a turbófeltöltés a rendeltetésszerűen működik. A korábbi tünetek, a rángatózó gyorsulás, a sípolás és a magas üzemanyag-fogyasztás a javítás után mind eltűntek. Megelőző karbantartásként érdemes rendszeresen ellenőrizni a szívórendszert és a turbónyomás-érzékelő csatlakozásait, különösen a vezetékeket és a vákuumcsöveket a turbó közelében. Ezekben a területeken gyakori a korrózió, és ha nem kezelik, hasonló problémákat okozhat. Már több mint egy éve nincs több turbóval kapcsolatos problémám. A javító műhely alaposan tesztelte a nyomásérzékelő rendszert a javítás előtt és után, hogy biztosítsa minden megfelelően működik.

(Fordította Angol)

Végre rendbe tették a Caddymet! Egy új szerelőhöz vittem, aki tényleg értett a dolgához. A motorhiba jelző lámpa teljesen megőrjített, de azonnal diagnosztizálták a problémát, pontosan úgy, ahogy leírtad a turbónyomás-érzékelő csatlakozásával kapcsolatban. Találtak egy repedt vákuumcsövet és korróziót az érzékelő vezetékein. A teljes számla 120€ lett, ami korrektnek tűnt, figyelembe véve, hogy az első szerviz többet kért, és semmit sem javított. Megtisztították az összes csatlakozást, kicserélték a vákuumcsövet és visszaállították a rendszert. Az autó most olyan, mint új, nincs többé sípolás vagy rántás gyorsítás közben. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Olyan megkönnyebbülés, hogy rendesen megjavították. A szerelő megmutatta, mire kell figyelnem a turbórendszer és a nyomásérzékelő csatlakozásai esetében, így remélhetőleg a jövőbeli problémákat is korán észrevehetem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy vakon cserélgettem volna az alkatrészeket. Megmentett attól, hogy újra lehúzzanak, és segített az új szerelőnek a helyes irányba terelni a munkát.

(Fordította Angol)