VW Caddy: EVAP leállási probléma és a motorhiba lámpa kijavítása

Hasonló problémám volt a 2018-as VW T6 benzinmotoros modellemmel. Mivel van némi tapasztalatom a VW motorok szerelésében, megoszthatom, hogy mit csináltam az én esetemben. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: bekapcsolt motorhiba lámpa és lefulladás alapjáraton. A probléma oka a tartály szellőztető rendszerének eltömődött csövei voltak. Az EVAP rendszer nyomásérzékelője hibákat jelzett, mert a gőzök nem tudtak megfelelően áramlani a blokkolt vezetékeken keresztül. A műhelyem a következőket végezte: Az EVAP rendszer teljes ellenőrzése, A szellőztető csövek tisztítása, A tisztító szelep működésének tesztelése, Rendszernyomás-teszt a javítás megerősítésére. A teljes javítási költség 175 € volt, beleértve az alkatrészek tisztítását és a diagnosztikai időt. A javítás azóta több mint egy éve tart, és nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, hasznos lenne tudni: Észlelt-e valamilyen üzemanyag szagot? A probléma rosszabbodik-e tankolás után? Volt-e nemrégiben üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos javítás? Milyen hibakódokat jelez a motorhiba lámpa? A Caddy és a T6 hasonló tartály-szellőztető rendszerrel rendelkezik, de ezeknek az adatoknak a tudása segít leszűkíteni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést. 112100 km-rel és 2 hónappal ezelőtt elvégzett utolsó szervizeléssel megerősíthetem, hogy a problémám továbbra is fennáll. Erős üzemanyagszag van, különösen tankolás után, ami egyértelműbben az EVAP rendszer problémájára utal. A motorhiba jelző lámpa leolvasása a P0456 hibakódot mutatta, ami a kipufogórendszerben lévő kis szivárgásra utal. Ellenőriztem a benzinkupakot, és az megfelelően zár. A leállás forró napokon rosszabbnak tűnik, ami érthető, ha a tartály szellőztető rendszere nem működik megfelelően. A tapasztalataid alapján ellenőriztetem a tömlőket, mivel ez hasonló problémának tűnik, mint amit az autójavításod során tapasztaltál. A javasolt javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja mind a leállást, mind a kipufogórendszer problémáit. Jelentek majd visszatérés után, miután megnézettem.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy visszajelzést kaptál a Caddy problémádról. Az üzemanyag szag és a P0456 kód egyértelműen összhangban van azzal, amit én is tapasztaltam a T6-osomnál. A forró időjárás összefüggése, amire említést tettél, különösen beszédes, én is ugyanezt a mintát vettem észre, mivel a hőmérséklet növeli az üzemanyag gőznyomását, és a szellőztetéssel kapcsolatos problémákat nyilvánvalóbbá teszi. A javítási tapasztalataim alapján, ha a benzinkút kupak megfelelően zár, de mégis erős üzemanyag szag van, az inkább a blokkolt szellőzővezetékekre utal, mint egy rossz tisztító szelepre. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezekben a VW modellekben a 100 000 km környékén meglehetősen gyakori a törmelék felhalmozódása ezekben a vezetékekben. Hogy segítsek elkerülni a szükségtelen költségeket, mielőtt a szervizbe vinnéd, érdemes lehet: Ellenőrizni, hogy a tartály szellőzőcsövei láthatóan el vannak-e görbülve, Figyelni, hogy a tisztító szelep kattanó hangot ad-e a motor indításakor, Megfigyelni, hogy az alapjárat rövid ideig stabilizálódik-e egy új indítás után, mielőtt elkezdené ingadozni. A kapott javítási ár helytállónak tűnik, az enyém 175€ volt, és az árak nem sokat változtak. A legfontosabb, hogy biztosítsd, hogy a rendszer tisztítása után megfelelő nyomáspróbát végezzenek, mivel ez megerősíti, hogy minden szellőzőút szabad. Tájékoztass bennünket a javítás menetéről, mindig hasznos bővíteni az ismereteinket ezekről a gyakori VW EVAP rendszer problémákról.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést. Miután ma átvizsgálták a Caddymet, a hibás működés oka valóban az üzemanyagtartály szellőztető rendszere volt, ahogyan azt megbeszéltük. A javító műhely súlyosan eltömődött szellőző vezetékeket talált az EVAP rendszerben, ami tökéletesen egyezett a P0456 hibakóddal. Az autójavítás a következőket tartalmazta: a kipufogórendszer alkatrészeinek teljes tisztítása, 2 megrepedt szellőzőcső cseréje, a rendszer teljes nyomáspróbája, a motorhiba jelző visszaállítása. A teljes költség 195 € volt, kissé több, mint amire számítottam a sérült tömlők miatt, de még mindig elfogadható. Az üzemanyag szag teljesen eltűnt, és a motor tökéletesen jár alapjáraton, még meleg időben is. Nincs több leállási probléma. Bárki, aki később hasonló tünetekkel keres, az üzemanyag szag, a leállás és a P0456 kód kombinációja valóban egyenesen az EVAP rendszerre mutat. A szellőző vezetékek korai ellenőrzése megakadályozhatja a későbbi költségesebb javításokat. Nagyon köszönöm mindenkinek a segítségét. Ezzel az eset lezárult.

(Fordította Angol)