VW Crafter Dízel Teljesítményveszteség és Motorhibakódok Javítása

Hasonló problémát tapasztaltam a 2016-os VW Transporter TDI-mmel. Durva járás és teljesítményveszteség jelentkezett, különösen hidegindításkor. Van némi tapasztalatom dízelmotorok szerelésében, de ez már túlmutatott az alapvető karbantartáson. Egy diagnosztikai szerszám segítségével több, a motorvezérlő rendszerrel kapcsolatos hibakódot találtam. Különféle fórumokat böngészve gyanítottam, hogy egy harmadik féltől származó, beépített hibás chip tuning lehet a probléma oka, még mielőtt megvettem volna a járművet. Egy hivatalos szervizbe vittem, ahol megerősítették, hogy a chip tuning okoz konfliktust a motorvezérlő egységgel. A következőket kellett elvégezniük: Utólagos tuning eltávolítása, Motorvezérlő egység visszaállítása, Teljes rendszerdiagnosztika, Több érzékelő újrakalibrálása. A teljes javítás 180€-ba került. Az autó azóta tökéletesen működik, normál teljesítményt nyújt és simán indul hidegen is. Hogy pontosabban tudjam diagnosztizálni az Ön esetét, kérném, ossza meg velem a következő információkat: Volt-e bármilyen teljesítménynövelő módosítás a járművön? Milyen specifikus hibakódok jelennek meg? Bizonyos fordulatszám-tartományokban jelentkezik a teljesítményveszteség? Volt-e nemrégiben karbantartás vagy javítás? Ezek a járműdiagnosztikai részletek segítenek meghatározni, hogy a Craftere ugyanazzal a problémával küzd-e, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 82000 km-nél volt, és a jármű diagnosztikája a befecskendező rendszerre utaló hibakódokat jelez. Az autódiagnosztikai szkennere P0087 és P0088 kódokat mutat, amelyek a nyomás problémákra utalnak a üzemanyag sínben. A rángatózás és a teljesítményveszteség minden fordulatszám-tartományban következetesen jelentkezik, ellentétben az Ön tapasztalataival. Némi olvasgatás után gyanítom, hogy a hibás üzemanyagszivattyú vagy az eltömődött üzemanyagszűrő okozhatja ezeket a tüneteket. A hibakódok és a tünetek alapján ez eltér a chip-tuning problémájától. A jármű teljesen gyári állapotú, nincsenek teljesítménynövelő módosítások. Érdemes megjegyezni, hogy a problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hónapban, nem hirtelen. Hasznos lenne tudni, hogy az üzemanyagszűrő cseréje megoldott-e hasonló problémákat bárkinek is, mielőtt a drágább üzemanyagszivattyú csere mellett döntenék.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket a hibakódokról és a tünetekről. A chip tuningos helyzetemmel ellentétben a P0087 és P0088 kódok egyértelműen az üzemanyag-ellátási problémára utalnak. Miután hasonló műszerfal-világítási és teljesítményproblémákat tapasztaltam a Crafteremen tavaly, először a tüzelőanyag-szűrőt cseréltem ki, mivel az viszonylag olcsó volt, 45€. Ez nem oldotta meg a motorproblémámat. Amikor az autódiagnosztikai szkenner továbbra is ugyanazokat a hibakódokat mutatta, végül egy új nagynyomású üzemanyag-szivattyúra volt szükségem. A teljes javítás, beleértve: az új üzemanyag-szivattyút, a rendszer tisztítását, a nyomáspróbát, a munkaerőköltségeket kb. 850€-ba került. A szivattyúcsere után a fedélzeti számítógépet újra kellett kalibrálni a megfelelő üzemnyomás szabályozásának biztosítása érdekében. A leírt tünetek fokozatos megjelenése pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztaltam, kisebb teljesítményveszteséggel kezdődött és fokozatosan rosszabbodott. Mivel a tünetek minden fordulatszámtartományban következetesek, és a hibakódok kifejezetten nyomásproblémákra utalnak, azt javaslom, hogy a tüzelőanyag-rendszert megfelelően diagnosztizálják, ahelyett, hogy csak a szűrőt cserélnék. A meghibásodó nagynyomású szivattyú más alkatrészeket is károsíthat, ha túl sokáig nem kezelik.

(Fordította Angol)

Holnap viszem a Crafteremet egy műhelybe átvizsgálásra. A tünetek másokkal való összehasonlítása és a hibakódok további kutatása után felkészülök az üzemanyag-szivattyú cseréjének szükségességére. Az autó diagnosztikai információi nagyon hasznosak voltak. Bár az üzemanyagszűrő cseréje első megoldásként csábítónak tűnik, az állandó teljesítményveszteség és a durva járás minden fordulatszámon, a szkenner által jelzett P0087 és P0088 kódokkal kombinálva erősen utal az üzemanyag-szivattyú problémájára. A motorhiba jelzőfény és a hibakódok megegyeznek azzal, amit mások a meghibásodó nagynyomású szivattyúk esetén tapasztaltak. Jó tudni, hogy a tipikus javítási költség alkatrészekkel és munkadíjjal együtt kb. 850€. Legalábbis most már jobban értem, mire számíthatok a műhelyben. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist. Köszönöm, hogy megosztottátok a tapasztalataitokat, különösen a javítási költségek részletes lebontását és a figyelmeztetést a további alkatrészek potenciális károsodására, ha nem javítják meg.

(Fordította Angol)