VW Crafter Dízelmotor Hibás Gyújtás és Teljesítményveszteség: Gyakori Javítások

Hasonló problémám volt tavaly a 2015-ös VW Transporter dízel autómmal. Mivel közepes tapasztalatom van a dízelmotorok javításában, ezek a tünetek azonnal az üzemanyag-ellátási problémákra utaltak. A durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa, a teljesítményveszteséggel és az égési zavarokkal együtt, erősen az üzemanyag-befecskendező problémájára utalt. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás és cserére szorul. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Üzemanyag-befecskendező kiszerelése és tesztelése, A hibás befecskendező cseréje, Rendszer átprogramozása, Tesztvezetéses ellenőrzés. A teljes költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás megoldotta az összes tünetet, a motor most simán jár, nincs több motorhiba jelző lámpa, és a teljesítményleadás visszaállt a normális szintre. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Crafterjéhez, kérném, hogy adja meg a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Karbantartási előzmények, különösen az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos szervizelés, Hirtelen jelentkezett-e a probléma, vagy fokozatosan alakult ki, Szokatlan hangok vagy füst a kipufogóból, Felhasznált üzemanyag típusa és minősége. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit a Transporteremmel tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 59000 km-nél volt, és minden rendben volt. A probléma fokozatosan jelentkezett az elmúlt hónapban. Nem volt szokatlan hang a kipufogóból, de néha fekete füstöt vettem észre gyorsításkor. Szokásos kutakon tankoltam standard dízel üzemanyagot. A gázreakció egyértelműen rosszabb lett, amióta a probléma elkezdődött. A rángatózó alapjárat a legfeltűnőbb hideg motor esetén. A motorhiba lámpa szakaszosan villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. Jövő héten viszem szervizbe, de szeretném megerősíteni, hogy az üzemanyag-befecskendezők vizsgálata legyen az első lépés ezek alapján a tünetek alapján. Egy hibás üzemanyag-szivattyú okozhat hasonló problémákat? A javítás magában foglalta a nagynyomású üzemanyag-rendszer ellenőrzését is? Szeretném biztosítani, hogy a szerviz minden lehetséges okot lefedjen a diagnosztizálás során.

(Fordította Angol)

Ezeknek a kiegészítő információknak alapján a tünetei szinte teljesen megegyeznek az enyéimmel. A fekete füst gyorsítás közben, a fojtószelep reakciójának romlásával együtt, erősen utal az üzemanyag-ellátási problémákra, akárcsak a Transporteremnél. Az én esetemben a műhely elvégezte a nagynyomású üzemanyag-rendszer teljes ellenőrzését, mielőtt a hibás befecskendezőt azonosította. Bár egy hibás üzemanyagszivattyú hasonló tüneteket okozhat, a fekete füst gyorsítás közben inkább a befecskendező problémáira jellemző. A javításom magában foglalta a teljes üzemanyag-rendszer nyomáspróbáját, hogy kizárjuk a szivattyú problémáit. Az üzemanyag-befecskendező problémáim szintén szakaszos motorhiba-jelzésekkel kezdődtek, mielőtt állandóvá váltak. A rázós alapjárat hasonlóképpen rosszabb volt hidegindításkor, ami a VW dízelmotoroknál a befecskendező problémáinak klasszikus jele. Amikor a műhelyem diagnosztizálta a problémát, azt találták, hogy a befecskendező belsejében lévő szénlerakódás zavarja a permetezési mintát, ami hiányos égést és gyújtáskimaradási kódokat okoz. A fekete füst, amiről említést tett, gyakran rossz üzemanyag-atomizációt jelez egy elhasználódott vagy eltömődött befecskendezőtől. Győződjön meg róla, hogy a műhelye elvégzi: Üzemnyomás-vizsgálat a nyomócsőben, Egyedi befecskendező diagnosztikai tesztek, Befecskendező permetezési minta elemzés, Rendszerszivárgás-vizsgálat, Teljes számítógépes diagnosztikai vizsgálat A javításom után a gyújtáskimaradási kódok teljesen eltűntek, és a rázós alapjárat is megszűnt. A fojtószelep reakciója szinte azonnal helyreállt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes információkat. Éppen most hívtam a műhelyt, és jövő hétre beütemeztem egy átfogó üzemanyag-rendszer tesztet. Gondoskodni fogok róla, hogy az Ön javaslata szerint mind az injektorokat, mind a nagynyomású rendszert ellenőrizzék. A tapasztalata valóban segít a várakozásaim beállításában. A fekete füst a gyorsítás során és a durva alapjáratú tünetek, amelyek megegyeznek az Ön esetével, nagyobb bizalmat adnak az üzemanyag-befecskendező diagnosztizálásában. Jó tudni, hogy a javítás minden problémát megoldott az Ön helyzetében. Kérni fogom, hogy végezzék el az Ön által felsorolt összes diagnosztikai lépést. A befecskendezési kép elemzése különösen fontosnak tűnik a hasonló tünetek miatt. A motorhiba jelző lámpa viselkedése, amely az Ön esetéhez hasonlóan szakaszosról folyamatossá vált, tovább erősíti, hogy ez injektorral kapcsolatos. A fojtószelep-válasz problémái és a hidegindítási problémák mindenképpen rosszabbodnak, így úgy tűnik, okos dolog most megoldani őket, mielőtt további károk keletkeznének. Frissíteni fogok, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítás befejezését. Egy utolsó kérdés: voltak-e maradványproblémái a javítás után? Csak azt szeretném tudni, hogy számíthatok-e arra, hogy minden azonnal megoldódik, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)