VW Crafter EV indítási probléma: 15-ös kivezető problémák

Mivel hasonló indítási problémával küzdöttem a 2017-es VW e-Golfomon, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. Közepes tapasztalatom van az elektromos autók hibaelhárításában, bár összetett problémák esetén szakemberi segítségre támaszkodom. Amikor az autóm nem indult, a probléma a gyújtáskapcsoló áramkörét is érintette. A kezdeti tünetek azonosak voltak: az autó nem indult be, és hasonló hibakódokat mutatott. Néhány alapszintű ellenőrzés után a műhely hibás csatlakozást fedezett fel a gyújtáskapcsolóhoz vezető tápegység kábelkötegében. A javítás a következőket foglalta magában: 1. Teljes diagnosztikai vizsgálat 2. Az áramkör megszakító pontjainak tesztelése 3. Sérült vezetékkapcsolat felkutatása és javítása 4. Az önindító mágnesszelep működésének ellenőrzése 5. A gyújtásrendszer végső tesztelése A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás megbízható volt, és az elmúlt évben nem volt ismétlődő probléma. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná: Milyen hibakódok vannak tárolva a memóriában? Normálisan világít a műszerfal? Hallható-e kattintó hang az indítás kísérletekor? Tapasztalt-e szakaszos elektromos problémákat a probléma előtt? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy egy másik alkatrészre utal az indítórendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 165000 km-nél történt. A hibás alkatrész végül egy relékapcsoló volt. Egy alapos diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a gyújtáskapcsoló áramot kap, de a jel nem folytatódott a körben. Közelebbi vizsgálat során korrózió mutatkozott a relé érintkezőin. A szerelő kicserélte a fő relét, és óvintézkedésként megtisztította a környező akkumulátor kivezetéseket. A teljes javítás 285 €-ba került, beleértve a diagnosztikai időt is. Az autó most tökéletesen indul, és nincsenek hibakódok. Érdemes megjegyezni, hogy a korrózió csak a relé eltávolítása után lett látható, így pusztán vizuális ellenőrzéssel nem lehetett volna észrevenni. A biztosíték teszt vezette a szerelőt erre a konkrét alkatrészre.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Crafter EV javításáról szóló frissítést. A tapasztalataid egyeznek az enyémmel, amit az e-Golfomnál tapasztaltam a relékapcsoló problémákkal kapcsolatban. Jó hallani, hogy észrevették a korróziót, ezek a rejtett csatlakozási problémák nehézkesek lehetnek diagnosztizálni megfelelő tesztelés nélkül. Az áramkör megszakító tesztelése valóban kulcsfontosságú ilyen esetekben. Amikor az áramellátási problémáim kezdődtek, az alapvető vizuális ellenőrzés is elmulasztotta a probléma gyökerét. A 285€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a reléprobléma azonosításához szükséges diagnosztikai munkát. Egy tipp másoknak: ha az autó nem indul, és a 15-ös kivezetés problémáit gyanítja, mindig végezzen megfelelő diagnosztikai vizsgálatot először. A látható korrózió keresése önmagában nem elég, ahogy mindkét esetünk bizonyította. A bendix is működhet jól, még akkor is, ha a relé érintkezői sérültek. Észrevettél más elektromos javulásokat a javítás óta? Az én esetemben a relé javítása néhány kisebb problémát is megoldott, amiket még a beindulási problémával sem hoztam összefüggésbe.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Csak zárni szeretném ezt a szálát egy végső frissítéssel, ami másoknak is segíthet. A relé és az akkumulátor kivezetésének karbantartása után több javulást is tapasztaltam a csak az indítási problémán túl. A feszültségcsökkenés, ami alkalmanként a műszerfal villogását okozta, teljesen megszűnt. A vezetékköteg ellenőrzése néhány korai kopást is feltárt, amit mielőtt problémává vált, orvosoltunk. Bárki, aki később találja ezt a szálát: ha az EV-je hasonló tüneteket mutat, mindenképpen ellenőriztessék a relét, még akkor is, ha a bendix relé működőképesnek tűnik. A gyújtáskapcsoló áramkör sérülhet anélkül, hogy nyilvánvaló jeleket mutatna. A diagnosztikai díj minden fillért megért, hogy elkerüljük a felesleges alkatrészcserét. A 2019-es Crafterem most 165000 km-nél jobban működik, mint valaha. A reléellenőrzést a jövőben a rendszeres karbantartás részévé teszem, különösen a rejtett korrózió ellenőrzését, amit a vizuális ellenőrzések elmulaszthatnak. Köszönöm még egyszer a bemenetet, amely segített megoldani ezt az indítási problémát. Ezt a szálát megoldottként jelölöm.

(Fordította Angol)