VW Crafter leállása: Üzemanyag-érzékelő hiba riasztás

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Transporter 2.0 TDI-mmel. Mivel kissé járatos vagyok a VW dízelmotorokban, először valami komolyabb problémára gondoltam, de kiderült, hogy egyszerűbb volt, mint vártam. Az autó műszerfalán megjelenő hibás szenzor leolvasásokat egy a tüzelőanyag-szint érzékelő áramkörhöz csatlakoztatott, kiégett biztosíték okozta. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: motorhiba lámpa, alapjáraton lefulladás és a hibakódok érzékelő problémákra utaltak. A műhely megállapította, hogy a biztosíték időszakos áramellátást okozott a szintérzékelő rendszerben. A szokásos műhelyemben megjavíttatták, a teljes költség 52€ volt, beleértve a diagnosztikát és a biztosíték cseréjét. Azóta nincs több szenzorhiba figyelmeztetés vagy lefulladási probléma. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, szükségem van néhány további részletre a Crafteredről: Milyen specifikus hibakódokat kapsz? Ingadozik az üzemanyagszint-jelző? Figyeltél meg más elektromos problémákat? Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a hibás szenzorrendszerrel. Érdemes először ellenőrizni a biztosítékdobozodat is, ez megspórolhat egy műhelylátogatást. Az üzemanyagrendszer biztosítékai általában könnyen hozzáférhetők és ellenőrizhetők.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. A Crafterem utolsó szervizelése 135000 km-nél volt, és a probléma körülbelül 2 hete kezdődött. A hibakód P0463, és igen, az üzemanyagmérő ingadozik a tele és az üres között a semmiből. Az üzemanyagrendszer egyébként épnek tűnik, nincs szivárgás vagy szokatlan zaj. Az egyetlen másik elektromos furcsaság az autó érzékelő figyelmeztető lámpa, amely időnként felvillan, mielőtt a leállás bekövetkezne. Az utolsó szervizelés során kicserélték az üzemanyagszűrőt, szóval az rendben kell, hogy legyen. A biztosíték javaslata logikusnak tűnik, először ellenőrizni fogom a biztosíték dobozt, mielőtt szervizbe vinném az autót. A tünetek elég jól egyeznek azzal, amit leírt. Csak meg kell találnom a megfelelő biztosítékot az üzemanyagtartály érzékelő áramkörhöz a kézikönyvben. Sokkal jobb lenne, ha egy egyszerű biztosíték probléma lenne, mint egy teljes érzékelő csere.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a részleteket, határozottan hasonlónak hangzik ahhoz, amit a VW-mmel tapasztaltam. Amikor az üzemanyagmérőm szokatlan ugrásokat kezdett mutatni a tele és az üres között, kombinálva a P0463 kóddal, ez valóban az elektromos oldalra utalt, nem pedig egy teljes érzékelő meghibásodására. A kocsi érzékelő figyelmeztető lámpa villogása a leállás előtt pontosan megegyezik azzal, amit a Transporterem csinált. Az én esetemben, miután megtaláltam a megfelelő biztosítékot (F27 a modelljében), az láthatóan sérült volt. Ennek a 10A biztosítéknak a cseréje megoldotta mind a szabálytalan üzemanyagmérő leolvasásokat, mind a leállási problémákat. Gyors tipp a tapasztalataimból: a biztosítékdoboz ellenőrzése közben érdemes lehet ellenőrizni a feszültséget a hibás érzékelő csatlakozójánál. A szerelőm elmagyarázta, hogy még egy jó biztosíték esetén is a korrodált csatlakozók hasonló tüneteket okozhatnak. Amikor tesztelték az enyémet, a feszültség ingadozott a kiégett biztosíték miatt. A biztosítékkal kapcsolatos probléma megoldása után minden műszerfal figyelmeztetés eltűnt, beleértve azt a bosszantó motorhiba jelzőlámpát is. Ha a tünetei ennyire hasonlóak, akkor ugyanarra az egyszerű megoldásra számíthat, nem pedig egy költséges érzékelőcsere. Tudassa velünk, mit talál a biztosítékdobozban, megkímélhet másokat hasonló üzemanyag-érzékelő problémákkal az felesleges javításoktól.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Csak frissíteni szeretném ezt a topicot, teljesen igazotok volt a biztosítékok ellenőrzésével kapcsolatban. Kiderült, hogy a F27 valóban kiégett, és károsodás jeleit mutatta. Kicseréltem a 10A biztosítékot (8€ egy tartalékcsomagért), és az autó elektronikája most tökéletesen működik. Az üzemanyag-érzékelő helyesen jelzi az értékeket, nincsenek többé szeszélyes ugrások az üzemanyagmérőn, és az autó műszerfalán lévő figyelmeztetések is eltűntek. Ami a legfontosabb, nincs többé lefulladás alapjáraton. Nagyon örülök, hogy megnéztem a fórumot, mielőtt szervizbe mentem volna. Az üzemanyagrendszer most úgy működik, ahogy kell, és elég sokat spóroltam meg azzal, hogy ezt az egyszerű elektromos problémát magam oldottam meg. Bárki másnak, aki hasonló tünetekkel kapja a P0463 kódot, mindenképpen érdemes először ezeket a biztosítékokat ellenőrizni. Minden megoldódott, ezt a topicot zártnak jelölöm. Köszönöm még egyszer, hogy jó irányba terelgettetek.

(Fordította Angol)