VW Crafter O2-szenzor probléma üzemanyag-fogyasztást okoz

Pontosan ehhez hasonló problémával küzdöttem a 2013-as VW Transporter dízel autómmal. Van némi tapasztalatom a szenzorokkal kapcsolatos problémákban, különösen a jármű kibocsátását érintőekben. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és azt is észrevettem, hogy megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás. Az oxigénérzékelő fűtőkörében hibákat mutatott a diagnosztika. Elvittem a rendszeres szervizembe, ahol azt találták, hogy a szenzorhoz vezető vezetékköteg csatlakozója sérült, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott a fűtőelemnél. Emiatt a levegő-üzemanyag arány teljesen ingadozó volt. A javítás egyszerű volt, kicserélték a sérült csatlakozót és megtisztították az érzékelő érintkezőit. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Kb. 2 óra alatt elkészültek. Milyen felszereltségi szintű a Craftere, és milyen motorváltozat van benne? Ez segíthet meghatározni, hogy a szenzor felépítése hasonló-e ahhoz, amivel én küzdöttem. Észrevettél más tüneteket is, például durva alapjáratot vagy teljesítményvesztést? Néha ezek az oxigénérzékelő problémák összefügghetnek a kipufogórendszer más alkatrészeivel. A megfelelő diagnózis érdekében a szerviznek ellenőriznie kell: A szenzor körüli vezetékek épségét, A csatlakozótüskék korrózióját, Az érzékelő fűtőelem ellenállásértékét, A kapcsolódó kipufogórendszer alkatrészeit. Add meg ezeket a részleteket, és több konkrét információt tudok megosztani arról, hogy mire számíthatsz a javítás során.

(Fordította Angol)

189 000 km-nél volt az utolsó szervizelés, és pontosan ezzel a problémával küzdök azóta. Végül kiderült, hogy nem csak egy hibás érzékelőről van szó, hanem a kipufogócsonk környékén lévő teljes vezetékköteg hőkárosodott. A műhely a teljes járműalkatrész diagnosztika után találta meg a hibát. A javítás költségéről annyit, hogy összesen 280 euróba került plusz a munkadij. A levegő-üzemanyag arány most tökéletes, és a hibajelző lámpa végre kialudt. Sokkal simábban jár a motor, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A vezetékelési probléma időnként jelentkező, egyre rosszabbodó kipufogógáz-problémákat okozott. A fő figyelmeztető jel az érzékelők inkonzisztens mérései voltak, mielőtt a rendszer végre tartós hibakódokat generált volna.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanazt éltem át a Transporteremmel. A vezetékköteg romlása a kipufogócsonk közelében ismert gyenge pont. A hőpajzs ezen a területen idővel hajlamos deformálódni, így a vezetékezés túl sok hőnek van kitéve. A leírt motorhiba lámpa viselkedése tökéletesen megegyezik a saját tapasztalatommal, alkalmi villogással kezdődött, mielőtt állandóvá vált. A hibás vezetékezés helytelen üzemanyag-levegő arány leolvasásához vezetett, ami felborította az egész üzemanyag-szabályozó rendszert. A javítási költségeim hasonlóak voltak, körülbelül 290 € alkatrészekkel és munkadíjjal. Az érzékelő tesztelése azt mutatta, hogy maga az oxigénérzékelő még jó, de a fűtőelem nem kapott megfelelő feszültséget a sérült vezetékezés miatt. A csere után az emissziószabályozó rendszer ismét megfelelően kezdett működni. Érdemes megemlíteni mások számára, hogy a vezetékköteget rendszeres szervizintervallumokban kell ellenőrizni, különösen a nagy futásteljesítményű járművek esetében. Sokkal olcsóbb a korai romlás felismerése, mielőtt több rendszert is érint.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy elmagyarázta a problémáit a kábelköteggel. Határozottan a szögre ütött a kipufogócsonk körüli hőkárosodás tekintetében, ez a típusú furgonoknál gyakori meghibásodási pontnak tűnik. Megéri az árát, ha rendesen megjavítják, nem csak a szenzor cseréjével. Az autó alkatrészei a kipufogócsonk közelében idővel nagyon megkopnak. A műhelyem említette a további hővédő pajzs felszerelését a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. A hibajelző lámpa a javítás óta nem gyulladt ki újra, és az átfogó szenzorvizsgálat megerősítette, hogy a levegő-üzemanyag arány most stabil. A munkaerőköltségek is érthetőek. Majdnem 300€ hangzik reálisnak, ha figyelembe vesszük a megfelelő diagnosztikát és a kipufogórendszerhez közeli szűk helyre való hozzáférést. A megtakarított üzemanyag önmagában valószínűleg néhány hónapon belül fedezni fogja a javítási költségeket. Nagyon örülök, hogy megoldódott a probléma. Az időszakos problémák valóban el kezdtek aggodalomra adni okot, különösen a jármű kibocsátásának romlása miatt. A jövőbeni szervizek során mindenképpen jobban odafigyelek a vezetékek állapotára. Köszönjük, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait, ez segít megerősíteni, hogy megtaláltuk a probléma valódi gyökerét.

(Fordította Angol)