VW Crafter PCV problémák, amelyek teljesítményvesztést és füstöt okoznak

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2008-as Volkswagen LT35 dízel autómon tavaly télen. Több dízelmotorral szerzett tapasztalataim alapján ez mindenképpen egy PCV rendszer problémájára utal, ami túlzott emissziót okoz. A tünetek tökéletesen egyeznek: durva alapjárat, teljesítményveszteség és olajos füst terhelés alatt. A motorom lényegében a saját olajködjét szívta be a hibás forgattyúház szellőztetés miatt. Alapvető diagnosztika elvégzése után elvittem a szokásos műhelyembe. Megerősítették, hogy teljesen eltömődött a PCV szelep, és egy további kis vákuumszivárgást is találtak a szellőztető vezetékekben. A teljes javítás a következőket tartalmazta: új PCV szelep szerelvény, a leromlott szellőztető csövek cseréje, rendszertisztítás, új tömítések. Az alkatrészek és a munkaerő teljes költsége 360€ volt. A motor utána úgy járt, mint az új, nincs több füst, megfelelő az alapjárat és helyreállt a teljesítmény. A javítás teljesen megszüntette az emissziós problémákat. A specifikus esete diagnosztizálásához megoszthatná velem: az aktuális kilométeróra állást, bármilyen változást a motorolaj fogyasztásban, hogy a füst fekete vagy kékes-szürke-e, észlel-e szokatlan motorhangokat alapjáraton. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a tünetei valóban megegyeznek-e a tapasztalt PCV meghibásodással.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 168000 km-nél volt, és azóta megnövekedett az olajfogyasztás. A füst egyértelműen kékes-szürke, és alapjáraton enyhe kopogás hallható, ami korábban nem volt. A leírt szellőzési tünetek pontosan megegyeznek a sajátommal. Nagyon hasznos, hogy részletesen látom a karbantartási költségeket. A rendszeres karbantartásom soha nem tartalmazta a PCV szelep ellenőrzését, így a magas futásteljesítmény mellett eldugult szelep érthető. A fő aggodalmam az volt, hogy a javítási költség megnő, ha más emissziós problémák is vannak, de a 360€ ésszerűnek tűnik a forgattyúháznyomás-problémák megoldására. Ezen a héten elviszem egy szervizbe, mielőtt a szivárgás rosszabbá válik. Köszönöm, hogy megerősítette, hogy valószínűleg csak a PCV rendszer a probléma. Nagyon hasznos volt egy olyan személy tapasztalata, aki hasonló tüneteket sikeresen megoldott.

(community_translated_from_language)

Jó hallani, hogy hamarosan átnézeted. A leírt kékes-szürke füst és a kattogás pontosan egyezik a PCV szelep meghibásodásának tüneteimmel. A legutóbbi szerviz utáni megnövekedett olajfogyasztás szintén egyértelműen a forgattyúház szellőztetésével kapcsolatos problémákra utal, a javítás előtt nekem is gyorsabban csökkent az olajszint. Hivatkozásként: a szelep teljesen eltömődött, amikor kiszerelték, veszélyes forgattyúháznyomást okozva. A karbantartó technikus megmutatta, hogy a régi szelep olajlerakódások miatt beragadt. Egy eltömődött PCV rendszer mindenképpen okozza az említett emissziós problémákat. Tartsd szem előtt, hogy ezeknél a motoroknál egy rossz szelep idővel károsíthatja a kapcsolódó alkatrészeket, ha túl sokáig hagyják. Az én esetemben elég korán észrevettük, így csak maga a szelep és néhány tömlő cseréjére volt szükség. A teljes javítás körülbelül 3 órás munkát vett igénybe. Tudasd velünk, mit talál a műhely. A tünetek tankönyvi példák a PCV-hiba esetén, de fontos, hogy ők igazolják a pontos okot a megfelelő karbantartás érdekében. A kattogó hangnak el kell tűnnie, amint a szellőztető rendszer ismét megfelelően működik.

(community_translated_from_language)

Frissítés: Ma átnézették a kisteherautót, és teljesen igaza volt. A PCV szelep teljesen eltömődött, pont úgy, mint az öné. A műhely megerősítette, hogy a szellőzőrendszer meghibásodása okozta az összes tünetemet. A teljes javítás 380 €-ba került, beleértve néhány extra tömítést, amelyek cseréjét ajánlották. A füst probléma teljesen megszűnt, és az idegesítő kopogás alapjáraton is eltűnt. A motor sokkal erősebbnek érzi magát, és az olajfogyasztás normalizálódott. Nagyon örülök, hogy elkaptam ezt a karbantartási problémát, mielőtt komolyabb problémákat okozott volna a forgattyúház nyomásával. A javítás körülbelül 3,5 órát vett igénybe, elég közel ahhoz, amit említett. Megmutatták nekem a régi szelepet, és az teljesen eltömődött olajmaradékkal. Érthető, hogy a szivárgás miért erősödött a gyorsítás során. Köszönöm még egyszer a probléma azonosításában nyújtott segítséget. A javítási tapasztalatainak referenciaként való felhasználása elég magabiztossá tett ahhoz, hogy mielőbb megjavíttassam, mielőtt bármilyen nagyobb kár keletkezett volna.

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Egy ideje a következő hibaüzenet jelenik meg: Forgattyúház-szellőztető szabályozó szelep - Teljesítményprobléma. A hiba törlése után is újra megjelenik. Mennyibe kerülne a javítás egy szervizben? Lehetséges ezt házilag is megjavítani? Van esetleg valakinek videó linkje? Autó adatai: Audi A6 Avant 2015, benzines/333 LE (gyári). Minden segítséget köszönettel várok! UI: Svájcból írok!

(community_translated_from_language)

Kezdje a PCV szelep ellenőrzésével, hogy látható-e eltömődés vagy sérülés, mivel ez gyakran az oka a problémának. Ha otthonosan mozog az alapvető autókarosszéria-karbantartásban, akkor esetleg maga is kicserélheti a szelepet, amivel megtakaríthat a munkaerőköltségeken. Ha azonban bizonytalan, vagy a probléma továbbra is fennáll, jobb, ha szakember vizsgálja meg, hogy elkerülje a potenciális motorkárosodást. A költségek változhatnak, de egy műhelyben alkatrészekre és munkadíjra kb. 200-400 CHF-re számítson. Kérjük, ossza meg velünk, hogy alakult, vagy ha további kérdése van!

(community_translated_from_language)