VW Crafter ülésfűtés meghibásodás: szenzor vs. teljes csere

Hasonló ülésfűtéses problémáim voltak a 2009-es VW Transporter T5 dízel autómmal. Az ülésfűtés teljesen leállt, és hibaüzeneteket generált. A tesztelés után kiderült, hogy a vezetőülés párnájában lévő fűtőbetét hibás, nem csak a szenzor. Az autós javítás magában foglalta a teljes huzat eltávolítását a fűtőelemek eléréséhez. A technikus több megszakadt vezetéket talált a fűtőhuzal-mátrixban. Ez valójában gyakori meghibásodási pont ezekben az ülésfűtési rendszerekben. A teljes fűtőbetétet ki kellett cserélni, mivel az egyedi huzaljavítások nem megbízhatóak. Ez komoly javítás volt, amely speciális berendezéseket igényelt az elektromos áramkörök teszteléséhez és az ülés gondos szétszereléséhez, hogy elkerüljük a többi alkatrész sérülését. Az ülésfűtés javítása körülbelül 4 órát vett igénybe. A fűtőbetétet nem lehet megjavítani, teljes cserére van szükség, ha meghibásodik. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön esetével: nincs hőleadás és hibaüzenetek. Erősen javaslom, hogy megfelelően diagnosztizáltassa, mivel egy hibás fűtőelem folyamatos használata potenciálisan elektromos problémákat okozhat. Fontolja meg egy második véleményt egy autós fűtési rendszerekre szakosodott műhelytől, mivel ez a javítás speciális szakértelmet igényel az ülésfűtő alkatrészek terén.

(Fordította Angol)

Köszönet a fűtésszerelés részletes leírásáért. Nagyon hasznos, mivel a problémám ugyanolyannak hangzik. Nagyjából emlékszel, mennyit fizettél a teljes fűtésjavításért? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta felmerültek-e más problémák a fűtőelemmel kapcsolatban? A VW-m a javítóműhelyben van a kezdeti diagnózishoz, de szeretném megbizonyosodni róla, hogy a kapott árajánlat ésszerű-e, mielőtt folytatnám a javítást. Az üléshuzat probléma mostanában, hogy csökken a hőmérséklet, nagyon zavar.

(Fordította Angol)

Mióta tavaly télen megjavíttatták a VW T5 ülésfűtésemet, a hőmérséklet-szabályozás tökéletesen működik, és nincs más fűtési probléma. A teljes autójavítás 390 €-ba került, ami a fűtőbetét és a munka költségét is tartalmazta. Visszatekintve, minden fillért megért, hogy helyreállítsam a megfelelő ülésfűtési funkciót. A javító műhelynek teljesen le kellett szerelnie az üléshuzatot a hibás fűtőelemek eléréséhez és cseréjéhez. Bár nem volt egyszerű javítás, a speciális fűtésjavítás teljesen megoldotta a hideg üléspárna problémáját. Tekintettel arra, hogy a tünetei mennyire hasonlóak, az Ön által kapott ajánlatnak ebben a tartományban kell lennie, ha teljes fűtőbetét cserét végeznek. Csak győződjön meg róla, hogy a teljes ülésfűtés rendszert leteszteljék a beszerelés után, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden csatlakozás megfelelően működik. Egy megfelelő autójavító műhely ellenőrzi, hogy a hőmérséklet-szabályozás minden beállításnál működik-e, mielőtt visszaadja a járművet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Végül tegnap visszakaptam a VW-t a műhelyből az ülésfűtés javítása után. A hőérzékelő valójában rendben volt, de ahogy mások is említették, az üléspárna fűtőbetéte teljesen tönkrement. A teljes javítás 420 euróba került, valamivel többbe, mint vártam, de a hőmérsékletszabályozás most tökéletesen működik. A szerelő megmutatta a régi fűtőbetétet, amit kiszereltek, több szakadás is volt a vezetékezésben. Alaposan tesztelték az új ülésfűtést, mielőtt visszakapták az autóm. Nagyon örülök, hogy ezt megcsináltattam, mielőtt teljesen beköszönt a tél. A teljes javítás körülbelül 5 órát vett igénybe, mivel óvatosan le kellett szerelniük és visszaszerelniük az üléshuzatot az összes alkatrész eléréséhez. Minden centjét megérte, hogy újra működjön a fűtés. Érdemes megemlíteni másoknak, hogy közben egy laza csatlakozást is találtak és kijavítottak a hőmérsékletszabályozó egységben, ami hozzájárulhatott az eredeti meghibásodáshoz. Mindig jó alaposan átvizsgáltatni ezeket a rendszereket, ha meghibásodnak.

(Fordította Angol)