VW Crafter üzemanyag-rendszer rémálom: leállás és gyújtáskimaradás

Hasonló üzemanyag-rendszeri problémákat tapasztaltam a 2015-ös VW Transporter dízel autómban. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók karbantartásában, ezek a tünetek erősen üzemanyag-szivattyú problémákra utalnak, ami egybevág azzal, amit leírsz. A járművem azonos figyelmeztető jeleket mutatott: durva járás, lefulladás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az autójavító műhely hibás elektromos csatlakozást állapított meg az üzemanyag-szivattyú egységnél. A motorhiba jelző lámpa az én esetemben is világított. A javítás a sérült vezetékek és egy korrodált dugócsatlakozás cseréjét jelentette az üzemanyag-szivattyúnál. A javítás teljes költsége 95 € volt, ami viszonylag egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. Az autó teljesítménye a csatlakozási problémák megoldása után azonnal helyreállt. Hogy jobban tudjak segíteni a konkrét esetedben, megoszthatnád a következőket: bármilyen szokatlan zaj az üzemanyagtartály környékéről? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Újabban tankoltál-e más benzinkúton? Milyen hiba kódokat mutat a járműved? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a Craftered ugyanazokkal az üzemanyag-szivattyú elektromos problémákkal küzd-e, mint amikkel én találkoztam. A megfelelő diagnózis nagyon fontos, mivel a hasonló tünetek néha más üzemanyag-rendszeri problémákra is utalhatnak.

(Fordította Angol)

Két hete, 160 640 km-nél volt az utolsó szervizelés. Akkoriban az autódiagnosztika normális értékeket mutatott, ami a hirtelen fellépő üzemanyag-szivattyú problémákat még aggasztóbbá teszi. Miután elolvastam a válaszát az elektromos csatlakozásokkal kapcsolatban, ellenőriztem, és halvány zümmögést hallottam az üzemanyagtartály közelében a gyújtáskulcs elfordítása közben, ami biztosan nem az a megszokott üzemanyag-szivattyú hang. A motor leállás 3 napja kezdődött, és az üzemanyag-fogyasztás gyakorlatilag egy éjszaka alatt a normálisról extrém magasra ugrott. A hibakódok a benzin szállítási nyomás problémáira utalnak, de mivel minden rendben volt a legutóbbi szerviznél, elgondolkodom, hogy esetleg valami megsérült a vizsgálat során. A motor teljesítményproblémái túl súlyosaknak tűnnek egy egyszerű vezetékelési problémához, ami arra késztet, hogy az egész üzemanyag-szivattyú egység cseréjére lehet szükség. A javítóműhely végrehajtott-e valamilyen speciális tesztet, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy csak az elektromos csatlakozás a probléma? Szeretnék megbizonyosodni arról, hogy nem hagyok ki semmilyen fontos diagnosztikai lépést, mielőtt esetleg egy teljes szivattyúcsere költségeit kellene fizetnem.

(Fordította Angol)

Ezek az olvasmányok a közelmúltbeli szervizelés során eléggé szokatlanná teszik ezt a helyzetet. A szokatlan zümmögő hang, kombinálva az üzemanyagnyomáshoz kapcsolódó hibakódokkal, erősen arra utal, hogy az én esetemben ez túlmutat a puszta elektromos csatlakozásokon. Hasonló tünetek után tanultam meg, hogy az autójavítási diagnosztika mindig magában foglalja a teljes üzemanyag-ellátó rendszer nyomáspróbáját. A szerelőm elvégzett egy üzemanyagnyomás-tesztet, amely inkonzisztens leolvasásokat mutatott, ami arra vezetett, hogy felfedeztük, hogy bár az elektromos csatlakozás hibás volt, maga az üzemanyagszivattyú is meghibásodott. Az én esetemben végül a teljes üzemanyagszivattyú-szerelvényt kicseréltük 780€-ért, beleértve a munkadíjat is. A szerelő elmagyarázta, hogy a modern üzemanyag-befecskendező rendszerek érzékenyek a nyomásingadozásokra, ami megmagyarázta a durva járást és a megnövekedett fogyasztást. Az Ön által említett korábbi zümmögő hang pontosan tükrözi az én tapasztalataimat, finom változásként indult a szivattyú zajában, mielőtt teljesítményproblémák alakultak ki. Érdemes lenne befektetni egy professzionális üzemanyag-rendszer diagnosztikába, hogy meghatározzuk, hogy a benzinellátó rendszerének teljes felújításra van-e szüksége, vagy vannak-e menthető alkatrészek. Ez sokkal kiterjedtebbnek tűnik, mint az én kezdeti vezetékszereléses javításom. A tünetek és az időzítés figyelembevételével azt javaslom, hogy kérjen második véleményt, amely kifejezetten a teljes üzemanyagszivattyú-szerelvény tesztelésére összpontosít, ahelyett, hogy feltételezné, hogy csak egy csatlakozási probléma van, mint az én első javítási kísérletem során.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes nyomon követésért. Valóban elgondolkodtatott a szerviz időzítésén is. Most újra ellenőriztem a kódokat: P0087 és P0093, amelyek most már alacsony nyomás figyelmeztetéseket is jeleznek az eredeti üzemanyag-ellátási hibakódok mellett. Miután hallottam a 780€-s üzemanyag-szivattyú szerelvény javítási költségeiről, körbehívtam a helyi műhelyeket, és érdeklődtem az átfogó üzemanyag-rendszer diagnosztikáról és az alkatrészárakról. A zümmögés valójában hangosabb lett az elmúlt napban, és most a motor alig indul. A 2 hete készített szervizjegyzőkönyvek azt mutatják, hogy az üzemanyagnyomás 4,5 bar-on normális volt, tehát valami biztosan gyorsan meghibásodott. Találtam egy megbízható műhelyt, amely dízel üzemanyag-befecskendező rendszerekre specializálódott, és holnap reggel nyomástesztelést és endoszkópos diagnosztikát végezhetnek annak ellenőrzésére, hogy a szivattyú vagy valami más a hibás az üzemanyag-ellátó rendszerben. Frissíteni fogok, amint többet tudok, de az Ön esetével való hasonlóságok és a problémák gyors megjelenése alapján azt várom, hogy a teljes szivattyú-szerelvényt ki kell cserélni. Legalábbis a javítási költségeinek ismerete segít a reális elvárások kialakításában arról, hogy mivel szembesülhetek. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segített leszűkíteni a valószínű okokat és a szükséges diagnosztikai lépéseket.

(Fordította Angol)