VW Crafter vízszenzor problémák, amelyek motorhibákat okoznak

Hasonló érzékelő problémát tapasztaltam a 2009-es VW Transporter 2.5 TDI-mmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal, felismertem az összehasonlítható tüneteket: durva járás, motorhiba jelző lámpa és több hibakód. Az elektromos hiba oka egy sérült vezetékkapcsolat volt a vízérzékelőnél. Az autódiagnosztika után a műhely rozsdásodott csatlakozókat talált az érzékelő dugójában. Megtisztították a csatlakozási pontokat és kicserélték a sérült vezetékszakaszt. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Mielőtt alkatrészeket kezdenénk cserélni a probléma megoldására, elengedhetetlen a megfelelő érzékelő tesztelés. Egy hibás csatlakozás utánozhat egy rossz érzékelőt, ami az én esetemben is történt. A javítás azóta is megbízható, és nem jelentek meg ismét érzékelő hibakódok. Milyen specifikus hibakódokat jelez a Craftere? Ez segítene leszűkíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Továbbá, kérlek, erősítsd meg: Motor mérete és típusa, Bármilyen közelmúltban végzett munka, A tünetek változnak-e a motorhőmérséklettel, A motorhiba jelző lámpa folyamatosan világít-e vagy villog-e? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy az érzékelő problémájának ugyanaz a gyökere-e.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 75000 km-nél volt, de ezek a problémák csak mostanában jelentkeztek. A válaszát követően egy szkennerrel kiolvastam a hibakódokat. Állandóan a P2263 és a P0401 kódokat kapom. A motorhiba jelző folyamatosan világít, nem villog, és a tünetek egyértelműen rosszabbak hideg motorral. Az autóelektronika diagnosztikája szakaszos érzékelő leolvasásokat mutat, különösen hidegindításkor. Amikor a motor felmelegszik, a rángatózás kissé javul, de soha nem szűnik meg teljesen. Észrevettem, hogy az érzékelő csatlakozója kissé viharvertnek tűnik, így a javaslata az elektromos csatlakozások ellenőrzésére értelmes. Azt javasolja, hogy az alkatrészek cseréje előtt először az érzékelő csatlakozásait teszteljem? A vízhőmérséklet-érzékelő maga 180€-ba kerül a helyi alkatrészszállítóknál, ezért szeretném megbizonyosodni arról, hogy valóban ez a probléma, mielőtt elkölteném a pénzt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért, ezek pontosan ugyanazok a hibakódok, amelyeket a Transporteremen láttam a kábelezési probléma megoldása előtt. A tünetek is egyeznek, különösen a hidegindítási problémák és az időszakos szenzorleolvasások. Mindenképpen először tesztelje a csatlakozásokat. Az a tény, hogy a nedvességszenzor leolvasásai inkonzisztensek, de a motor melegedésével javulnak, erősen arra utal, hogy elektromos hiba van, nem pedig egy teljesen meghibásodott szenzor. A hő gyakran ideiglenesen javítja a rossz csatlakozásokat a fém érintkezőpontok tágulásával. Íme, ami nálam működött: 1. Tisztítsa meg a szenzor csatlakozóját elektromos kontakttisztítóval 2. Ellenőrizze a zöld korróziót a tüskéken 3. Tesztelje a folytonosságot a vezetékkötegben 4. Ellenőrizze a megfelelő feszültséget a szenzor csatlakozásánál A szerelőm megállapította, hogy a vezetékezés egy tartóhoz dörzsölődött, ami lehetővé tette a nedvesség számára a korrózió kialakulását. Az autó diagnosztikája kezdetben egy rossz szenzorra utalt, de a megfelelő tesztelés megmentett attól, hogy szükségtelenül cseréljem a 180€-s alkatrészt. Ha a tisztítás és az átkábelezés nem oldja meg a problémát, akkor fontolja meg a szenzor cseréjét. De kezdje az elektromos csatlakozásokkal, ezek a leggyakoribb meghibásodási pont ezekben a szenzorrendszerekben, és sokkal olcsóbb a javításuk.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes hibaelhárítási javaslatokért. Éppen most nézettem meg a szerelőmmel a csatlakozásokat, ahogy ajánlottad. A nedvességérzékelő vezetékei egyértelműen kopás jeleit mutatták, két csatlakozótüskén látható korrózióval. Megtisztítottuk az érintkezőket, és 65 euróért megjavítottunk egy szakadt vezetékszakaszt. Az autó diagnosztikája most tiszta értékeket mutat a vízszenzorról. A hidegindítások ismét simák, és a hibajelző lámpa is egy hete folyamatosan ki van kapcsolva. Nagyon örülök, hogy ellenőriztem az elektromos hibalehetőségeket, mielőtt kicseréltem volna a teljes érzékelőegységet. Több mint 100 eurót spóroltam meg azzal, hogy először a vezetékezés problémájára koncentráltam. Mostantól a szenzorcsatlakozások ellenőrzését is beépítem a rendszeres karbantartási rutinomba. A szerelő említette, hogy ezek az elektromos hibák meglehetősen gyakoriak a régebbi dízelmotorokban, különösen a nedvességérzékelő és más motorvezérlő érzékelők körül. Érdemes szemmel tartani a vezetékek állapotát, hogy a problémákat korán észrevehessük. Ez pontosan az a gyakorlati tanács volt, amire szükségem volt. Az autó olyan, mint az új, anélkül, hogy nagy összegeket kellene költenem alkatrészekre.

(Fordította Angol)