100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

leon_dunkel1

VW Eos autóriasztó meghibásodott, néma biztonsági rendszer probléma

A napokban elkezdett hibáskodni a 2011-es VW Eos-om (benzin, 82160 km). A gépjármű riasztó teljesen leállt, és a diagnózis eszközzel tárolt hibakódot látok. Úgy gondolom, hogy a riasztó vezérlőegység hibásodhat, mivel a sziréna nem ad hangot a riasztó kikapcsolásakor. Volt már valakinek hasonló biztonsági problémája az Eos-ával? Tanácsokat keresek, hogy mit kell ellenőrizni és mekkora a becsült javítási költség, mielőtt visszamennék egy szerelőhöz egy korábbi rossz tapasztalat után.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2011-es VW Eos-ban a riasztórendszer teljesen meghibásodott, ami a riasztóvezérlő meghibásodásának tudható be, ezt egy tárolt hibakód és a lefegyverzés alatti néma sziréna jelzi. Hasonló probléma egy VW Scirocco-ban a kábelköteg korróziója okozta, ami a víz bejutása miatt keletkezett és érintette a riasztóvezérlő csatlakozásait. A javasolt megoldások közé tartozik a riasztóvezérlő csatlakozásainak tesztelése, a kábelezés korrózióvizsgálata, a feszültség ellenőrzése a biztonsági modulnál és a sérült alkatrészek cseréje. A megbízható járműbiztonság biztosítása érdekében megfelelő javításokat és megelőző intézkedéseket, például vízszigetelést ajánlunk.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

christianblitz1

Hasonló autói riasztási problémát tapasztaltam a 2014-es VW Sciroccommal. A riasztás visszaállító funkciója leállt, és a hibakereső rendszer egy a biztonsági modulhoz kapcsolódó hibakódot mutatott. A probléma gyökere a műszerfal alatt lévő riasztóvezérlő egységhez csatlakozó, elöregedett kábelköteg volt. A víz egy kopott gumitömítésen keresztül szivárgott be, és több csatlakozót is korrodált. A jelprobléma miatt a sziréna néma maradt a lefegyverzési sorozatok során. Ez általában nem jelent komoly mechanikai problémát, de figyelmet igényel, mivel befolyásolja a jármű biztonságát. A javítás a következőket foglalja magában: A riasztóvezérlő csatlakozásainak tesztelése, A kábelköteg korróziójának ellenőrzése, A feszültség ellenőrzése a biztonsági modulnál, A sziréna egység működésének ellenőrzése, Sérült csatlakozók és tömítések cseréje. A megfelelő javításhoz hozzá kell férni a műszerfal mögötti fő vezetékezéshez, és szükség lehet az érintett alkatrészek cseréjére is. A járművet a javítások előtt és után is be kell szkennelni annak megerősítésére, hogy minden biztonsági rendszer megfelelően működik. A leggyakoribb meghibásodási pontok: Korrodált vezetékes csatlakozások, Meghibásodott riasztóvezérlő modul, Sérült ajtóérzékelő érintkezők, Hibás sziréna egység. A legjobb, ha ezt hamarosan átnézetik, mert a vízkár más elektronikus alkatrészekre is átterjedhet, ha nem kezelik.

(community_translated_from_language)

leon_dunkel1 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Szinte ugyanazzal a vezetékelési problémával küzdöttem az Eos-omban. A biztonsági rés egy időszakos riasztási hiba miatt kezdődött, ami végül a rendszer teljes leállásához vezetett. A szerelőm korróziót talált a fő kötegben, ami a hibafelismerő rendszer meghibásodását okozta. Több csatlakozót és a riasztóvezérlő egységet kellett cserélniük. Meg tudná osztani, hogy végül mennyibe került a javítás? Az is érdekelne, hogy a javítás óta voltak-e ismétlődő problémái? Úgy tűnik, ez egy ismert gyenge pont ezekben a modellekben.

(community_translated_from_language)

christianblitz1

Miután a szerelő átvizsgálta a Sciroccom, felfedezték és teljesen kijavították a sziréna kommunikációs hibáját. A javítási számla 95€-ba került, ami egy korrodált csatlakozó cseréjét és a riasztórendszer hibás vezetékezésének javítását tartalmazta. A jelprobléma a javítás óta nem tért vissza. Az autóriasztó most tökéletesen működik mind az aktiválási, mind a kikapcsolási szekvenciák során. A javítás magában foglalta a sérült kábelcsatlakozás cseréjét, amely a riasztás visszaállító funkciójának meghibásodását okozta. A szerelő megerősítette, hogy ez valóban gyakori vezetékelési probléma ezekben a modellekben, gyakran a nedvesség bejutása a kábelkötegbe okozza. Javaslatom, hogy rendszeresen ellenőrizzék a csatlakozásokat, különösen a nedves évszakokban, hogy felfedezzenek minden korai korróziós jelet, amely befolyásolhatja a riasztóvezérlőt. Megelőző karbantartásként védőbevonatot is felvittek az új csatlakozásokra a jövőbeni nedvesség okozta problémák megelőzése érdekében. A befektetés megérte a megfelelően működő járműbiztonsági rendszer nyújtotta nyugalomért.

(community_translated_from_language)

leon_dunkel1 (community.author)

Végül a múlt héten megjavíttatták az Eos-omat. A javítás kiterjedtebbnek bizonyult, mint amire kezdetben számítottam. A hibakereső rendszer feltárta, hogy több csatlakozási pont korrodálódott, ami az egész riasztóvezérlő rendszerre kihatott. A végső javítás a következőket tartalmazta: Teljes vezetékköteg csere a riasztóvezérlő közelében, új vízálló csatlakozó készlet, frissített riasztóvezérlő modul, teljes rendszer visszaállítás és tesztelés. A teljes költség 380 €-ba került, ami magasabb volt a vártnál, de szükséges volt a jelprobléma megfelelő megoldásához. A műhely alaposan tesztelte a gépjármű riasztórendszert a javítások után. Több riasztó be- és kikapcsolási szekvencián mentek keresztül, hogy biztosítsák minden megfelelő működését. Már egy hete működik tökéletesen a biztonsági rendszer. Nincs több szokatlan riasztás vagy rendszerhiba. A szerelő ráadásul extra vízszigetelést is alkalmazott a jövőbeni nedvességproblémák megelőzése érdekében. Bár drága volt, a megbízható gépjárműbiztonság megéri a befektetést.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

EOS