VW Eos dízelmotor durva járása és leállási problémái megoldva

Hasonló problémáim voltak a 2010-es VW Golf TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek a tapasztaltakkal: durva alapjárat, gyenge gyorsulás és folyamatos motorhiba-jelző lámpa. Kezdetben a légtömegmérőt gyanúsították, de a diagnosztikai vizsgálatok hibás üzemanyag-befecskendezőket tártak fel. Az injektorok nem porlasztották megfelelően az üzemanyagot, ami inkonzisztens üzemanyag-ellátást és gyenge égést okozott. Ez magyarázta a rázkódást és a durva járást. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás injektorok megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, teljesítménycsökkenéshez és más motoralkatrészek, beleértve a katalizátort is, potenciális károsodásához vezethetnek, ha nem kezelik őket. Az én esetemben két injektort kellett cserélni, a többit pedig tisztítani. Az oxigénérzékelőt is újra kellett kalibrálni a megfelelő levegő-üzemanyag keverék figyelemmel kísérésének helyreállítása érdekében. A javítási folyamat a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Üzemanyag-befecskendező tesztelés és csere, Rendszertisztítás, Számítógép-visszaállítás, Tesztvezetéses ellenőrzés Bár nem gyors megoldás, az injektor problémák azonnali megoldása megakadályozza a kiterjedtebb motorkárosodást. Erősen ajánlom, hogy ezt egy képzett dízel szakemberrel vizsgáltassa meg.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az injektor problémával kapcsolatban. A tünetei megegyeznek azzal, ami az én Eos-omban is volt. Az injektorok cseréje és a szívócső tisztítása után a problémák teljesen megszűntek. A hibajelző lámpa a javítás óta folyamatosan kialudt? Kíváncsi vagyok, hogy tapasztalt-e más problémákat utána. És, mennyi volt a teljes költség az injektorok cseréjéért és a szenzorok kalibrálásáért? Segíthet másoknak egy hozzávetőleges költségbecslésben hasonló javítások esetén.

(community_translated_from_language)

Mióta kicserélték a hibás befecskendezőszelepet és újrakalibrálták a rendszert, a motorhiba jelző lámpa teljesen kialudt. A gazdag keverék problémák a javítás után azonnal megszűntek. A motor most simán jár, anélkül, hogy a korábbi dadogás vagy a rázós alapjárat problémák jelentkeznének. A teljes javítási költség 515 € volt, ami magában foglalta az új injektort, a munkadíjat és a teljes rendszerdiagnosztikát. A légtömegmérőt és a fojtószelep-testet is megvizsgálták a szerviz során, de azok rendben működtek. A szívócsonk tisztítása is benne volt a szervizben az optimális üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében. Egy szakszervizhez fordulás óriási különbséget jelentett, gyorsan azonosították a probléma gyökerét, nem csak a tüneteket kezelték. A motor több hónapja tökéletesen működik, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy teljesítményproblémák. Ennek a korai megoldása határozottan megakadályozta a későbbi drágább problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a hasznos tanácsért! Végül múlt héten megjavíttatták az Eosomat, miután találtam egy megbízható dízelspecialistát. A diagnózis megerősítette, hogy a hibás befecskendezők okozták a túl gazdag keverék problémáit. A műhely teljes üzemanyag-rendszer szervizelést végzett, beleértve: 2 rossz befecskendező cseréjét, a szívócsonk tisztítását, a légtömegmérő kalibrálását, teljes számítógép-visszaállítást. A teljes költség 780€ volt, de mindenképpen megérte. A motorhiba jelző lámpa végre kialudt, és a motor újra úgy jár, mint egy új. Nincs több rángatás vagy lefulladás. Nagyon örülök, hogy gyorsan orvosoltam a problémát, mielőtt nagyobb károkat okozhatott volna. Az új szerelő nagyszerű volt, időt szánt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még meg is mutatta a kopott befecskendezőket. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző műhelyem, amelyik folyamatosan elmulasztotta a valódi problémát. Csak azt sajnálom, hogy nem találtam meg ezt a fórumot hamarabb! Az itt kapott információ segített megérteni, hogy mit kell keresni mind a tünetekben, mind a javítási folyamatban.

(community_translated_from_language)