VW Eos figyelmeztető lámpák szerviz után: visszaállítás és javítás

Tavaly hónapban hasonló figyelmeztető lámpák jelentek meg a 2010-es VW Passat TDI-men a rutinszerű szervizelés után. A fedélzeti diagnosztika több hibakódot mutatott, mert a javító műhely törölte a rendszert, de nem végezte el a megfelelő vezetési ciklust. A motorhiba jelző lámpa és a kibocsátással kapcsolatos figyelmeztetések a szervizelés után kb. 50 km-rel jelentek meg. Az OBD készenléti monitorok beállításához speciális vezetési körülmények szükségesek. Ez magában foglalja: hideg motorral való indítást, 15-20 perces folyamatos autópályás vezetést, több városban történő megállást és elindulást, néhány perces alapjáraton való járást. E lépések elvégzése nélkül a kipufogórendszer érzékelői nem tudnak megfelelően kalibrálódni. Az ECU-nak szüksége van erre az adatra ahhoz, hogy megerősítse, hogy minden rendben működik. Az én esetemben ennek a vezetési mintának a követése a normál vezetés 2 napja alatt törölte a legtöbb figyelmeztetést. Ha a figyelmeztető lámpák a vezetési ciklus elvégzése után is fennmaradnak, akkor tényleges problémák lehetnek az érzékelőkkel vagy a kipufogórendszer alkatrészeivel. Ebben az esetben megfelelő kibocsátásvizsgálat és OBD-szkennelés szükséges a konkrét problémák azonosításához. Leggyakrabban ez csak a monitoroknak a visszaállítási időre van szükségük, nem pedig súlyos mechanikai problémáról van szó. Érdemes kipróbálni a vezetési ciklust, mielőtt további diagnosztikai munkáért fizetne.

(Fordította Angol)

Köszönet a Passat élmény megosztásáért. Hasonló problémáim vannak az Eos-ommal. Ezek a figyelmeztető lámpák a szerviz után közvetlenül jelentek meg. Megpróbálom követni azt a vezetési ciklus mintát, hogy a rendszer készenléti monitorjai megfelelően beálljanak. Bármit is felszámított a szerviz a diagnosztizálásért, amikor visszamentel? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a figyelmeztető lámpák kikapcsoltak-e azóta, hogy megoldódott a probléma, vagy más problémák merültek fel az autó diagnosztikájával kapcsolatban? Nagyon remélem, hogy elkerülhetem egy újabb járművizsgálatot, ha a vezetési ciklus megoldja a problémát.

(Fordította Angol)

A visszajelző lámpák teljesen eltűntek, miután visszamentem a szervizbe, és a rendszerkészültségi ellenőrzés most már befejeződött. A technikus megerősítette, hogy pontosan azt tapasztaltam, amire számítottam: a számítógépnek megfelelő időre volt szüksége az összes monitorozó rendszer visszaállításához a szervizelés után. Teljes autódiagnosztikai ellenőrzést végeztek az OBD2 szkennerükkel, díjmentesen. A jó hír az, hogy a vezetési ciklus protokoll tökéletesen működött. Minden kipufogórendszer paraméter visszatért a normál értékre, és a jármű megfelelt a kibocsátásvizsgálati követelményeknek az ellenőrzés során. Nem volt semmilyen költség, mivel csak arról volt szó, hogy hagyjuk a fedélzeti számítógépet befejezni a monitorozási ciklusait. Már 3 hónapja nincsenek visszajelző lámpák. Miután a rendszerkészültségi monitorok megfelelően beállítottak lettek, minden úgy működik, ahogy kell. A kulcs az volt, hogy elegendő vezetési időt biztosítsunk az ECU-nak az érzékelőktől származó összes szükséges adat összegyűjtéséhez. Mindenképpen először a vezetési ciklus lépéseit próbálnám meg. A legtöbb szerviz ingyenesen ellenőrizni fogja a rendszer állapotát, ha megerősítést szeretne arra, hogy minden monitor helyesen van-e beállítva. A számítógép visszaállítási folyamata csak megfelelő vezetési körülményeket és időt igényel, a legtöbb esetben nincs szükség további diagnosztikai munkáért fizetni.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Az első bejegyzésem után visszamentem egy másik műhelybe, amely VW diagnosztikára specializálódott. Megerősítették, hogy csak a rendszerkészültségi monitorokat kellett visszaállítani a szerviz után. A technikus pontosan elmagyarázta, amit az előző válaszok említettek a vezetési ciklus követelményeiről. Követtem az általuk ajánlott vezetési mintát néhány napon keresztül, hidegindítások, autópályás utak és városi vezetés keverékével. A figyelmeztető lámpák végül körülbelül 150 km-es normál vezetés után kialudtak. A fedélzeti diagnosztika most már minden monitort teljesnek és készenlétben lévőnek mutat. Az új műhely ingyenes járművizsgálatot végzett annak ellenőrzésére, hogy minden megfelelően működik-e. Nem számoltak fel semmit, mivel csak a számítógépnek kellett időre a visszaállításhoz. Meglehetősen megkönnyebbültem, hogy nem egy komoly kipufogórendszeri probléma volt, mint amiről először aggódtam. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt felesleges javításokra költöttem volna pénzt. Már 2 hete vezetek figyelmeztető lámpák vagy hibakódok nélkül. Határozottan megtanultam, hogy adjak időt az autónak a monitorozási ciklusának befejezésére bármilyen szervizmunka után.

(Fordította Angol)