VW Eos nehéz indítás és leállás: vezérműtengely-érzékelő problémák

Hasonló problémám volt a tavalyi évben a 2011-es VW Golf 2.0T autómmal. Mivel több VW motoron dolgoztam már, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot ezzel kapcsolatban. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: nehéz indítás, alapjáraton lefulladás és a motorhiba lámpa. A szerelőm kezdeti diagnózisa szerint a vezérműtengelyeken lévő jeladó kerék volt hibás, ami közvetlenül befolyásolja a vezérműtengely helyzetének leolvasását. A teljes javítás költsége 695 € volt, amely tartalmazta: Teljes diagnosztikát, Alkatrész cserét, Munka költségeket, Szenzor tesztelést és kalibrálást. A javítás után minden probléma megoldódott, és a motorvezérlő rendszer visszatért a normál működéshez. Az autó most tökéletesen működik, nincs lefulladás vagy nehéz indítás. A javítás megkezdése előtt megoszthatnád: Milyen diagnosztikai kódokat kaptál? Gyakrabban jelentkezik a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Figyeltél fel szokatlan hangokra a motorból? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba lámpa mellett? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, és időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztizálásban.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 138000 km-nél készült el. Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek nálam, amiket említettél: lefulladás, durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa váratlanul kigyulladt. A szerelőm diagnosztikát végzett, és P0341-es hibakódot kapott, ami a vezérműtengely-helyzetérzékelőre mutat. A javítás kb. 280€-ba került összesen, a legtöbb szerviz 1-2 órás munkaidőt és alkatrészeket számol fel. A szenzor cseréje után a motorvezérlő rendszer tökéletesen működött. Érdemes megnézni, hogy rendszeresen cserélték-e az olajat, mivel a szennyezett olaj károsíthatja ezeket az érzékelőket. Fontos tudni: a javítás után törölni kellett a motorhibakódokat a motorhiba jelző lámpa kikapcsolásához. Azóta nincs probléma, zökkenőmentesen működik az elmúlt 6000 km-en. Gyakori kérdés a hidegindításról, az enyém valójában melegebb állapotban rosszabbul járt. Fontos, hogy ezt mielőbb megjavítsák, mert ha a vezérműtengely-érzékelő teljesen meghibásodik, a kocsi egyáltalán nem indulhat el.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldottad. A tapasztalatom pontosan megegyezik a tiéddel, nekem is P0341-es kódot adott ki a VW Golfom, mielőtt kicseréltem a vezérműtengely-helyzetérzékelőt. A leállás és a durva alapjárat tünetei hihetetlenül hasonlóak voltak. Egy dolgot még hozzátennék: a javítás után szigorúan betartottam az olajcsere ütemtervet, a javasolt olajfajtát használva. Egy szerelő elmagyarázta, hogy a szennyezett olaj idővel károsíthatja ezeket az érzékelőket. A motorhiba jelző lámpa több mint 15000 km vezetés után sem gyulladt ki újra. A főtengely-helyzetérzékelő ellenőrzése is érdemes elvégezni a javítás során. Előfordul, hogy mindkét érzékelő nagyjából ugyanazon a kilométerszámon romlik el. A szerelőm mindkettőt tesztelte, de szerencsére csak a vezérműtengely-helyzetérzékelőt kellett kicserélni. A 280€-s javítási költségöd helytállónak tűnik. Én kicsit többet fizettem a műhelyemben, de az árában benne volt néhány extra diagnosztikai munka is. A lényeg, hogy az autó leállási problémája teljesen megoldódott, és a motor most már rendesen működik. Más olvasóknak: amikor a motorhiba jelző lámpa kigyullad leállási tünetekkel, a szenzor kódok mielőbbi leolvasása sok hibakeresési időt takaríthat meg. Ezek az érzékelők gyakori meghibásodási pont a mi motortípusunkban.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos részletekért a Golf javításoddal kapcsolatban. Én is ma kaptam vissza az Eos-omat a műhelyből, és szeretném megosztani az eredményt. A P0341 kódot leolvasták, és megerősítették, hogy valóban a vezérműtengely-helyzetérzékelő a hibás. A javítás költsége megegyezett azzal, amit mások fizettek, 290 €, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A hibás érzékelő tünetei pontosan megegyeztek a leírtakéval. A motorvezérlő rendszerem most tökéletesen működik. A szerelő megmutatta a régi érzékelőt, és látható kopás volt rajta. Kiderült, hogy a rendszeres olajcsere valóban számít a korai érzékelőhibák megelőzésében. A főtengely-helyzetérzékelő a tesztelés során rendben volt. A műhely óvintézkedésként mindkét érzékelőt ellenőrizte, mivel gyakran egyszerre romlanak el. Jó tanács volt a kódok korai leolvasása, időt spóroltam meg a probléma azonosításával. Az autó most nagyszerűen indul, nincs több dadogás vagy durva alapjárat. A javítás után töröltem a hibajelző lámpát, és azóta nem jött vissza. Tervezem, hogy szigorú karbantartási ütemtervet tartok be a jövőbeni érzékelőproblémák elkerülése érdekében. Bárki, aki később keres, ha hasonló tüneteket tapasztal a P0341 kóddal, valószínűleg a vezérműtengely-helyzetérzékelő a bűnös. A korai diagnosztizálás nagyobb problémák megelőzését segíti a későbbiekben.

(Fordította Angol)