VW Eos szívócsonk problémái több problémát okoznak

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Passat dízel autómmal tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom a VW motorok szerelésében, ezek a tünetek azonnal a szívócső vákuumszivárgására utaltak. A rángatózó alapjárat, a motorhibák és a motorhiba lámpa pontosan megegyezett azzal, amit leírsz. A szívócsonk érzékelő leolvasásai mindenfelé ugráltak, ami megerősítette a diagnózist. A túlmelegedés apró repedéseket okozott a szívócsonkban, vákuumszivárgást okozva, ami nagyon megzavarta a levegő-üzemanyag keveréket. Egy speciális műhelyhez vittem, akik megerősítették, hogy a szívócsonkot ki kell cserélni. A teljes munka, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 1180 €-ba került. Bár nem olcsó, de teljesen megoldotta az összes tünetet, a sima alapjárat visszatért, a teljesítmény helyreállt, és nincs több motorhiba figyelmeztetés. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Az Eos jelenlegi kilométeróráját, hogy észleled-e a problémákat inkább hidegindításkor, hogy van-e hozzáférésed diagnosztikai eszközökhöz a hibakódok ellenőrzéséhez, bármilyen módosítást a szívórendszeren. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Passatommal tapasztaltam. A szívócsonk problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a motorokon az öregedés során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Passat-élményét. Az én Eos-omat 3 hónappal ezelőtt, 114583 km-nél szervizelték utoljára. A problémák hidegindításkor biztosan rosszabbodnak, és a motorhiba jelző lámpa is gyakrabban jelenik meg akkor. Egy jellegzetes sípoló hangot vettem észre a szívócsonk környékén, ami a vákuumszivárgás elméletet látszik igazolni. A szívócsonk nyomásértékek az OBD szkennerem szerint ingadozóak. Nincsenek módosítások a szívórendszeren, minden gyári. A hibakódok főleg a szívócsonk-érzékelő problémáira és a sovány üzemre utalnak. A hasonló tünetek és az alkatrészek kora alapján úgy tűnik, hogy a szívócsonk csere itt is megoldás lehet. Ajánlja, hogy végezzünk további diagnosztikai vizsgálatokat a csere előtt, vagy elég egyértelműek a tünetek ahhoz, hogy folytassuk a javítást?

(Fordította Angol)

Köszönet az extra részletekért. A Passat-om esetéhez hasonlóan a tünetei erősen egy hibás szívócsonkra utalnak, különösen a sípoló hang és a szabálytalan szívócsonk-nyomás leolvasások. A hidegindítási problémák és a szegény keveréket jelző hibakódok pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt. A vákuumszivárgás általában hideg körülmények között válik feltűnőbbé, mivel az anyagok összehúzódnak, ami megmagyarázza a hidegindításkor jelentkező fokozott tüneteket. Bár a bizonyítékok egyértelműen a szívócsonkra mutatnak, mégis javasolnék egy füstpróbát a csere előtt. Ez a teszt kb. 80€-ba került nekem, de megerősítette a vákuumszivárgás pontos helyét. Az én esetemben több apró repedést tárt fel, amelyek szabad szemmel nem voltak láthatók. A motorhibák és a durva járás az Ön Eos-ában a kompromittált szívócsonk-nyomás klasszikus jeleivel egyeznek. Csak legyen tisztában vele, hogy a javítás halasztása további motorteljesítmény-problémákhoz vezethet, mivel a hibás szívócsonk továbbra is befolyásolja a levegő-üzemanyag keveréket. Hivatkozásként a javításom a következőket tartalmazta: Új szívócsonk-szerelvény, Minden kapcsolódó tömítés, Szívócsonk-nyomásérzékelő, Kb. 4 óra munka A teljes költség hasonló volt a valószínű javítási költségéhez, körülbelül 1180€, de az árak azóta változhattak. A motorteljesítmény javulása a javítás után azonnali és jelentős volt.

(Fordította Angol)

A Passatod esetével kapcsolatos részletes magyarázatod és a megegyező tünetek alapján folytatom a szívócsonk cseréjét. A füstpróba javaslat tökéletesen érthető, hogy a javítás megkezdése előtt pontosan meghatározhassuk a vákuumszivárgás helyét. A hidegindítással, a motorteljesítmény-problémákkal és az OBD-leolvasásokkal kapcsolatos következetes problémák, amelyek a szívócsonk-érzékelő problémáira és a sovány keverékre utalnak, erős érvet jelentenek. Az a sípoló hang a szívócső környékén valóban megerősíti a vákuumszivárgással kapcsolatos kezdeti gyanúmat. Kapcsolatba léptem egy VW motorokra szakosodott műhellyel, és időpontot egyeztettem a jövő hétre. Körülbelül 1250€-t kértek a teljes munkáért, beleértve a füstpróbát, az új szívócsonk-szerelvényt, a tömítéseket, az érzékelőket és a munkaórát. Köszönöm a javítási tapasztalataid részletes leírását, ez segített megérteni, mire számíthatok, és meggyőzött arról, hogy ne halasszam el a javítást, főleg mivel már jelentős hatást látok a motorteljesítményre. Frissíteni fogok, miután a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)